El MV Caledonian Isles , conocido localmente como Caley Isles , es uno de los barcos más grandes operados por Caledonian MacBrayne (CalMac), que opera transbordadores a las islas Hébridas y Clyde de Escocia . Caledonian Isles sirve a la isla de Arran en la ruta de Ardrossan a Brodick . Como la ruta más transitada de CalMac, Caledonian Isles tiene la mayor capacidad de pasajeros de la flota y puede transportar hasta 1000 pasajeros y 110 automóviles, con un tiempo de travesía de 55 minutos. Es ampliamente utilizado por excursionistas a la isla de Arran durante el verano.
El Caledonian Isles, que se inspira en el popular MV Isle of Mull de cinco años antes, incorpora una cubierta para vehículos completamente cerrada con rampas estancas en cada extremo. Cuando está cerrada, la rampa de proa sella la cubierta para vehículos y, cuando está abierta, forma el puente entre el barco y el puente de enlace . La cubierta para vehículos incorpora un conjunto de cubiertas intermedias, una a cada lado de la carcasa central y cada una dividida en tres secciones. Estas se pueden mover hacia arriba y hacia abajo hasta sus posiciones desplegadas o estibadas. Cuando están desplegadas, permiten cargar vehículos adicionales. Si las cubiertas intermedias están completamente desplegadas, no hay altura suficiente para acomodar camiones y otros vehículos altos que no sean en la proa y la popa. La carcasa central significa que solo puede llevar un carril de vehículos comerciales por cada lado de la cubierta para vehículos. [2]
El alojamiento de los pasajeros es similar al del barco Mull. A proa de la plaza de entrada principal se encuentra la cafetería, con escaleras que conducen al salón de observación y a la cubierta exterior. Detrás de la entrada hay salones a ambos lados con baños, la tienda y un bar más hacia la popa.
En la siguiente cubierta se encuentra el salón de observación en proa y el alojamiento de la tripulación. En este nivel, una cubierta abierta se extiende alrededor del barco, incluso por delante del salón de observación y con vista a la proa.
La cubierta superior tiene el puente y los asientos exteriores desde el enorme embudo rojo hacia la popa. También en este nivel estaban los cuatro botes salvavidas cerrados: 2 botes más grandes y 2 botes más pequeños montados sobre pescantes. [2] Los 2 botes salvavidas más grandes fueron reemplazados en 2017 para dar paso al nuevo sistema de evacuación marina , dejando un bote salvavidas semicerrado y una embarcación de rescate rápido.
Caledonian Isles solo ha operado entre Ardrossan y Brodick en Arran . [2] Normalmente realiza hasta 5 travesías al día en cada dirección, saliendo de Ardrossan a las 07:00, 09:45, 12:30, 15:15 y 18:00, y saliendo de Brodick a las 08:20, 11:05, 13:55, 16:40 y 19:20. La salida del sábado a las 19:20 se eliminó durante el horario de invierno 2016/2017 para facilitar una navegación a las 08:20 desde Brodick el domingo, donde un simulacro de seguridad de la tripulación ha sido una ocurrencia normal desde octubre de 2016.
Durante el período del horario de verano hay una navegación adicional los viernes por la noche, saliendo de Ardrossan a las 20:30 y regresando de Brodick a las 21:40. [3]
Los barcos son recibidos en el puerto de Ardrossan por el servicio de tren ScotRail hasta Glasgow Central .
Durante la temporada de invierno, el Caledonian Isles se somete a su revisión anual y suele ser reemplazado por el MV Hebridean Isles y el MV Isle of Arran . El Caledonian Isles también ha sido reemplazado por el MV Clansman , el MV Hebrides , el MV Isle of Mull y el MV Lord of the Isles .
Debido a la demanda de capacidad, un segundo ferry ha complementado a Caledonian Isles durante la temporada de verano desde 2005. Este servicio pico de verano operaba originalmente entre junio y agosto, sin embargo, debido a la demanda, opera de mayo a septiembre desde 2013. El servicio adicional fue proporcionado por MV Saturn desde 2005 hasta 2011, y por MV Isle of Arran desde 2012. Durante el período de verano de 2012, la capacidad se limitó a 12 pasajeros para los conductores de vehículos pesados durante la semana, mientras que se proporcionó un servicio completo de pasajeros los sábados. De mayo a septiembre de 2013, MV Isle of Arran pudo llevar su capacidad completa durante toda la semana, duplicando el servicio a Arran de lunes a miércoles. Isle of Arran realizó servicios de Ardrossan a Campbeltown los jueves, viernes y domingos, regresando los viernes, sábados (a través de Brodick) y domingos, mientras que siguió operando desde Ardrossan a Arran fuera de sus viajes a Campbeltown. [ cita requerida ]
Al entrar en servicio por primera vez, el Caledonian Isles solía atracar durante la noche en Ardrossan en verano y en Brodick en el horario de invierno. [2] Ahora [¿ cuándo? ] , suele atracar durante la noche en Ardrossan durante todo el año. [ cita requerida ] Durante los períodos de mal tiempo, no es raro que el buque atraque durante la noche en Brodick, ya sea con la cancelación del servicio de 1920 desde Brodick o con un regreso a Brodick después de la navegación en dirección este de 1920. La navegación de las 0700 desde Ardrossan a la mañana siguiente se cancela entonces. Durante las condiciones meteorológicas adversas, el Caledonian Isles ha sido desviado a Gourock . Esto sucedió el 4 de enero de 2012, después de los daños causados por la tormenta en el enlace de Ardrossan. [4]
En febrero de 2012, el Caledonian Isles se encontraba en dique seco para reparar los daños sufridos en una colisión con el muelle Winton, Ardrossan. Fue relevado por el Isle of Arran , que a menudo se desviaba a Wemyss Bay y Gourock . [ cita requerida ] En febrero de 2014, el MV Isle of Arran relevó una vez más al Caledonian Isles después de que se averiara. En abril de 2015, el MV Isle of Arran tuvo problemas con su eje de hélice que retrasaron la introducción de sus viajes de verano adicionales en Arran, dejando al Caledonian Isles a cargo de todo el tráfico y de realizar viajes adicionales por la noche.
En agosto de 2015, se anunció que se construirían dos nuevos transbordadores en Ferguson Marine Engineering en Port Glasgow en Clyde. [5] Se espera que el muy retrasado MV Glen Sannox [6] [7] [8] [9] preste servicio a Arran a partir de 2024, [10] y Caledonian Isles se convertirá en el segundo transbordador, reemplazando al MV Isle of Arran en los cruces Ardrossan-Brodick y Ardrossan-Campbeltown. Con nuevos buques en construcción en Turquía, Transport Scotland anunció en octubre de 2022 que estaba considerando desplegar el MV Glen Rosa en Arran; se confirmó en agosto de 2023 que Glen Rosa operaría junto con Glen Sannox cuando entre en servicio, liberando a Caledonian Isles . [11] [12] [13]
Antes de dirigirse a Birkenhead para su revisión en enero de 2018, Caledonian Isles hizo escala en Campbeltown para probar el muelle. El último viaje desde el antiguo muelle de Brodick fue el de las 08.20 a Ardrossan el martes 20 de marzo de 2018. Comenzó a operar desde la nueva terminal de ferry de Brodick más tarde ese mismo día. [14] La nueva terminal tiene dos atracaderos de ferry: el atracadero del lado oeste y el atracadero del lado este. [15]
El 16 de marzo de 2019, el Caledonian Isles embistió el muelle de Brodick después de que sus propulsores de proa fallaran, lo que provocó daños importantes en su visera de proa . Durante sus reparaciones, el MV Hebridean Isles comenzó a prestar servicio en la travesía de Arran, mientras que el MV Catriona operó un servicio de transporte desde Claonaig a Lochranza para despejar el tráfico acumulado que no podía abordar el Hebridean Isles más pequeño en Ardrossan. [16]
En octubre de 2019, el Caledonian Isles fue desviado a Troon debido a que los puentes de enlace en Ardrossan y Gourock (el puerto de desvío habitual del barco) fallaron, lo que provocó que los vehículos no pudieran subir o bajar del ferry allí. Durante este período, el MV Loch Riddon operó servicios adicionales desde Claonaig a Lochranza. El mal tiempo impidió que el Caledonian Isles atracara en Troon, lo que redujo el servicio a solo pasajeros desde Ardrossan. [17]
Durante su revisión anual en 2022, se requirieron reparaciones de acero inesperadas, lo que retrasó el regreso del buque al servicio. Fue relevado por el MV Hebridean Isles , lo que provocó cancelaciones en cadena de los servicios a South Uist, donde este último buque debía relevar a continuación. [18]
En abril de 2022, el Caledonian Isles sufrió una falla en el motor de babor y chocó contra el rompeolas. Fue retirado del servicio y relevado por el Isle of Arran , con Loch Riddon proporcionando capacidad adicional en la ruta Lochranza - Claonaig junto con Catriona . Esto provocó una interrupción significativa en el servicio de Arran, con todas las reservas de vehículos canceladas y una reducción significativa en la capacidad. El viernes 22 de abril, CalMac anunció que el Caledonian Isles permanecería fuera de servicio durante al menos tres semanas mientras se sometía a reparaciones en Troon. [19]
Caledonian Isles partió para su revisión anual a principios de enero de 2023. Inicialmente programado para regresar al servicio el 2 de febrero, [20] experimentó retrasos significativos durante la revisión debido a trabajos de acero adicionales y reparaciones del motor que se requirieron. CalMac inicialmente anunció una fecha de regreso provisional del 28 de febrero, pero luego se retrasó hasta el 31 de marzo y luego hasta mediados de abril. Durante la ausencia de Caledonian Isles , fue relevada por Isle of Arran . Hebridean Isles estaba programado para operar junto con Isle of Arran , sin embargo, fallas técnicas significativas lo hicieron brindar un servicio solo de carga entre Brodick y Troon, antes de ser retirado del servicio por completo a fines de febrero. [21]
Para el verano de 2023, Caledonian Isles funcionó junto al catamarán alquilado MV Alfred en lugar de MV Isle of Arran , debido a una interrupción en la red CalMac causada por la ausencia de Hebridean Isles . [22]
El 27 de octubre de 2023, CalMac asignó al MV Alfred de nuevo a la ruta de Arran para su próximo período de operaciones de resiliencia a partir del 4 de noviembre de 2023, liberando a Caledonian Isles para pruebas de atraque en las rutas de Islay , Colonsay , Mull , Coll y Tiree . [23] [24] El 4 de noviembre atracó por primera vez en Kennacraig , al día siguiente realizó pruebas en Port Askaig , Colonsay y Oban (donde anteriormente solo había estado para repostar ). Después de pasar la noche en el muelle NLB en Oban , realizó pruebas de atraque en Coll , Tiree y Craignure , antes de regresar al sur a Ardrossan. A su regreso a Ardrossan, el Caledonian Isles sufrió una avería debido a un fallo en la dirección: el MV Loch Fyne y el MV Loch Striven operaron un servicio de transporte entre Lochranza y Claonaig durante varios días, y el Alfred regresó de las Islas Occidentales para cubrir el servicio Ardrossan - Brodick. [25] [26]
En enero de 2024, el Caledonian Isles partió para su revisión anual en Greenock. Su regreso al servicio se retrasó como resultado del descubrimiento de que se necesitaban importantes reparaciones de acero. Fue trasladado de Greenock al astillero Cammel Laird en Birkenhead en febrero. El 22 de febrero de 2024, CalMac informó a los clientes que el Caledonian Isles permanecería fuera de servicio durante aproximadamente dieciséis semanas más. [27] Esto se retrasó más tarde, con una fecha de regreso estimada para fines de agosto de 2024. [28]
Durante este período, Caledonian Isles fue relevada inicialmente por MV Isle of Arran y MV Alfred . Tras el cierre permanente del atracadero irlandés en Ardrossan en febrero de 2024, Alfred no pudo operar la ruta, por lo que el servicio fue operado únicamente por Isle of Arran , lo que provocó una interrupción significativa debido a su menor capacidad. [29] A partir del 29 de marzo de 2024, Alfred comenzó a operar un servicio complementario de Troon a Brodick, aunque no transportaba autocaravanas, furgonetas camper, caravanas o autocares debido a restricciones de infraestructura. También se introdujo un servicio de autobús lanzadera para conectar la estación de tren de Troon con la terminal de ferry. [30]
El 7 de agosto de 2024, CalMac anunció que se habían producido daños durante las pruebas en el astillero Birkenhead, lo que requirió más reparaciones y retrasó el regreso al servicio de Caledonian Isles hasta al menos septiembre de 2024. [31] Regresó a Ardrossan el 21 de septiembre, sin embargo, se descubrió un problema con su caja de cambios de babor durante las pruebas de atraque y se vio obligada a navegar a Greenock para más reparaciones. [32] Se espera que permanezca fuera de servicio hasta mediados de noviembre. [33] Hebridean Isles fue trasladada del servicio de Islay para relevar, ya que Isle of Arran también tuvo que ser retirada del servicio para su revisión anual. [34]
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