El 463.º era una unidad con más de 1.200 aviadores. La unidad empleó 30 aviones C-130 que realizan misiones de transporte aéreo en todo el mundo. Brindó apoyo directo a los comandantes combatientes en guerra con el envío aéreo de personal al teatro de operaciones y su reabastecimiento en todo el mundo.
Unidades
La unidad estaba compuesta por ocho escuadrones: cinco de vuelo, dos de mantenimiento y uno de apoyo.
Cuando está activo, el 463.º Grupo de Transporte Aéreo tiene derecho a exhibir los premios obtenidos por el 463.º Grupo de Bombardeo antes del 16 de enero de 1953, a menos que ese grupo esté asignado a otra sede. [1]
Guerra Fría
Dos aviones Hércules C-130 del 463 despegan mientras los 16 aviones restantes esperan en la pista durante un despegue a intervalo mínimo al inicio de un ejercicio de lanzamiento masivo en Dyess.
El grupo se constituyó por primera vez como 463th Troop Carrier Wing , Medium y se activó en el Aeropuerto de Memphis , Tennessee, el 16 de enero de 1953, cuando asumió la misión, equipamiento y personal de la 516th Troop Carrier Wing , unidad de reserva llamada al servicio activo para la Guerra de Corea , que fue simultáneamente desactivada. Asignado al Comando Aéreo Táctico (TAC) y equipado con vagones voladores Fairchild C-119 . El 1 de septiembre, el ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Ardmore , Oklahoma. En diciembre de 1957, comenzó a reemplazar sus C-119 por el nuevo transporte turbohélice Lockheed C-130A Hercules . En 1959, Ardmore cerró y el 463 se transfirió a la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee, para unirse al 314 TCW, convirtiendo a Sewart en la única base de transporte de tropas C-130 de EE. UU. El ala se trasladó nuevamente en 1964, esta vez a la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia, donde reemplazó un ala de reabastecimiento de combustible TAC que estaba siendo descontinuada.
El 463º transporte y lanzamiento aéreo de tropas y carga para apoyar operaciones y ejercicios en todo el mundo, apoyando despliegues durante las siguientes crisis: Líbano (julio de 1958), Taiwán (agosto de 1958), Berlín (septiembre de 1961), Cuba (octubre-noviembre de 1962), el Golfo. de Tonkín (agosto-diciembre de 1964), el sudeste asiático (febrero y abril-noviembre de 1965) y la República Dominicana (abril-septiembre de 1965).
El ala se trasladó a las Fuerzas Aéreas del Pacífico en noviembre de 1965 y fue asignada a la 315ª División Aérea . El cuartel general del ala estaba en la base aérea de Mactan en la isla de Mactan en Filipinas y dos escuadrones tenían su base en Clark hasta noviembre de 1968, cuando el ala y los dos escuadrones de Mactan se transfirieron a Clark. En PACAF, el ala inicialmente proporcionó transporte aéreo en Tailandia y luego proporcionó aviones y tripulaciones a un destacamento de la 315.a División Aérea en la Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. En diciembre de 1965, comenzó a proporcionar aviones y tripulaciones para realizar misiones en el sudeste asiático. La operación Tan Son Nhut fue parte de la 315.a División Aérea hasta octubre de 1966, cuando se activó la 834.a División Aérea. La 463.a fue una de las tres alas del C-130 que proporcionaron aviones y tripulaciones a los destacamentos de la 834.a División Aérea. En la primavera de 1969, el destacamento 463 se transfirió de Tan Son Nhut a la base aérea de Cam Ranh , donde permaneció hasta que el ala cesó sus operaciones aéreas en el sudeste asiático el 25 de octubre de 1971. Redesignada como Ala de Transporte Aéreo Táctico 463 en agosto de 1967. El 31 de diciembre 1971 el 463 fue desactivado.
Reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, en junio de 1972, el 463 comenzó a participar en operaciones y ejercicios en todo el mundo para TAC. En 1974, todo el transporte aéreo táctico se transfirió al Comando de Transporte Aéreo Militar , luego al Comando de Movilidad Aérea (AMC) en 1992, cuando MAC se desactivó. Los componentes tácticos del ala se desplegaron con frecuencia en Europa, el Pacífico y la Zona del Canal para proporcionar transporte aéreo según fuera necesario. El 1 de noviembre de 1991, el ala implementó la organización Objective Wing y fue redesignada como 463rd Airlift Wing .
Después de la Guerra Fría
El ala fue desactivada el 1 de octubre de 1993 y la mayor parte de su personal y equipo fueron absorbidos por la 7ª Ala entrante en Dyess. La séptima era un ala compuesta que incorporaba los C-130 de Dyess, que fueron transferidos del Comando de Movilidad Aérea al Comando de Combate Aéreo (ACC).
Desde Little Rock, el 463.º proporcionó transporte aéreo mundial, entregando suministros de combate, humanitarios y de otro tipo. El 1 de octubre de 2008, el 463.º Grupo de Transporte Aéreo fue desactivado y su personal y equipo se transfirieron a la 19.ª Ala de Transporte Aéreo .
Linaje
Establecida como la 463.a Ala de Transporte de Tropas , Mediana, el 1 de diciembre de 1952.
Activado el 16 de enero de 1953.
Rediseñada 463a Ala de Transporte de Tropas , Asalto el 1 de octubre de 1962
Rediseñada 463a Ala de Transporte de Tropas , Mediana el 15 de mayo de 1965
Rediseñada 463a Ala de Transporte de Tropas el 8 de diciembre de 1965
Redesignada 463a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967
Inactivo el 31 de diciembre de 1971
Activado el 1 de junio de 1972
Redesignada 463.a Ala de Transporte Aéreo el 1 de noviembre de 1991
Inactivo el 1 de octubre de 1993
Redesignado 463º Grupo de Transporte Aéreo el 31 de marzo de 1997
Activado el 1 de abril de 1997 [2]
Inactivo el 1 de octubre de 2008
Asignaciones
Componentes
Alas
456.o transporte de tropas: adjunto del 10 de marzo al 9 de julio de 1956 (no operativo).
463.º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 463.º Grupo de Operaciones): 16 de enero de 1953 - 25 de septiembre de 1957; 1 de noviembre de 1991 - 1 de octubre de 1993 [2]
772.º Escuadrón de Bombardeo (más tarde 772.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 25 de septiembre de 1957 - 23 de noviembre de 1965; 7 de febrero de 1966 - 15 de junio de 1971 (no operativo del 1 al 15 de junio de 1971); 1 de junio de 1972 - 1 de noviembre de 1991 (separado 9 de julio - 15 de septiembre de 1972; 10 de noviembre de 1972 - 10 de enero de 1973; 6 de mayo - 4 de junio de 1973; 5 de febrero - 8 de abril de 1974; 5 de enero - 15 de marzo de 1975; 30 de noviembre de 1975 - 15 3 de enero de 1976 - 15 de octubre de 1976; 3 de noviembre de 1977 - 7 de enero de 1978; 3 de abril - 5 de junio de 1983; 7 de diciembre de 1985; 5 de junio – 12 de agosto de 1987; 1 de agosto – 13 de octubre de 1988;
773.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 773.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 25 de septiembre de 1957 - 31 de octubre de 1971 (separado del 15 de noviembre de 1954 al 19 de mayo de 1955 y del 3 de enero al 6 de marzo de 1961; no operativo del 15 al 31 de octubre de 1971); 1 de junio de 1972 - 1 de noviembre de 1991 (separado 1 de junio - 8 de julio de 1972; 16 de septiembre - 16 de noviembre de 1972; 23 de febrero - 12 de mayo de 1973; 3 de julio - 16 de septiembre de 1973; 5 de mayo - 17 de julio de 1974; 3 de mayo - 16 de julio de 1975 3 de febrero - 9 de abril de 1976; 7 de noviembre de 1976 - 15 de enero de 1977; 3 de agosto - 14 de agosto de 1981; 8 de febrero – 10 de abril de 1984; 6 de abril – 4 de junio de 1985; 9 de diciembre de 1986 – 3 de febrero de 1987; 1 de febrero – 16 de abril de 1988;
774.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 774.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 25 de septiembre de 1957 - 31 de diciembre de 1971 (separado del 21 de marzo al 19 de junio de 1961; no operativo del 26 de diciembre de 1962 al 1 de abril de 1963); 1 de agosto de 1973 - 1 de octubre de 1986 (separado 3 de octubre - 16 de diciembre de 1973; 3 de septiembre - 16 de noviembre de 1974; 4 de agosto - 15 de octubre de 1975; 3 de mayo - 7 de julio de 1976; 3 de junio - 5 de agosto de 1977; 3 de marzo - 5 de mayo de 1978 28 de septiembre - 5 de diciembre de 1979; 3 de febrero - 7 de abril de 1981; 3 de diciembre de 1984 - 9 de febrero de 1985; )
Escuadrón de transporte de tropas provisional, 4480.º: adjunto del 3 de enero al 1 de abril de 1963
Operaciones 6485: 1 de septiembre - 1 de diciembre de 1968 [2]
Estaciones
Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 16 de enero de 1953
Base de la Fuerza Aérea Ardmore, Oklahoma, 1 de septiembre de 1953
Base de la Fuerza Aérea Sewart, Tennessee, 15 de enero de 1959
^ ab Bailey, Carl E. (28 de diciembre de 2007). "Ficha informativa 463 Airlift Group (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
^ abcdef Lineage, incluidas asignaciones, componentes, estaciones y aeronaves hasta 2007 en Bailey, hoja informativa 463 Airlift Group, excepto lo indicado
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
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Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Publicaciones Midland. ISBN 1-85780-197-0.
enlaces externos
Sitio web oficial de la Base Aérea de Little Rock
Libro azul de la USAF de Joe
Sitio web de la sociedad histórica del 463rd Bomb Group
"Cronología del tinte C-130". Noticias del reportero de Abilene. 23 de abril de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2014 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.