La mayor parte del transporte en Cabo Verde se realiza por vía aérea. Hay vuelos regulares entre las islas principales (Santiago, Sal y São Vicente), y vuelos menos frecuentes a las otras islas. También hay transporte en barco, aunque no es muy utilizado ni fiable. En las ciudades principales, el transporte público en autobús funciona periódicamente y los taxis son habituales. En las ciudades más pequeñas, hay sobre todo hiaces y/o taxis. [1]
Ferrocarriles : 0 km - No existen ferrocarriles en Cabo Verde. Existía un sistema de transporte aéreo de sal desde el lago salado abierto de Sal hasta el puerto de Pedra de Lume , y una vía férrea corta hasta el muelle de Santa María para fines similares. Ambos están ahora en desuso.
Carreteras:
total:
10.000 km incluyendo caminos sin pavimentar accesibles sólo para vehículos con tracción en las cuatro ruedas
asfalto:
360 km
adoquinado:
5.000 km (estimaciones de 2007)
La mayoría de las carreteras de Cabo Verde están pavimentadas con adoquines cortados del basalto local . La ayuda internacional reciente ha permitido el asfaltado de muchas carreteras, incluida toda la autopista entre Praia y Tarrafal , toda la autopista entre Praia y Cidade Velha , y toda la autopista entre Praia, Pedra Badejo y Calheta de São Miguel en Santiago , y la autovía entre Santa Maria y Espargos en Sal. Se ha construido una nueva carretera de circunvalación desde el Aeropuerto Internacional de Praia alrededor de la ciudad de Praia. El principal método de transporte interurbano y entre pueblos para los caboverdianos son los taxis compartidos aluguer , comúnmente llamados Yasi , que se deriva del nombre HiAce, porque el Toyota HiAce es el modelo de taxi compartido más común. Pocos caboverdianos poseen automóviles, pero la propiedad está aumentando rápidamente con el aumento de la prosperidad, particularmente en la isla de Santiago .
Puertos y dársenas : Mindelo en São Vicente es el principal puerto de cruceros y la terminal del servicio de ferry a Santo Antão. Un puerto deportivo para yates está en proceso de ampliación (2007). Praia en Santiago es un centro principal para el servicio de ferry a otras islas. Palmeira en Sal suministra combustible para el aeropuerto principal de la isla, el Aeropuerto Internacional Amílcar Cabral , y es importante para la construcción de hoteles en la isla. Porto Novo en Santo Antão es la única fuente de importaciones y exportaciones de productos de la isla, así como tráfico de pasajeros desde el cierre de la pista de aterrizaje en Ponta do Sol. Hay puertos más pequeños, esencialmente embarcaderos individuales en Tarrafal en São Nicolau , Sal Rei en Boa Vista , Vila do Maio (Porto Inglês) en Maio , São Filipe en Fogo y Furna en Brava . Estas son terminales para el servicio de ferry entre islas que transporta mercancías y pasajeros. Existen pequeños puertos, con rompeolas de protección, utilizados por barcos de pesca en Tarrafal en Santiago, Pedra de Lume en Sal y Ponta do Sol en Santo Antão. Algunos ofrecen protección adecuada para pequeños yates. El muelle de Santa Maria en Sal, utilizado tanto por barcos de pesca como de buceo, ha sido rehabilitado.
Marina mercante :
total: 10
buques por tipo: buque cisterna quimiquero 1, arrastrero/ buque de carga 5, buque de pasajeros/carga 5
de propiedad extranjera: 2 (España 1, Reino Unido 1) (2008)
Aeropuertos internacionales:
Se prevé que el tráfico internacional de pasajeros supere los 250.000 pasajeros en 2007. Se prevé que el crecimiento anual, en su mayoría de turistas procedentes de Europa, se mantenga en algo menos del 20%. (Fuente: ASA, autoridad aeroportuaria de Cabo Verde)
Principales aerolíneas que operan en el país:
TACV realiza vuelos internacionales diarios desde Lisboa a Sal o Praia y una vez a la semana desde Ámsterdam, Múnich, París, Las Palmas, Fortaleza y Boston a uno u otro de los aeropuertos internacionales. Opera con una frecuencia que varía de diaria a tres veces por semana en vuelos interinsulares a cada una de las siete islas con aeropuertos operativos y también a Dakar. Tiene una flota de dos Boeing 757 y tres ATR42 han sido reemplazados por ATR72. Actualmente (2010) está en proceso de privatización por insistencia del Banco Mundial.
La red de carreteras de Cabo Verde está gestionada por el gobierno nacional ( Instituto de Estradas ) y por los municipios . La longitud total de la red de carreteras es de 1.650 km, de los cuales 1.113 km son carreteras nacionales y 537 km son carreteras municipales. De las carreteras nacionales, el 36% están asfaltadas. [2]
TACV Cabo Verde Airlines , la aerolínea nacional, vuela semanalmente desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston al Aeropuerto Internacional de Praia en la isla Praia Santiago . Actualmente (2007) estos vuelos son los miércoles, pero los horarios varían y están sujetos a cambios. También tiene vuelos cuatro veces por semana desde Lisboa a Francisco Mendes (el aeropuerto recientemente inaugurado en Praia en la isla de Santiago) y cuatro veces por semana desde Lisboa al Aeropuerto Internacional Amílcar Cabral en la isla de Sal . Hay un vuelo los lunes desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle a Sal y los jueves desde el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol vía Aeropuerto de Múnich-Riem a Sal. Los vuelos de regreso son justo después de la medianoche del mismo día.
Desde Las Palmas de Gran Canaria, en las Islas Canarias , España, hay vuelos nocturnos los lunes y jueves, con salidas justo después de la medianoche. Los vuelos de regreso se realizan el día anterior. Hay un servicio desde Praia a Fortaleza , Brasil, los lunes y jueves, que sale temprano por la tarde y regresa por la noche. Todos los vuelos internacionales son operados por aviones Boeing 757. La mayoría de los vuelos internacionales están sujetos a retrasos y, en ocasiones, cancelaciones.
TAP Air Portugal, la aerolínea nacional portuguesa, opera un servicio diario desde Lisboa a Sal con salidas por la tarde y regreso después de medianoche, llegando a Lisboa a primera hora de la mañana. La mayoría de los vuelos sufren retrasos y, como consecuencia, se pueden perder conexiones con destino a Lisboa. TAP y otras aerolíneas europeas ofrecen conexiones con la mayoría de las capitales europeas, lo que permite vuelos directos en el mismo día.
Desde el Reino Unido, las rutas directas de Astraeus desde Londres Gatwick y Manchester a Sal cesaron en abril de 2008; su sitio web no acepta reservas desde mayo de 2008. TACV Cabo Verde Airlines abrió una ruta desde Londres Stansted en octubre de 2008, aunque se rumoreaba que se estaban cancelando vuelos debido a la demanda mínima, aunque a partir de mayo de 2008 TACV ha dejado de ofrecer vuelos desde Londres Gatwick. Hay un sitio web de Fly TACV y se puede reservar desde allí. Las reservas deben realizarse a través de la oficina de TACV en el Reino Unido en el 0870 774 7338.
Thomson Airways ha abierto rutas adicionales desde Londres Gatwick y Manchester los lunes y viernes. Se pueden realizar varias opciones y reservas a través de Thomsonfly tanto a Sal como a Boa Vista.
Hamburg International ofrece un servicio chárter desde Hamburgo vía Düsseldorf los jueves y Condor opera desde Frankfurt Rhein Main los martes y regresa el miércoles.
Neos opera vuelos charter desde Milán Malpensa , Roma-Fiumicino y Bolonia los miércoles.
TACV Cabo Verde Airlines, la aerolínea nacional, ha sido una aerolínea monopolista dentro del archipiélago insular (2007). Opera servicios desde los aeropuertos principales de Sal y Santiago a Boa Vista, Fogo, Maio, São Nicolau y São Vicente con frecuencias que van desde tres veces por semana hasta tres veces por día. Las pistas de aterrizaje en las otras islas de Brava y Santo Antão están cerradas (2007) y solo se puede llegar a ellas mediante servicios de ferry desde otras islas.
TACV no publica horarios, los horarios de los vuelos aparecen en los paneles de salidas. Los billetes se pueden comprar en la tienda TACV de cada aeropuerto, haciendo cola y pagando en efectivo (euros o escudos). Los vuelos suelen sufrir retrasos y, en ocasiones, cancelaciones debido a las condiciones meteorológicas o operativas. Los servicios se realizan con aviones turbohélice ATR 42, que están siendo sustituidos (2007) por los aviones ATR 72 de mayor tamaño. Las tarifas entre islas varían en función de la distancia, pero suelen rondar los 180 € ida y vuelta. Se pueden obtener pases aéreos para varios vuelos comprando un billete internacional en TACV.
Halcyonair, una aerolínea privada con accionistas portugueses y caboverdianos, inició sus operaciones en vuelos interinsulares en 2007. Ha obtenido la licencia necesaria del Gobierno de Cabo Verde.
La frecuencia y regularidad de los servicios de transporte terrestre de acceso público varían entre las islas y los municipios. Hay algunas características comunes que se pueden encontrar en todo Cabo Verde. El principal modo de transporte entre municipios es a través de minibuses compartidos comúnmente conocidos como "yasi", debido a los Toyota HiAce que constituyen la mayoría de los minibuses en servicio. Mientras que los minibuses de clase "yasi" de 12 a 14 pasajeros conectan los municipios principales en sus puntos finales, las camionetas modificadas con cabinas parcialmente cubiertas y bancos instalados en la parte trasera transportan pasajeros a lo largo de distancias más cortas a través de municipios menores y las áreas rurales intermedias. Estas camionetas modificadas se conocen como "hilux" por el Toyota Hilux , el modelo común adaptado. Cabe destacar que tanto el transporte "yasi" como el "hilux" se detendrán y recogerán a cualquier pasajero que los llame, así como dejarán a cualquier pasajero que solicite desembarcar en cualquier punto. Las licencias de transporte intermunicipal se otorgan de forma individual a cada vehículo a nombre del propietario por la Dirección General de Transportes y Carreteras. Con excepción de la ruta Praia ⇄ Assomada en Santiago, todos los vehículos de las clases Yasi e Hilux autorizados para transportar pasajeros actúan como autónomos individuales, no de forma colectiva. Por lo tanto, no se adhieren a horarios y no tienen obligación de prestar servicio. Esto incluye muchos vehículos que recorren la misma ruta y son propiedad de la misma persona.
Bravo
Los Hilux y los Yasis conectan Furna y Nova Sintra principalmente cuando llegan barcos. Otras partes de la isla están conectadas por estos vehículos.
Fuego
Fogo cuenta con numerosos yasis que recorren las rutas entre São Filipe y Mosteiros, São Filipe y Chã das Calderas. A diferencia de muchas otras islas, estos autobuses parten aproximadamente a la misma hora todos los días y, a pesar de la presencia de varios vehículos que recorren cada ruta, los pasajeros pueden quedarse varados si no suben a un vehículo durante el limitado período de salida. Los yasis suelen salir de Mosteiros con destino a São Filipe alrededor de las 6:00 a. m. y suelen salir de São Filipe con destino a Chã alrededor del mediodía.
San Vicente
Mindelo cuenta con un servicio de autobuses municipales a cargo de la empresa Transcor. El transporte Yasi e hilux conecta Mindelo con otras partes de la isla. Otras empresas de transporte, especialmente de minibuses, son Transporte Morabeza, Transporte Alegría, Amizade, Sotral y Automindelo.
Santiago
Maura Company y Sol Atlántico son las únicas dos empresas que han obtenido licencias de servicio de autobuses municipales. Durante la última década, Maura Company, que había sido anteriormente la empresa dominante de autobuses, ha retirado la mayoría de sus autobuses, mientras que muchos de los que siguen funcionando se encuentran en mal estado debido a dificultades financieras. Sol Atlántico, en cambio, ha aumentado considerablemente su flota de autobuses, añadiendo varios autobuses nuevos de alta capacidad en 2015. Los precios de los autobuses municipales están regulados a 44 escudos por viaje. No se permiten transbordos. No existen horarios de autobuses, pero los autobuses empiezan a funcionar alrededor de las 6 de la mañana y paran alrededor de las 9 de la noche. Existen paradas de autobús, y con frecuencia se infiltran en ellas vehículos minibús (también llamados "yasis") y taxis con licencia y sin licencia "clan" que recorren ilegalmente rutas de autobuses municipales sin licencia municipal. Ninguna otra ciudad de Santiago tiene un servicio de autobuses municipales. El gobierno de Assomada ha solicitado solicitudes para un servicio de autobuses, pero hasta ahora no se ha aprobado ninguna, y no hay planes a corto plazo para que ninguna empresa de autobuses entre en el mercado municipal.
El transporte entre los municipios y las zonas rurales se realiza principalmente mediante yasi y hilux. Las tarifas no son fijas y varían desde 20 escudos para viajes cortos entre zonas rurales hasta 500 escudos para Praia ⇄ Tarrafal. Algunos precios comúnmente aceptados que se cobran entre municipios son 100 escudos para Praia ⇄ São Domingos, 150 escudos para Praia ⇄ Orgãos y 250 escudos para Praia ⇄ Assomada. Algunos de los yasis comienzan a recoger pasajeros antes del amanecer para el transporte entre Praia y Assomada y Praia y Pedra Badejo, y las últimas salidas suelen ocurrir entre las 7 y las 8 de la tarde. Estos vehículos no siguen un horario (con la excepción de dos vehículos que salen temprano por la mañana de Assomada a las 5:40 y 6:20 con destino a Praia), sino que optan por conducir en círculos dentro de los centros urbanos de Praia, Assomada y Pedra Badejo para recoger pasajeros hasta que están llenos o superan la capacidad (14 pasajeros es el límite legal para un Toyota HiAce real), momento en el que parten. Los conductores de yasi emplean ayudantes para anunciar por la ventana el destino del yasi, así como el obligatorio "cheio", que significa lleno, sin tener en cuenta el número de personas a bordo. Los ayudantes y conductores a veces utilizan shills (pasajeros falsos) para superar el problema común del huevo y la gallina, en el que los pasajeros no se suben a un minibús vacío (o con pocos pasajeros) en un centro urbano porque saben que no partirá hasta que esté lleno. Se suben a un autobús casi lleno (o con exceso de capacidad) porque saben que es probable que salga pronto. En 2015, un proyecto llamado EcobusCV comenzó a operar una flota de minibuses Toyota HiACE modificados con combustible dual, que funcionan con aceite vegetal usado y diésel, utilizando un modelo de servicio programado entre Praia y Assomada. Los autobuses salen uno por hora, cada hora, desde paradas de autobús designadas en Praia, en Igreja Nova Apostólica en Fazenda, y Assomada, frente al palacio de justicia. El horario actual de salidas al 15 de septiembre es de una salida por hora, cada hora, a partir de las 7 a. m., con la última salida a las 6 p. m. EcobusCV planea expandirse a salidas en intervalos de 30 minutos antes de fines de 2015. EcobusCV ha instituido precios agresivos y transparentes que rebajan los precios informales generalmente aceptados entre municipios, lo que ha comenzado a provocar que los yasis autónomos alteren sus precios.
Los taxis son comunes en Praia y Assomada. Los taxis con base en Praia están pintados de color beige, mientras que los taxis con base en Assomada están pintados de blanco. Pueden transportar pasajeros entre municipios, pero tienen prohibido circular y recoger pasajeros fuera de su ciudad base, aunque normalmente recogen pasajeros si son parados en su camino de regreso a su ciudad de origen. Los taxímetros están instalados en la mayoría de los taxis legales, pero muchos no funcionan y casi nunca se usan porque las tarifas generalmente aceptadas son más baratas que las que el taxímetro suele marcar. En Praia hay una gran cantidad de taxis "de clan" o clandestinos que operan sin pagar una licencia. La mayoría de la gente identifica los Toyota Corolla hatchback como clanes y son parados con frecuencia. Si bien el precio mínimo del taxímetro es oficialmente 80, en la práctica 100 es el mínimo que una persona paga si sube a un taxi. Las tarifas de taxi en Praia suelen ascender a 250 escudos desde los puntos más alejados de la ciudad hasta Plateau, y los taxis que cruzan la ciudad alcanzan un máximo de 400 durante el día. Las tarifas suelen aumentar en 50 escudos después de las 22:00 horas, aunque para distancias más largas algunos intentarán cobrar 100 escudos más. Una excepción a esta regla es el aeropuerto. Las tarifas del aeropuerto suelen oscilar entre 500 y 1000 escudos según el lugar de partida o destino, y pueden aumentar varios cientos por la noche.
Sal
Sal tiene un servicio de yasi no programado entre Espargos y Santa María, con salidas frecuentes por la mañana desde Espargos, donde vive la mayoría de los lugareños, a Santa María, donde trabaja la mayoría de los lugareños, y viceversa por la tarde.
Varios ferries operan entre las islas con tarifas mucho más bajas que las de las aerolíneas. Estos son proporcionados por varias compañías navieras independientes y sus condiciones y navegabilidad varían. Muchos servicios parten de Praia alrededor de la medianoche y llegan a las islas periféricas a la hora del desayuno. Los viajes de regreso suelen salir alrededor del mediodía. Los horarios de servicio son aproximados y los retrasos o cancelaciones del servicio son comunes. Las condiciones pueden ser muy concurridas, por lo que es aconsejable reservar con anticipación un camarote para todos los viajes, excepto los más cortos. Las travesías pueden ser muy agitadas en invierno.
Los días de salida varían según la temporada y se modifican con frecuencia. Infórmese en las oficinas de embarque de Praia y otros puertos de Cabo Verde.
A principios de 2011, el Kriola, el primero de una flota de transbordadores perteneciente a la empresa Cabo Verde Fast Ferry (CVFF) [3] llegó a Praia directamente desde Singapur. Fue construido a medida allí por la empresa de construcción naval holandesa Damen Group . [4] El Kriola opera un servicio regular entre las islas de Sotavento de Brava , Fogo y Santiago .
Rutas de ferry menores: