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Grandes hoteles ferroviarios de Canadá

El Banff Springs Hotel es uno de varios grandes hoteles ferroviarios construidos en todo el país.

Los grandes hoteles ferroviarios de Canadá son una serie de hoteles ferroviarios repartidos por todo el país, cada uno de ellos un punto de referencia local y nacional, y la mayoría de ellos son iconos de la historia y la arquitectura canadienses ; algunos se consideran los grandes hoteles del Imperio Británico. Cada hotel fue construido originalmente por las compañías ferroviarias canadienses , o los ferrocarriles actuaron como catalizadores para la construcción del hotel. Los hoteles fueron diseñados para atender a los pasajeros de la red ferroviaria del país, que en ese momento estaba en expansión, y celebraban los viajes en tren con estilo.

Arquitectura

Vista interior de la rotonda del Royal Alexandra Hotel en Winnipeg alrededor de 1909
Vista interior de la rotonda del Royal Alexandra Hotel en Winnipeg
El Château Frontenac es uno de los primeros ejemplos de hotel canadiense de estilo castillo , estilo que se utilizó en muchos hoteles ferroviarios de Canadá.

Muchos de los hoteles de ferrocarril se construyeron en estilo castillo (también denominado "neo-castillo" o " castilloesco "), que, como resultado, se hizo conocido como una forma de arquitectura distintiva de Canadá. El uso de torres y torreones , y otros elementos arquitectónicos de los castillos franceses y de los señoriales escoceses , se convirtió en un estilo característico de los majestuosos hoteles de Canadá. Los arquitectos también utilizaron el estilo para importantes edificios públicos, como los edificios de la Confederación y de Justicia en Ottawa .

En años posteriores, las compañías ferroviarias se alejaron del estilo castillo para algunas de sus propiedades, en particular con la construcción del Royal Alexandra Hotel de Winnipeg en 1906; el Palliser Hotel en Calgary, construido en 1914; y el elaborado segundo Hotel Vancouver , diseñado en un gran estilo italiano , diferente a cualquiera de los hoteles ferroviarios canadienses anteriores.

Historia

El primer gran hotel ferroviario de Canadá, el Windsor Hotel de Montreal , abrió sus puertas en 1878. Aunque no era propiedad de una empresa ferroviaria, se construyó para atender a los visitantes de la cercana estación de Windsor . Dada su ubicación junto a la estación de tren principal de Montreal, el Windsor sirvió durante años como residencia permanente de los ejecutivos tanto de la Canadian Pacific Railway (CPR) como de la Grand Trunk Railway . [ cita requerida ]

El papel de los ferrocarriles en el desarrollo de la construcción y operación de grandes hoteles se inauguró con la inauguración del Hotel Vancouver por parte de Canadian Pacific Railway el 16 de mayo de 1888. Este fue el primero de los tres hoteles propiedad de los ferrocarriles con ese nombre en Vancouver . Dos semanas después, Canadian Pacific Railway inauguró oficialmente el Banff Springs Hotel el 1 de junio de 1888. El presidente de Canadian Pacific Railway , William Cornelius Van Horne , había elegido personalmente el sitio en las Montañas Rocosas para el nuevo hotel. Imaginó una serie de grandes hoteles en todo Canadá que atraerían a visitantes extranjeros a su ferrocarril. Van Horne comentó: "Si no podemos exportar el paisaje, importaremos a los turistas". [1] [ página necesaria ] El Banff Springs Hotel original, de construcción de madera, fue destruido por un incendio en 1926 y reemplazado por la estructura actual. [2]

Situado en el centro de Toronto , el Royal York es el hotel ferroviario más grande construido en Canadá.

A continuación, Canadian Pacific construyó el Château Frontenac en la ciudad de Quebec , que rápidamente se convirtió en el símbolo de la ciudad. Fue diseñado para competir con cualquier hotel de Europa . Su ubicación elevada con vistas a la ciudad también lo convirtió en un punto de referencia fácilmente identificable, visto desde los trenes que pasaban, así como desde los barcos que navegaban por las aguas del río San Lorenzo en ruta hacia o desde Montreal. Le siguió Place Viger en Montreal , seguido por The Empress en Victoria, Columbia Británica , y el Château Lake Louise en Alberta . El hotel ferroviario más grande es el Royal York en Toronto , que abrió sus puertas en 1929.

El principal competidor de Canadian Pacific, el Grand Trunk Railway, no estaba dispuesto a ceder el terreno a su rival. También decidió construir una cadena de hoteles de lujo en todo el país, lo que hizo al estilo de un castillo. El GTR construyó el Château Laurier en Ottawa en 1912, al que le siguieron el Fort Garry Hotel en Winnipeg y el Hotel Macdonald en Edmonton en 1913 y 1915 respectivamente. [ cita requerida ]

Inaugurado en 1958, el Hotel Queen Elizabeth fue el último hotel ferroviario construido en Canadá.

En 1920, la GTR se fusionó con la Canadian National Railway (CNR). Durante las décadas siguientes, las divisiones hoteleras de la CPR y la CNR, Canadian National Hotels y Canadian Pacific Hotels , continuaron expandiendo sus cadenas hoteleras competidoras por todo el país. El Queen Elizabeth Hotel de Montreal , construido en 1958 sobre la estación central de esa ciudad , fue quizás el último hotel ferroviario construido en Canadá. Ambas compañías ferroviarias continuaron abriendo nuevos establecimientos en los años siguientes, aunque ninguna tenía conexión con los ferrocarriles, excepto a través de su propiedad. [ cita requerida ]

En 1988, Canadian Pacific adquirió Canadian National Hotels. [3] Por primera vez, muchos de los hoteles ferroviarios de Canadá fueron operados por la misma empresa. En 2001, Canadian Pacific Hotels pasó a llamarse Fairmont Hotels and Resorts , utilizando el nombre de una empresa estadounidense que había adquirido en 1999. [4] Fairmont sigue operando la mayoría de los hoteles emblemáticos de Canadá (consulte Canadian Pacific Hotels ).

Inventario

La mayoría de los grandes hoteles ferroviarios de Canadá fueron construidos por tres compañías ferroviarias : Canadian National Railway, Canadian Pacific Railway y Grand Trunk Railway. Sin embargo, algunos hoteles ferroviarios fueron construidos y operados por otras compañías. Great Northern Railway fue la única compañía estadounidense que construyó un hotel ferroviario en Canadá, el Prince of Wales Hotel en Waterton, Alberta , a 7 kilómetros (4,3 millas) de la frontera con los EE. UU., con vista al lago transfronterizo Waterton .

Ferrocarril Nacional Canadiense

Los siguientes son grandes hoteles ferroviarios construidos para Canadian National Railway y su división hotelera Canadian National Hotels .

Ferrocarril del Pacífico Canadiense

Los siguientes son grandes hoteles ferroviarios construidos para Canadian Pacific Railway y su división hotelera Canadian Pacific Hotels .

Ferrocarril Grand Trunk

Los siguientes son grandes hoteles ferroviarios construidos para Grand Trunk Railway y su subsidiaria occidental, Grand Trunk Pacific Railway .

Ferrocarril Dominion Atlantic

El Dominion Atlantic Railway fue comprado por el CPR en 1911, sin embargo, conservó su independencia operativa.

Otras empresas

Además de Canadian National Railways, Canadian Pacific Railways y Grand Trunk Railways, varias otras empresas construyeron "grandes hoteles ferroviarios" en Canadá. El Prince of Wales Hotel es el único gran hotel ferroviario construido por una empresa estadounidense, Great Northern Railway .

Proyectos no ejecutados

Véase también

Notas

  1. ^ Aunque el hotel fue desarrollado inicialmente por Canadian National Railways, para su finalización fue necesario que la empresa se asociara con su rival, Canadian Pacific Railways. El hotel fue gestionado conjuntamente por ambas empresas hasta que Canadian National Railways adquirió la propiedad total del hotel en 1962.

Referencias

  1. ^ Chisholm, Barbara, ed. (2001). Castillos del Norte: los grandes hoteles de Canadá . Toronto: Lynx Images Inc. ISBN 1-894073-14-2.
  2. ^ "Historia del Fairmont Banff Springs". Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
  3. ^ "La adquisición del hotel por parte de CP lo convierte en el rey de la colina". Red Deer Advocate . 8 de febrero de 1988. p. 21 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  4. ^ "Los hoteles CP adoptan el nombre de Fairmont". The Globe and Mail . The Globe and Mail Inc. 9 de diciembre de 2000 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
  5. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  6. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  7. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  8. ^ "Lang, George Macdonald | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  9. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  10. ^ "Drummond, George Fairly | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  11. ^ "Drummond, George Fairly | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  12. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  13. ^ "Schofield, John | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  14. ^ Anthony A. Barrett y Rhodri Liscombe, Francis Rattenbury y Columbia Británica: Arquitectura y desafío en la era imperial , (University of British Columbia Press, 1983), 299.
  15. ^ "Lawson, Harold | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
  16. ^ "Hooper, Samuel | Diccionario biográfico de arquitectos de Canadá". www.dictionaryofarchitectsincanada.org . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
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  33. ^ Anthony A. Barrett y Rhodri Windsor Liscombe, Francis Rattenbury y Columbia Británica: Arquitectura y desafío en la era imperial , (UBC Press, 1983), 305, 307.
  34. ^ Barrett y Liscombe, 305.
  35. ^ Barrett y Liscombe, 305.
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  40. ^ Brügmann.
  41. ^ David Finch, Una historia del ferrocarril canadiense del Pacífico en el Parque Nacional Glaciar, Columbia Británica, 1884-1930 , (Environment Canada, 1987), 81.
  42. ^ David AA Finch, Una historia del ferrocarril canadiense del Pacífico en el Parque Nacional Glaciar, Columbia Británica, 1884-1930 , (Environment Canada, 1987), 81.
  43. ^ Barrett y Liscombe, 306.
  44. ^ Rose, David (1993). "El Canadian Railway Hotel revisitado: los hoteles estilo castillo de Ross & MacFarlane". Boletín (Sociedad para el Estudio de la Arquitectura en Canadá) . 18 (2): 40.

Lectura adicional

Enlaces externos