La autopista estadounidense 71 ( US 71 ) es una autopista estadounidense que va desde Krotz Springs (Luisiana) hasta el puente internacional Fort Frances-International Falls en la frontera con Canadá . En Arkansas , la autopista va desde la frontera estatal con Luisiana cerca de Doddridge hasta la frontera estatal con Misuri cerca de Bella Vista . En Texarkana, la autopista discurre a lo largo de State Line Avenue con la US 59 y discurre parcialmente por Texas (el tráfico en dirección norte es en Arkansas y en dirección sur en Texas). Otras áreas a las que llega la autopista incluyen Fort Smith y el noroeste de Arkansas .
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La ruta ingresa a Arkansas cerca del río Rojo y corre hacia el norte a través de las comunidades de Doddridge y Fouke . [1] La mayoría de los automovilistas ahora pueden evitar la US 71 desde la frontera con Luisiana hasta Texarkana a través de la Interestatal 49. Después de aproximadamente 30 millas (48 km) de ir en paralelo a la I-49, la ruta gira hacia el oeste, pasa por la histórica Casa Averitt y entra en Texarkana . La autopista 71 tiene una breve coincidencia con la autopista 237 antes de cruzar The Loop Interstate 49 (antigua Interestatal 130 ) [2] en la parte sureste de la ciudad.
Dentro del bucle, la autopista 71 se convierte en East Street, pasando por el Texarkana Country Club y Hobo Jungle Park antes de convertirse en Hickory Street en el centro de Texarkana. La calle tiene cuatro carriles indivisos, pasando por Bottoms House y JK Wadley House antes de encontrarse con la US 67 / US 82. La US 71 forma una concurrencia corta de dos cuadras con la US 67 / US 82 antes de girar hacia el norte por Hazel Street. Esta calle corre hacia el noroeste para cruzarse con State Line Avenue . En State Line Avenue, los carriles en dirección norte están en Arkansas, mientras que los carriles en dirección sur están en Texas . [1] Mientras está en State Line Avenue, la US 71 cruza Loop 14 (Texas Boulevard) , en Texas, y Arkansas Boulevard, en Arkansas. Antes de que la US 59 se una a la US 71 en la Interestatal 30 , casi una milla al norte.
Desde la carretera 296 de Arkansas al norte de Texarkana hasta el río Rojo, la US 71 corre al mismo tiempo que la US 59 como una autopista dividida. A excepción de los carriles en dirección norte (que regresan al lado de Arkansas justo antes del río Rojo ), esta sección de 3,39 millas (5,46 km) se encuentra completamente en Texas. [a]
Las carreteras vuelven a entrar en Arkansas (específicamente en el condado de Little River ) completamente en el río Rojo. A menos de una milla al norte del río, todo el tráfico de camiones comerciales debe pasar por una estación de pesaje de la Policía de Carreteras de Arkansas . La US 59/US 71 sirve como terminal oriental para la autopista 380 al entrar en Ogden . Aunque la US 59/US 71 evita la comunidad como una autopista de cuatro carriles, la ruta anteriormente servía a Ogden como Grand Street, que a partir de 2016, conserva el pavimento original de la US 71 de 1926 en parte de su longitud. [3] Siguiendo las vías del ferrocarril Kansas City Southern , la US 59/US 71 entra en Ashdown, donde se convierte en Constitution Avenue. A medida que se dirige al norte, la ruta pasa por debajo de la autopista 32 , entrando en la parte sur de Ashdown , que sirve como sede del condado de Little River . La autopista se llama Constitution Avenue y pasa a dos cuadras del Palacio de Justicia del condado de Little River . Las rutas se cruzan con la autopista 32B , Rankin Street y la autopista 108 , antes de salir de la ciudad hacia el norte hasta Wilton . [4] Al ingresar a Wilton, pasa por el edificio SSP Mills and Son, la autopista 234 y el depósito ferroviario de Texarkana y Fort Smith. [5] Justo al norte de la ciudad, aparece a la vista brevemente una antigua alineación antes del cementerio Mills y la línea del condado de Sevier .
Una vez cruzado el río Little , la US 59/US 71 pasa por otra antigua alineación, cruza por el Refugio Nacional de Vida Silvestre Pond Creek y corre al este de Ben Lomond antes de entrar en Lockesburg . [6] Un cruce en Lockesburg une la US 59/US 71 con la US 371 , con la autopista 24 corriendo hacia el oeste desde el cruce. Cinco millas (8,0 km) al norte de Lockesburg, la US 70 se une a la US 59/US 71/US 371, y las rutas concurrentes giran hacia el oeste hasta De Queen . Al entrar en De Queen, la US 59/US 71 gira hacia el norte, la US 70 continúa hacia el oeste, la US 70 Business / Highway 41 (US 70B/AR 41) corre hacia el sur y la US 371 termina en el cruce. [7] La US 59/US 71 continúa por Gillham y Grannis para servir como terminal occidental de la US 278 en Wickes . Los cruces con la autopista 246 y la autopista 4 preceden la ruta que ingresa a Mena , la sede del condado de Polk . [8]
En Mena, la US 59/US 71 tiene una breve superposición con la Highway 8 , durante la cual las rutas pasan por dos listados de NRHP, Mena Kansas City-Southern Depot y Mena Commercial Historic District. [9] La US 59/US 71/AR 8 también tiene una superposición con la Highway 88 , aunque el extremo occidental de la superposición sirve como el término oriental de la designación de Talimena Scenic Drive National Scenic Byway . Después de que la Highway 8 y la Highway 88 hayan dejado la ruta, la US 59/US 71 corre hacia el norte hasta un cruce con la US 270 en Acorn . En una bifurcación en el camino, la US 59 se divide en la US 270 oeste, y la US 270 este comienza una concurrencia con la US 71 en dirección norte hacia el Bosque Nacional Ouachita . [8] La US 71/US 270 continúa hacia el condado de Scott hasta Y City , donde termina la concurrencia y la US 270 gira hacia el este. La US 71 corre hacia el norte a través del bosque hasta Waldron , una ciudad que la ruta principal desvía hacia el oeste, mientras que la US 71B pasa por el centro de Waldron. Si bien bordea Waldron, la US 71 tiene un cruce con la autopista 272 cerca del aeropuerto municipal de Waldron, así como cruces con las autopistas 248, 80 y 28. [10] Esta sección de la US 71 desde el norte de Mena a través de Fayetteville (siguiendo las secciones originales que desvían la nueva Interestatal 540) ha sido designada como una ruta panorámica y el circuito panorámico de las montañas de Boston.
Al norte de Waldron, la US 71 pasa por Mansfield y Greenwood antes de cruzarse con la Interestatal 540 en el extremo sur de Fort Smith . La US 71 se superpone a la I-540 durante aproximadamente 12 millas (19 km) hasta llegar a la Interestatal 40 , luego la US-71 sigue a la I-40 seis millas (9,7 km) hasta Alma .
La US 71 pasa por Mountainburg , Winslow , West Fork y Greenland en su camino hacia Fayetteville . En Fayetteville, la US 71 se superpone a la I-49 hacia Bentonville , así como a la US Route 62 .
Al norte de Bentonville, la US 71 continúa otras 12 millas (19 km) pasando por Bella Vista hasta la frontera del estado de Missouri .
La US 71 entre Bentonville y la frontera estatal entre Arkansas y Missouri al norte de Bella Vista se conocía anteriormente como Highway 100. Con una longitud de aproximadamente 11 millas (18 km), su terminal sur estaba en Bentonville, en la intersección de Central Ave y SW A Street. Su terminal norte estaba en la frontera estatal entre Arkansas y Missouri, donde continuaba como Route 88. A mediados de la década de 1960, la Highway 100 había sido reemplazada por una nueva alineación de la US 71.
Seis segmentos históricos de la autopista 71 permanecen intactos y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Arkansas. [9] Los segmentos Wilton, Little River approach y Greenland se agregaron en 2004, [11] [12] [13] seguidos por el segmento Jenny Lind en 2009. [14] Los segmentos Ogden y Ashdown se agregaron en 2013. [15] [16]
Los seis listados están contenidos en la Presentación de propiedades múltiples de la historia y arquitectura de las carreteras de Arkansas , que preserva la historia de la era de la construcción de carreteras de Arkansas entre 1910 y 1965. [17]
El antiguo segmento de la US 71 – Ogden es una antigua alineación de la US 71 en Ogden, Arkansas . La calzada consta de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) de Ogden Street y Grand Street , que se extienden desde una intersección con la alineación actual de la US 71 en el norte y un segundo cruce con la US 71 en el sur. Es importante como un ejemplo bien conservado de construcción de carreteras de hormigón de la década de 1930, construida en un período en el que esta era la forma preferida de superficie de carretera. Este segmento de la carretera se construyó utilizando pavimento "estilo Bates" con varillas de refuerzo y tiene 18 pies (5,5 m) de ancho. [18]
El antiguo tramo de la US 71 – Ashdown es una antigua alineación de la US 71 en Ashdown, Arkansas . La calzada consta de unos 0,80 km (0,5 millas) de North Park Avenue construida en 1934, que se extiende desde su intersección con la alineación actual de la US 71 en el norte, hasta East Main Street en el sur. Es importante como un ejemplo bien conservado de construcción de carreteras de hormigón de la década de 1930, construida en un período en el que esta era la forma preferida de superficie de calzada. Este segmento de la carretera se construyó utilizando pavimento "estilo Bates" con varillas de refuerzo y tiene 5,5 m (18 pies) de ancho. [19]
El antiguo tramo de la US 71 – Wilton es una antigua alineación de la US 71 cerca de Wilton en el condado de Little River, Arkansas . La carretera de aproximadamente 2 millas (3,2 km) es una construcción de 1934 y fue la principal ruta de viaje en el condado en el momento de la construcción hasta que la US 59 /US 71 pasó por alto esta alineación en 1965.
El condado de Little River comenzó a crecer con la llegada del ferrocarril a fines del siglo XIX. Se establecieron pueblos rápidamente y surgieron ferrocarriles en el condado. Millkin se fundó en 1890 y se le cambió el nombre a Wilton en 1892. La necesidad de un puente sobre el río Little se hizo evidente para el condado. Se licenció un proyecto para construir un puente en 1912 y la designación federal de la US 71 llegó cuando Arkansas designó un sistema de carreteras estatales en 1926 .
El pavimento para esta sección de la US 71 era "pavimento tipo Bates". El pavimento tipo Bates, ganador de un concurso de alto tráfico en Bates, Illinois , es de hormigón con refuerzo de alambre soldado. Este tipo de pavimento se volvió muy popular para las autopistas de alto volumen en la década de 1930. [20]
La ruta sirvió como arteria principal en el condado de Little River y como ruta principal entre Texarkana y Fort Smith . El alto tráfico provocó que surgiera un asentamiento llamado Taylors Store al norte de Wilton, aunque posteriormente desapareció cuando se desvió este segmento en 1965. La ruta sigue siendo hoy una carretera transitable del condado. [5]
El Old US 71-Little River Approach es una antigua alineación en gran parte abandonada de la US 71 en el sur del condado de Sevier, Arkansas . Ahora designada Ashley Camp Road , es una sección de carretera de 2,75 millas de largo (4,43 km), que se extiende hacia el sur desde la Arkansas Highway 234 hasta Little River . Es paralela a la alineación existente de la US 71, que viaja al oeste de esta sección de la carretera. La carretera tiene 18 pies (5,5 m) de ancho, sin arcén, y fue construida en 1934 con hormigón estilo Bates, notable por sus varillas de refuerzo incrustadas. La carretera se construyó sobre relleno para elevarla por encima de la llanura aluvial del río Little, e incluye cinco puentes de época construidos como alivio en caso de inundaciones del río. Es la sección más larga e intacta de la alineación original de la US 71 en el condado. [21]
El antiguo segmento de la ruta US 71-Jenny Lind es un tramo de pavimento de carretera histórica al sureste de Jenny Lind, Arkansas . Consiste en una sección desviada de la ruta US 71 (US 71) que ahora se denomina Doraul Acres Lane. Se extiende por aproximadamente 0,75 millas (1,21 km), viajando aproximadamente en paralelo y al sur de la alineación actual de la US 71 entre Hidden Valley Way y Shadow Lake Drive. Es un pavimento de hormigón de 18 pies (5,5 m) de ancho sin arcén, y hay un solo puente de losa de hormigón, que se extiende sobre Bear Creek. Esta sección de la carretera se construyó entre 1927 y 1929, cuando se construyó por primera vez la US 71. Se desvió en 1959. [22]
El antiguo tramo de la US 71 – Greenland es una antigua alineación de la US 71 cerca de Greenland en el condado de Washington, Arkansas . La calzada de aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) es una construcción de 1930 y fue la principal ruta de viaje en el condado en el momento de la construcción hasta que la US 71 pasó por alto esta alineación en 1980.
El condado de Washington comenzó a crecer con la llegada del ferrocarril a fines del siglo XIX. El ferrocarril St. Louis-San Francisco (Frisco) pasó por la zona en la década de 1870 y las comunidades comenzaron a formarse rápidamente en la zona recientemente accesible. Los empresarios influyentes de Fayetteville persuadieron al ferrocarril para que pasara por la ciudad en lugar de una alineación occidental a través de Prairie Grove . [23] Rugby se fundó en 1882, rebautizada como Staunton, y se convertiría en Greenland en 1909.
Las mejoras llegaron cuando el camino de carretas que atravesaba la zona fue designado nuevamente como parte de la autopista Jefferson . El trabajo de los convictos se combinó con cinco días de trabajo obligatorios requeridos por la ley en ese momento para mejorar el camino de grava. Ahora una ruta de importancia nacional, la autopista Jefferson fue elegible para su inclusión en un programa de pavimentación federal, y los puentes se contrataron a través de la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas . [24] La designación federal de la US 71 llegó cuando Arkansas designó un sistema de carreteras estatales en 1926 .
La ruta servía como ruta principal entre Fort Smith y Fayetteville . El alto volumen de tráfico ha provocado que toda la ruta de la US 71 entre Fort Smith y Fayetteville sea desviada por la Interestatal 540 (I-540). Este segmento sigue siendo hoy una carretera transitable del condado, la Ruta 1194 del condado de Washington. [25]
La mayor parte de la US 71 será desviada por la extensión norte de la Interestatal 49. La ruta de Missouri se ha completado y continúa cerca de Pineville . El desvío de Bella Vista se completó el 1 de octubre de 2021 y va desde Bentonville a Pineville y pasa por alto la ciudad de Jane, Missouri . [26] También parte de la extensión de la I-49, la I-540 al norte de Alma ha sido reemplazada y renombrada como Interestatal 49. [27] [ fuente no confiable ]
La ampliación propuesta hacia el sur de la I-49 desde la AR 22 hasta la I-40. Las obras comenzaron en 2022 y se prevé que la construcción comience en 2025 y finalice en la década de 2030.
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