Una estación de ferrocarril abandonada (o en desuso ) es un edificio o estructura que fue construida para servir como estación de ferrocarril pero que ha caído en desuso. Hay varias circunstancias en las que esto puede ocurrir: una empresa ferroviaria puede declararse en quiebra o la estación puede cerrarse debido a la falta de actividad económica, como por ejemplo por un número insuficiente de pasajeros, o por razones operativas como el desvío o la sustitución de la línea. En algunos casos, la línea ferroviaria puede continuar en funcionamiento mientras la estación esté cerrada. Además, en ocasiones las estaciones pueden reubicarse a lo largo de la ruta de la línea hacia nuevas instalaciones; ejemplos de esto incluyen la apertura de una estación de reemplazo más cercana al centro de la población o la construcción de una estación más grande en un sitio menos restringido para hacer frente a un gran número de pasajeros.
Los casos notables en los que las estaciones de ferrocarril han caído en desuso incluyen el Beeching Axe , un programa de los años 60 de cierres masivos de líneas ferroviarias no rentables por parte del gobierno británico . El sistema de metro de Londres también destaca por su lista de estaciones cerradas . Durante la época del Muro de Berlín , varias estaciones de U-Bahn de las líneas de Berlín Occidental se convirtieron en " estaciones fantasma " (Geisterbahnhöfe) porque estaban en líneas que pasaban por territorio de Berlín Oriental. Según Stefania Ragozino y Stefania Oppido, "el abandono de la red ferroviaria, de las estaciones y de las vías de peaje es un fenómeno generalizado a nivel nacional e internacional, determinado por la evolución social, económica y tecnológica que ha modificado los sistemas de infraestructura locales". [1]
Las estaciones y líneas de ferrocarril que caen en desuso pueden quedar cubiertas de maleza.
Algunas antiguas líneas ferroviarias se reutilizan como reservas naturales gestionadas , senderos u otras atracciones turísticas; por ejemplo, Hellfire Pass , la ruta del antiguo " Ferrocarril de la Muerte " en Tailandia . Muchos antiguos ferrocarriles se han convertido en carriles bici de larga distancia , como grandes tramos de la Red Nacional de Ciclismo en el Reino Unido.
En las zonas rurales, los edificios de las antiguas estaciones de tren suelen convertirse en residencias privadas. Los ejemplos incluyen muchas de las estaciones del ferrocarril cerrado Didcot, Newbury y Southampton en Inglaterra. [2] Los edificios de estaciones arquitectónicamente e históricamente notables pueden presentar un problema si están protegidos por las leyes de preservación de edificios pero caen en desuso. Estos edificios suelen ser simplemente demolidos (como la estación de tren de Broad Street en Londres) o pueden conservarse como parte de un ferrocarril patrimonial .
A menudo, para conservarlas como estructuras comercialmente viables dentro de un entorno urbano, o como parte de un proyecto de regeneración urbana , pueden reutilizarse para actividades alternativas. Ejemplos destacados incluyen la ornamentada Gare d'Orsay de París, que se convirtió en la galería de arte Musée d'Orsay ; la estación central de trenes de Manchester , que fue reutilizada primero como aparcamiento y posteriormente remodelada como centro de conferencias de Manchester Central ; y la estación Broad Street en Richmond, Virginia , que ahora alberga el Museo de Ciencias de Virginia . El Centro de Convenciones de Ottawa es una antigua estación, al igual que los museos ferroviarios Memory Junction en Brighton y el Museo Ferroviario del Este de Ontario en Smiths Falls . En Prescott, la estación de tren alberga oficinas de la sociedad histórica; En Lac-Mégantic y Kingston, una antigua estación alberga una oficina de información turística . Las estaciones también se han transformado en restaurantes o residencias privadas.
Muchas estaciones y líneas ferroviarias abandonadas están volviendo a estar operativas, sobre todo en el Reino Unido, donde la política medioambiental está impulsando la reversión de algunos de los cierres de Beeching de los años 1960. En Londres, el Docklands Light Railway hizo uso de infraestructura ferroviaria en desuso para gran parte de su construcción; en Manchester se propone ampliar el sistema de tren ligero Metrolink reabriendo líneas ferroviarias abandonadas; y en Escocia , el gobierno escocés ha restablecido parcialmente la línea Waverley al servicio de pasajeros.
Reino Unido
metro de Londres
Metro de Nueva York
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