Incluye el puerto de Keppel y muchas islas pequeñas. El estrecho proporciona un paso de aguas profundas al puerto de Singapur , lo que lo hace muy transitado. Aproximadamente 2.000 buques mercantes atraviesan las aguas diariamente en 2017. [3] La profundidad del Estrecho de Singapur limita el calado máximo de los buques que atraviesan el Estrecho de Malaca y la clase de barco Malaccamax .
Registros históricos
Panorama aéreo del Estrecho de Singapur y la terminal portuaria de Pasir Panjang, 2016Perspectiva aérea de la isla Kusu, una de las islas del sur que se encuentran en el Estrecho de Singapur, 2016
El autor musulmán del siglo IX d. C., Ya'qubi, se refirió a un Bahr Salahit o Mar de Salahit (del malayo selat que significa estrecho), uno de los Siete Mares que se deben atravesar para llegar a China. Algunos han interpretado que el Mar de Salahit se refiere a Singapur, [4] aunque otros generalmente lo consideran el Estrecho de Malaca , un punto de contacto entre los árabes y los Zābaj (probablemente Sumatra). [5] Entre los primeros viajeros europeos al Sudeste Asiático, el Estrecho de Singapur puede referirse a la totalidad o la parte sur del Estrecho de Malaca , así como a otras extensiones de agua. [6] Los historiadores también utilizaron el término en plural, "Estrecho de Singapur", para referirse a tres o cuatro estrechos diferentes que se encuentran registrados en textos y mapas antiguos: el Antiguo Estrecho de Singapur entre Sentosa y Telok Blangah , el Nuevo Estrecho del suroeste de Singapur. de Sentosa, el "Estrecho del Gobernador" o "Estrecho de Juan de Silva" que corresponde al Canal Phillip, y el Estrecho de Tebrau . [7] Hoy en día, el Estrecho de Singapur se refiere al canal principal de vía fluvial al sur de Singapur, donde se encuentra la frontera internacional entre Singapur e Indonesia.
En el oeste. El límite oriental del estrecho de Malaca [Una línea que une Tanjong Piai (Bulus), el extremo sur de la península malaya ( 1°16′N 103°31′E / 1.267°N 103.517°E / 1.267; 103.517 ( W1) ) y The Brothers ( 1°11.5′N 103°21′E / 1.1917°N 103.350°E / 1.1917; 103.350 (W2) ) y de allí a Klein Karimoen ( 1°10′N 103°23.5 ′E / 1.167°N 103.3917°E / 1.167; 103.3917 (W3) )].
En el Este. Una línea que une Tanjong Datok, el punto sureste de Johore ( 1°22′N 104°17′E / 1.367°N 104.283°E / 1.367; 104.283 (E1) ) a través del arrecife Horsburgh hasta Pulo Koka, el noreste extremo de la isla Bintan ( 1°13.5′N 104°35′E / 1.2250°N 104.583°E / 1.2250; 104.583 (E2) ).
En el sur. Una línea que une Klein Karimoen con Pulo Pemping Besar ( 1°06.5′N 103°47.5′E / 1.1083°N 103.7917°E / 1.1083; 103.7917 (S) ) desde allí a lo largo de las costas norte de las islas Batam y Bintan hasta Pulo Koka.
Guías y cartas piloto.
Debido a la naturaleza de los estrechos, se han publicado guías piloto y cartas de los estrechos de Malaca y Singapur durante un tiempo considerable [9] [10] [11] [12]
Segunda Guerra Mundial
El estrecho fue minado por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial. [13]
Accidentes
En 2009, el Maersk Kendal encalló en el arrecife Monggok Sebarok. [14]
^ "СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ - это... Что такое СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ?". Словари и энциклопедии на Академике (en ruso) . Consultado el 29 de julio de 2018 .
^ Cornelio, Vernon. "Estrecho de Singapur". Gobierno de Singapur . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ Liang, Annabelle; Maye-E, Wong (22 de agosto de 2017). "Las aguas agitadas alrededor de Singapur conllevan una serie de peligros". Tiempos de la Marina . Alrededor de 2.000 barcos mercantes viajan por la zona cada día, estimó Tan.
^ "Reino Tumasik". Melayu en línea . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2009.
^ RA Donkin (marzo de 2004). Entre Oriente y Occidente: las Molucas y el tráfico de especias hasta la llegada de los europeos. Sociedad Filosófica Amer. pag. 91.ISBN978-0871692481.
^ Peter Borschberg, ed. (Diciembre de 2004). Ibéricos en el área de Singapur-Melaka y regiones adyacentes (siglos XVI al XVIII). Harrassowitz. págs. 97–99. ISBN978-3447051071.
^ Borschberg, Peter (2012). "El estrecho de Singapur en la Baja Edad Media y el período moderno temprano (c. siglos XIII al XVII). Hechos, fantasía y desafíos historiográficos". Revista de historia asiática . 46 (2): 193–224.
^ "Límites de océanos y mares, 3.ª edición" (PDF) . Organización Hidrográfica Internacional. 1953 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
^ Gran Bretaña. Departamento Hidrográfico; Gran Bretaña. Oficina Hidrográfica (1971), Piloto del estrecho de Malaca y la costa occidental de Sumatra: que comprende el estrecho de Malaca y sus accesos septentrionales, el estrecho de Singapur y la costa occidental de Sumatra (5.ª ed. (1971) - ed.), Hydrographer of the Navy , recuperado 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur; Chua, Tiag Ming (2000), Cartas para embarcaciones pequeñas, estrecho de Singapur y vías navegables adyacentes (ed. 2000), Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , consultado el 12 de mayo de 2012.[ enlace muerto permanente ]
^ Gran Bretaña. Departamento Hidrográfico; Hennessey, S. J (1971), Piloto del estrecho de Malaca y la costa occidental de Sumatra: que comprende el estrecho de Malaca y sus accesos al norte, el estrecho de Singapur y la costa occidental de Sumatra (5ª ed.), Hidrógrafo de la Armada, ISBN9780902539716, consultado el 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ Singapur. Autoridad Marítima y Portuaria; Singapur. Autoridad Marítima y Portuaria. Departamento Hidrográfico (1998), Estrecho de Singapur, Departamento Hidrográfico, Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , consultado el 12 de mayo de 2012.[ enlace muerto permanente ]
^ "ESTRECHO DE SINGAPUR MINADO". El Heraldo del centro de Queensland . Rockhampton, Queensland. 20 de febrero de 1941. pág. 34 . Consultado el 12 de mayo de 2012 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Gran Bretaña. Marine Accident Investigation Branch (2010), Informe sobre la puesta a tierra del mv Maersk Kendal en el arrecife Monggok Sebarok en el estrecho de Singapur el 16 de septiembre de 2009, Marine Accident Investigation Branch , consultado el 12 de mayo de 2012.
Otras lecturas
Kwa, CG, Heng, D., Borschberg, P. y Tan, TY, Setecientos años: una historia de Singapur (Singapur: Marshall Cavendish, 2019).
Kwa, CG y Borschberg, P., Studying Singapore before 1800 (Singapur: NUS Press, 2018).
Borschberg, Peter, “Tres preguntas sobre el Singapur marítimo, siglos XVI y XVII”, Ler História, 72 (2018): 31–54.
Borschberg, Peter y Khoo, JQ Benjamin, "Singapur como ciudad portuaria, c.1290-1819: evidencia, marcos y desafíos", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 91.1 (2018): 1–27.
Borschberg, Peter, "Singapura en la cartografía moderna temprana: un mar de desafíos", en Visualizando el espacio. Mapas de Singapur y la región. Colecciones de la Biblioteca Nacional y los Archivos Nacionales de Singapur (Singapur: NLB, 2015): 6–33.
Borschberg, Peter, Los estrechos de Singapur y Melaka. Violencia, seguridad y diplomacia en el siglo XVII , Singapur y Leiden: NUS Press y KITLV Press, 2010.
Borschberg, Peter, Singapur y Johor de Jacques de Coutre, 1595-c1625 , Singapur: NUS Press, 2015.
Borschberg, Peter, Singapur y Johor del almirante Matelieff, 1606-1616 , Singapur, 2015.
Borschberg, Peter, "El estrecho de Singapur en la última Edad Media y el período moderno temprano (hacia los siglos XIII al XVII). Hechos, fantasía y desafíos historiográficos", Journal of Asian History , 46.2 (2012): 193–224.
Borschberg, Peter, "El estrecho de Singapur: continuidad, cambio y confusión", en Sketching the Straits. Una recopilación de la serie de conferencias sobre la colección Charles Dyce , ed. Irene Lim (Singapur: NUS Museums, 2004): 33–47.
Borschberg, Peter, "Singapur y sus estrechos, 1500-1800", Indonesia y el mundo malayo 43, 3 (2017).
Borschberg, Peter, "Singapur en los ciclos de la Longue Duree", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 90 (1) (2017), págs.
Gibson-Hill, Carl-Alexander, "Singapur: Nota sobre la historia del Viejo Estrecho, 1580-1850", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 27.1 (1954): 165–214.
