El ralentí se refiere a hacer funcionar el motor de un vehículo y el vehículo no está en movimiento, o cuando el vehículo cae a su punto de reposo de RPM. Esto ocurre comúnmente cuando los conductores están detenidos en un semáforo en rojo, esperando mientras están estacionados afuera de un negocio o residencia, o están parados con el motor en marcha. En ralentí, el motor funciona sin carga excepto los accesorios del motor y sin combustible adicional a través del pedal del acelerador. Si el vehículo se mueve mientras está en marcha y en ralentí, se debe ajustar mecánicamente la "velocidad de ralentí".
La velocidad de ralentí , a veces llamada simplemente " ralentí ", es la velocidad de rotación a la que funciona un motor cuando está en ralentí, es decir, cuando el motor está desacoplado de la transmisión y no se pisa el pedal del acelerador. En los motores de combustión , el régimen de ralentí generalmente se mide en revoluciones por minuto (rpm) del cigüeñal . Al ralentí, el motor genera suficiente potencia para funcionar razonablemente suavemente y operar sus accesorios ( bomba de agua , alternador y, si está equipado, otros accesorios como la dirección asistida ), pero normalmente no es suficiente para realizar un trabajo útil, como mover un automóvil. a menos que esté demasiado alto. Lo opuesto a la velocidad de ralentí es la línea roja , la velocidad de rotación máxima a la que se puede acelerar el motor sin correr el riesgo de dañarlo gravemente.
En el caso de un motor de turismo , el régimen de ralentí suele estar entre 600 y 1.000 rpm. Para camiones de servicio mediano y pesado , es de aproximadamente 600 rpm. [1] Para muchos motores de motocicletas de un solo cilindro , el régimen de ralentí se establece entre 900 y 1100 rpm. Los motores de motocicletas de dos cilindros suelen estar ajustados a unas 1.000 rpm. [2]
Si el motor está operando una gran cantidad de accesorios, particularmente aire acondicionado , se debe aumentar la velocidad de ralentí para garantizar que el motor genere suficiente potencia para funcionar sin problemas y operar los accesorios. La mayoría de los motores equipados con aire acondicionado tienen una función de ajuste automático en el carburador o en el sistema de inyección de combustible que eleva el ralentí cuando el aire acondicionado está funcionando.
Los motores modificados para obtener potencia a altas velocidades, como los motores de carreras de autos , tienden a tener un ralentí muy irregular (inestable) a menos que el ralentí se aumente significativamente.
La velocidad de ralentí puede referirse al ralentí lento de un vehículo con transmisión automática.
Los aviones comerciales descienden con un empuje mínimo, es decir, los motores funcionan al ralentí. Esta situación ocurre cuando una aeronave está planeando y durante el aterrizaje, durante la aproximación los motores generalmente no funcionan al ralentí.
Tanto el funcionamiento como el ralentí producen varios contaminantes que son monitoreados en los Estados Unidos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA): [3]
A menudo se cree que detener y arrancar el motor consume más combustible que dejarlo en ralentí. [ cita necesaria ] Según el Fondo de Defensa Ambiental que cita un informe de estudios de motores de 2000 realizado por Environment and Climate Change Canada , un reinicio del motor utiliza combustible aproximadamente igual a 10 segundos de ralentí. [4] En consecuencia, se han hecho recomendaciones para apagar el motor de un automóvil después de diez segundos de ralentí para reducir las emisiones. [5]
Suponiendo una temperatura de -1 °C (30 °F) y una presión de vapor Reid (RVP) de gasolina de 896 hPa (13,0) psi.
Leyenda:
Suponiendo una temperatura de 24 °C (75 °F) y una presión de vapor Reid de gasolina de 620 hPa (9,0 psi).
Fuente: [6] [3]
Los efectos sobre la salud del ralentí están relacionados con los gases de escape del motor e incluyen efectos agudos como irritación de ojos, garganta y bronquios; náuseas; tos, congestión de flema; respuesta respiratoria alérgica o similar al asma; mayor riesgo de eventos cardíacos; cáncer y efectos crónicos, como bronquitis, disminución de la función pulmonar, daño a la función reproductiva (bajo peso al nacer y daño a la cromatina y al ADN del esperma). [7] [8] [9]
Estos efectos sobre la salud son más dañinos en personas con enfermedades cardíacas preexistentes, asma u otros problemas pulmonares. Los niños también son más susceptibles debido a su frecuencia respiratoria más rápida y al hecho de que su sistema respiratorio aún está en desarrollo. Los contaminantes en ralentí también afectan desproporcionadamente a las personas mayores, que tienen una reserva fisiológica limitada para compensar los efectos adversos de los contaminantes. [10]
Se han realizado esfuerzos para reducir la cantidad de tiempo que los motores pasan en ralentí, principalmente debido a problemas de economía de combustible y emisiones , aunque algunos motores también pueden dañarse si se mantienen en ralentí durante períodos prolongados. En Estados Unidos, cada año se consumen alrededor de mil millones de galones (3,8 mil millones de litros) de combustible al ralentí los motores de camiones pesados y locomotoras. [11] Muchos semirremolques más nuevos tienen pequeñas unidades de energía auxiliar (APU) para hacer funcionar los accesorios de manera más eficiente mientras el camión está estacionado. Los vehículos híbridos normalmente apagan sus motores de combustión interna mientras están parados, aunque algunos vehículos convencionales también incluyen sistemas start-stop para apagar el motor cuando de otro modo estaría inactivo.
A nivel macro, los gobiernos pueden implementar estrategias para reducir la dependencia del transporte motorizado, incluida la inversión en transporte público y la implementación de un desarrollo orientado al transporte.
La ciudad de Toronto promulgó el primer reglamento de inactividad (Nº 673-1998, Capítulo 517 del Código Municipal) en Canadá en 1996 para reducir el tiempo de inactividad a 3 minutos para vehículos y embarcaciones marinas. [12] [13] El departamento de salud tiene planes de solicitar que se modifique el estatuto a un límite de un minuto y que no se hagan exenciones para la flota de la ciudad, incluidos los autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto . [12]
Otros municipios canadienses han seguido el ejemplo de Toronto:
En un intento por reducir la contaminación del aire, el gobierno de Hong Kong promulgó la Ordenanza sobre vehículos motorizados en ralentí (sanción fija) en diciembre de 2011. La ley prohíbe a los conductores permanecer en ralentí durante más de tres minutos en cualquier período de 60 minutos. Tanto los guardias de tráfico de la policía como los inspectores del Departamento de Protección Ambiental pueden multar a los infractores con 320 dólares de Hong Kong. [25]
Tanto el Departamento de Energía como la Agencia de Protección Ambiental cuentan con programas para reducir el ralentí. El DOE está financiando investigación y desarrollo de vehículos alternativos y avanzados, lo que incluye la recopilación de datos cuantitativos sobre camiones de servicio mediano, el examen de alternativas de reducción del ralentí y el proyecto CoolCab para cortinas e instalación de semirremolques. [26] Los programas de la EPA incluyen el Programa de Verificación de Tecnología Ambiental, [27] la Asociación de Transporte Smart Way (incentivos de carga), la Ley Modelo Estatal de Ralentí (diésel) y Clean School Bus USA. [28]
Todos los estados, excepto 11, tienen al menos un incentivo o ley para reducir el ralentí, mientras que 7 estados tienen al menos cuatro. [29] El estado de Colorado cuenta con un crédito fiscal para combustibles alternativos y tecnologías calificadas de reducción de ralentí, así como el Programa de subvenciones para camiones ecológicos que permite a la Oficina de Energía del Gobernador reembolsar hasta el 25% de los costos a los propietarios de vehículos comerciales. camiones utilizados en el comercio interestatal para reducir las emisiones. [30]
Existen muchas ordenanzas y programas locales para desalentar el ralentí, como ordenanzas que limitan los minutos por hora en los que un vehículo puede estar inactivo. [31] Un ejemplo de un programa local es "Engines Off!" de Denver, Colorado. Campaña contra el ralentí en toda la ciudad, cuyo objetivo es mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero mediante la promoción de cambios voluntarios de comportamiento en el ralentí. [32]