stringtranslate.com

50.o escuadrón de reabastecimiento aéreo

El 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de EE. UU. , asignada al 6.º Grupo de Operaciones , 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida. Opera el avión Boeing KC-135R Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo .

Es un antiguo escuadrón C-130H de la USAF que fue desactivado en abril de 2016. Anteriormente era uno de los cuatro escuadrones operativos voladores del Comando de Movilidad Aérea estacionados en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, bajo la 19.ª Ala de Transporte Aéreo . El Fightin' 5-0 junto con los escuadrones hermanos, los escuadrones de transporte aéreo 41 , 53 y 61 , fueron asignados al 19.º Grupo de Operaciones .

Ahora el 50º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo está asignado a la Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida. Operan el KC-135R/T para el 6.º Grupo de Operaciones con el 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 99.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en Birmingham, para la Guardia Nacional Aérea de Alabama.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Activado en el verano de 1942 bajo el I Comando de Transporte de Tropas y equipado con Douglas C-47 Skytrains en Drew Field , Florida . Entrenado en varias partes del este de Estados Unidos hasta finales de 1943. Desplegado en el Marruecos francés en mayo de 1943 y asignado a la Duodécima Fuerza Aérea para apoyar las operaciones de combate en la Campaña del Norte de África . Permaneció en la Duodécima Fuerza Aérea y se trasladó a Túnez y Sicilia proporcionando operaciones de transporte y reabastecimiento, así como evacuación de heridos en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO). Reasignado al IX Comando de Transporte de Tropas en Inglaterra a principios de 1944 como parte de la acumulación de fuerzas aliadas antes de la Operación Overlord , la invasión de Francia. [3]

Comenzó las operaciones lanzando paracaidistas en Normandía el día D (6 de junio de 1944) y liberando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad por estas misiones.

Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido. El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicinas, gasolina, equipo de artillería y otros suministros al frente y evacuó pacientes a hospitales de la zona de retaguardia. Lanzó paracaidistas cerca de Nijmegen y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden , el ataque aéreo contra los Países Bajos. En diciembre participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastoña .

Se trasladó a Bélgica a principios de 1945 y participó en la invasión aliada occidental de Alemania, participando en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17.ª División Aerotransportada y los soltó cerca de Wesel .

Después del Día VE, pasó a formar parte de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa , y formó parte del Sistema Europeo de Transporte Aéreo (EATS) de la USAFE, apoyando a las fuerzas de ocupación en Alemania además de transportar suministros y personal entre varias estaciones en Europa Occidental. Inactivada a principios de 1946 mientras estaba estacionada en Francia, la unidad se desactivó ese mismo año como unidad administrativa.

Comando Aéreo Táctico

Reactivado como parte del Comando Aéreo Táctico (TAC) en 1949 con Paquetes Fairchild C-82 y varios planeadores como escuadrón de asalto. Desplegado en Japón para operaciones de combate en 1950 para la Guerra de Corea . Proporcionó puente aéreo entre Japón y Corea y lanzó paracaidistas y suministros en Sukchon/Sunchon y Munsan-ni. Se mudó a Filipinas en 1954 después del armisticio y fue inactivo. [3]

Reactivado en 1957 por TAC como uno de los primeros escuadrones Lockheed C-130 Hercules cuando el avión entró en servicio operativo. El escuadrón ha estado involucrado en importantes compromisos en todo el mundo, incluyendo la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam , la Guerra del Golfo Pérsico y las actuales Operación Libertad Iraquí y Operación Libertad Duradera .

El día 50 también es conocido por la ayuda humanitaria . Durante la crisis del tsunami asiático de 2004 , el 50.º envió varios equipos y toneladas de raciones de alimentos a Tailandia para ayudar a los necesitados. Tras los horrores del huracán Katrina , las tripulaciones aéreas del número 50 ayudaron a reubicar a los sobrevivientes de las áreas de Nueva Orleans, Luisiana y Biloxi, Mississippi, a Little Rock, Arkansas . Se enviaron misiones humanitarias dentro y fuera de Haití tras un gran terremoto en diciembre de 2010.

En 2012, elementos del 50.º celebraron 70 años de historia con miembros desplegados en el 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en Afganistán. [6]

El escuadrón fue desactivado el 1 de abril de 2016 como parte de la transición de la 19.a Ala de Transporte Aéreo al Lockheed C-130J Super Hercules .

Misión de reabastecimiento aéreo

El 2 de octubre de 2017 se celebró una ceremonia que marcó la reactivación del escuadrón en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida. El escuadrón fue redesignado como el 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y volará el Boeing KC-135R Stratotanker como parte de la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo . [1]

Campañas y condecoraciones

Linaje

Activado el 15 de junio de 1942
Redesignado: 50.o escuadrón de transporte de tropas el 4 de julio de 1942
Inactivo el 27 de mayo de 1946
Activado el 17 de octubre de 1949
Redesignado: 50.o escuadrón de transporte de tropas el 1 de enero de 1967
Redesignado: 50.o escuadrón de transporte aéreo táctico el 1 de agosto de 1967
Redesignado: 50.o escuadrón de transporte aéreo el 1 de diciembre de 1991 [7]
Inactivado el 1 de abril de 2016
50.o escuadrón de reabastecimiento aéreo redesignado [1]
Activado c. 2 de octubre de 2017 [1]

Asignaciones

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Aprobado el 16 de abril de 1957.
  2. ^ Aprobado el 13 de febrero de 1952.
  3. ^ Probablemente adjunto a la 315.a División Aérea, que controlaba los activos de transporte aéreo de las Fuerzas Aéreas del Pacífico.
Citas
  1. ^ abcdefg Perdue, A1C Ashley (2 de octubre de 2017). "Trayendo de vuelta a 50". Asuntos Públicos del Sexto Ala de Movilidad Aérea . Consultado el 26 de enero de 2018 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  2. ^ ab Endicott, págs. 577-579
  3. ^ abcde Haulman, Daniel L (15 de diciembre de 2017). "Ficha informativa 50 Escuadrón de Transporte Aéreo (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de enero de 2018 .
  4. ^ "50th ARS" Red Devils "da la bienvenida al nuevo comandante" . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  5. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 216-217
  6. ^ McCowan, TSG Shawn (21 de junio de 2012). "Unidades voladoras históricas celebran aniversario, siguen haciendo historia". Asuntos Públicos del Ala Expedicionaria Aérea 455. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2013 . Consultado el 27 de enero de 2018 .
  7. ^ abcd Lineage, incluidas asignaciones y estaciones, hasta 2003 en Haulman.
  8. ^ Número de estación en Anderson.
  9. ^ ab Número de estación en Johnson.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.