RMS Majestic fue un barco de vapor construido en 1890 y operado por la White Star Line .
Construido por Harland and Wolff , Majestic fue botado el 29 de junio de 1889 y entregado a White Star en marzo de 1890. White Star había tratado de financiar la construcción tanto del Majestic como del Teutonic a través del gobierno británico, propuesta que fue aceptada con la estipulación de que la Royal Navy tendría acceso a los dos transatlánticos en tiempos de guerra. Majestic y su hermana fueron las primeras nuevas incorporaciones a la flota transatlántica de White Star desde que el Britannic y el Germanic entraron en servicio respectivamente en 1874 y 1875. Juntos, los dos nuevos barcos reemplazaron a los envejecidos Baltic y Republic , que habían estado en servicio con White Star. desde 1872 y posteriormente fueron vendidos a nuevos propietarios antes de que los nuevos barcos entraran en servicio.
El 2 de abril de 1890, el Majestic partió de Liverpool en su viaje inaugural a la ciudad de Nueva York . Había un fuerte deseo entre la dirección del White Star de recuperar de la ciudad de París el codiciado Blue Riband , el premio a la travesía más rápida del Atlántico . El Majestic fracasó, pero finalmente logró el objetivo en un viaje hacia el oeste entre el 30 de julio y el 5 de agosto de 1891, con una velocidad media de 20,1 nudos . Desafortunadamente, Majestic mantuvo el honor durante apenas dos semanas, ya que el Teutonic completó una travesía el 19 de agosto a una velocidad de 20,35 nudos. La ciudad de París recuperó la Cinta Azul un año después.
En 1895, al Majestic se le asignó el capitán Edward Smith , quien sirvió como su capitán durante nueve años. Cuando comenzó la Guerra de los Bóers en 1899, se pidió a Smith y Majestic que transportaran tropas a Cape Colony . Se realizaron dos viajes a Sudáfrica , uno en diciembre de 1899 y otro en febrero de 1900, ambos sin incidentes. Charles Lightoller se desempeñó como oficial de cubierta bajo las órdenes de Smith durante este período.
En 1902-1903, el barco se sometió a una remodelación, que incluyó actualizaciones en gran parte de sus alojamientos para pasajeros, nuevas calderas y embudos gemelos más altos, después de lo cual regresó a la ruta Liverpool-Nueva York. Smith dejó el cargo de capitán en 1904 para tomar el mando del nuevo Báltico , entonces el barco más grande del mundo. En 1905, Majestic sufrió un incendio en su búnker, pero los daños no fueron significativos. En 1907, White Star inauguró un nuevo servicio expreso de Southampton a Nueva York vía Cherbourg y Queenstown, al que se transfirió Majestic , junto con Teutonic , Oceanic y el recién terminado Adriatic . Majestic partió de Southampton por primera vez el 26 de junio.
Cuando Olympic entró en servicio en 1911, el Teutonic fue retirado del recorrido de Nueva York y transferido a Dominion Line para el servicio canadiense. Cuando el Titanic entró en servicio en abril de 1912, el Majestic fue retirado del servicio del White Star en Nueva York y designado como barco de reserva, esperando el momento oportuno en el muelle Bidston de Birkenhead . El Titanic se perdió en su viaje inaugural y el Majestic volvió al servicio en su función anterior.
El 17 de octubre de 1913, acudió al rescate de la goleta francesa Garona , que había naufragado. El 14 de enero de 1914, Majestic partió en su último cruce del Atlántico. En ese momento había estado en servicio durante casi 24 años, tiempo durante el cual había transportado un total de 163.363 pasajeros en dirección oeste, [2] y otros 113.524 pasajeros en dirección este. [3] Poco después, fue vendida como chatarra a los Thos. Patio W. Ward en Morecambe . Antes de que comenzara el desguace del barco, la empresa desguazadora abrió el barco para visitas públicas y algunos de los paneles interiores se guardaron y utilizaron en las oficinas de la empresa Ward.
