El vicealmirante William John Samuel Pullen (4 de diciembre de 1813 - 22 de enero de 1887) [1] fue un oficial de la Marina Real que fue el primer europeo en navegar a lo largo de la costa norte de Alaska desde el estrecho de Bering hasta el río Mackenzie en Canadá. [ cita requerida ] Su viaje de 1849 fue una de las muchas expediciones fallidas para rescatar a Sir John Franklin y explorar el Paso del Noroeste .
Pullen nació en Devonport, Devon , hijo del teniente de la Marina Real William Pullen y Amelia Mary Haswell. Después de estudiar en la Escuela de Greenwich , ingresó en la Marina Real en 1828. [2]
En 1836, Pullen fue tentado a dejar la marina y dirigirse a Australia del Sur como parte del personal de investigación del coronel William Light , llegando a la colonia en agosto de 1836. Fue empleado en la exploración y estudio de la desembocadura del río Murray , y puede ser considerado como el descubridor de Port Adelaide , al que navegó el 28 de septiembre de 1836, tres meses antes de la llegada del primer gobernador . También inspeccionó parte del Bajo Murray, el lago Alexandrina y Port Elliot , e hizo mucho para dilucidar la geografía de la costa de Australia del Sur. [1] Varios puntos de referencia en esa área llevaban su nombre: Pullen Point (punta de la península al oeste de la desembocadura del Murray ) y Pullen's Island , un pequeño islote en Port Elliot. [3] A finales de julio y principios de agosto de 1840, Pullen estuvo a cargo de la primera expedición a lo largo del río Coorong para investigar los asesinatos de los sobrevivientes del naufragio del Maria , y participó en la posterior expedición punitiva del Mayor O'Halloran . Es probable que la ciudad de Goolwa hubiera recibido su nombre de no ser por su asociación con la justicia sumaria infligida por esta expedición, que también empañó la reputación del gobernador Gawler . [3]
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Regresó a la marina en 1842 y estuvo destinado en el HMS Columbia inspeccionando el río Saint John y la bahía de Fundy , siendo ascendido a teniente en el proceso en 1846. Se casó con Abigail Louisa Berton en Saint John, Nuevo Brunswick , en 1845. [2] En 1848 estaba claro que Franklin estaba perdido en el Ártico. Se enviaron tres expediciones: James Clark Ross a través del canal de Parry , la expedición ártica Rae-Richardson por el río Mackenzie y una a través del estrecho de Bering. El HMS Plover bajo el comandante Thomas Moore fue enviado desde Inglaterra para unirse al Herald bajo Henry Kellett que ya estaba en el Pacífico. El Plover era un mal navegante, no llegó a la cita e invernó en la bahía de Providence, Siberia , donde William Hulme Hooper hizo observaciones etnográficas. El Herald recogió provisiones en Panamá, fue a Kamchatka, esperó al Plover en el estrecho de Kotzebue y el 29 de septiembre regresó al sur. El año siguiente, el 15 de julio de 1849, los dos barcos se encontraron en el estrecho de Kotzebue. Lo que les sucedió después no está claro según las fuentes que se citan a continuación.
Pullen acababa de regresar de una exploración de la bahía de Fundy cuando Bathurst le pidió que se uniera al Plover . Tomó un vapor correo a Panamá , cruzó el istmo, esperó un mes al Plover y luego se unió al Asia . En mayo de 1849 se unió al Plover en Honolulu. Después de que los barcos llegaron a Kotzebue Sound, el 27 de julio Moore ordenó a Pullen, 2 oficiales, 22 hombres y 4 botes que exploraran la costa hasta el río Mackenzie. En Point Barrow el hielo estaba tan mal que envió de regreso los dos barcos más grandes. Ahora tenía 13 hombres, dos botes balleneros y un umiak comprado . Llegó a la desembocadura del río Mackenzie el 2 de septiembre. (Aunque en 1826 Frederick William Beechey había llegado a Point Barrow desde el oeste en barco y luego en una pequeña embarcación y en 1837 Thomas Simpson lo había alcanzado desde el este en barco y luego a pie, Pullen fue el primero en navegar toda la costa de Alaska en un solo viaje.) Desde la desembocadura del río fue río arriba y dejó a la mayor parte de su exhausta tripulación en el puesto de la Compañía de la Bahía de Hudson en Fort McPherson . A principios de octubre llegó a Fort Simpson , donde conoció al explorador escocés John Rae . Rae comentó que tuvieron suerte de haber tenido buen tiempo ya que no tenían ropa de invierno adecuada. La siguiente primavera sus hombres se unieron a él y se dirigió río arriba hacia York Factory e Inglaterra. Cerca del Gran Lago de los Esclavos se encontró con una canoa con un mensaje del Almirantazgo que lo ascendía a comandante y le ordenaba regresar y explorar la isla Banks y la isla Victoria. Sus hombres se ofrecieron voluntarios para unirse a él. Ese verano, tomó un barco York llamado Try Again y un barco Halkett río abajo y hacia el este a lo largo de la costa hasta que cerca del cabo Bathurst encontró el mar lleno de una masa impasible de hielo revuelto y roto. El 15 de agosto regresó y fue a su regreso que observó y nombró la isla Pullen y la isla Hooper en el estuario de Mackenzie en el mar de Beaufort . Pasó el invierno de 1850-51 en Fort Simpson. La siguiente primavera se unió a la brigada regular de HBC a York Factory y llegó a Londres en octubre de 1851.
A su regreso a Inglaterra, Pullen se enteró de que había sido ascendido a comandante y, en febrero de 1852, fue puesto al mando del buque depósito HMS North Star como parte de la expedición de Edward Belcher en busca de John Franklin . Estacionado en la isla Beechey durante los siguientes años, el North Star terminó siendo el único barco sobreviviente de la expedición después de que Belcher ordenara que los otros cuatro barcos fueran abandonados en el hielo polar. Regresaron a Inglaterra en octubre de 1854. El estrecho de Pullen , que separa la isla Cornwallis de la isla Little Cornwallis , fue nombrado en su honor, mientras que Pullen Point, en el este de la isla Baffin , sería nombrado en honor a Thomas Charles Pullen, capitán del North Star bajo el mando de su hermano William.
En 1855, Pullen fue puesto al mando del HMS Falcon como parte de las operaciones de la Guerra de Crimea contra las fuerzas rusas en el mar Báltico, y fue ascendido a capitán el año siguiente. Sus siguientes mandos activos lo involucraron principalmente en la topografía: el Mar Rojo y Ceilán con el HMS Cyclops , y Bermudas con el HMS Terror . Después de varios años en puestos de la Guardia Costera, fue colocado en la lista de retirados en 1870, y en el retiro fue ascendido, primero a contralmirante, luego a vicealmirante. Recibió una pensión de Greenwich en 1886, y murió al año siguiente en Torquay . [2] [4]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : «Pullen, William John Samuel (DNB00)». Dictionary of National Biography . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.