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Aeropuerto internacional de Kozhikode

El Aeropuerto Internacional de Kozhikode , también conocido como Aeropuerto Internacional de Calicut ( IATA : CCJ , ICAO : VOCL ) (conocido localmente como Aeropuerto de Karipur ), es un aeropuerto internacional que sirve a las ciudades de Kozhikode y Malappuram en el estado de Kerala , India . Está ubicado en Karipur cerca de Kondotty en el distrito de Malappuram de la región de Malabar del Sur . Sirve a la región de Malabar , que consiste en Kozhikode , Malappuram , Wayanad y Palakkad . Está situado a 28 km (17 mi) de Kozhikode y a 25 km (16 mi) de Malappuram. Sirve a dos de las siete áreas metropolitanas del estado: el área metropolitana de Kozhikode y el área metropolitana de Malappuram . El aeropuerto se inauguró el 13 de abril de 1988, [4] [5] y sirve como base de operaciones para Air India Express y opera servicios de peregrinación del Hajj a Medina y Jeddah desde Kerala . Está empatado con Hyderabad en términos de tráfico internacional. Recibió el estatus de aeropuerto internacional el 2 de febrero de 2006. [6] [7] Es uno de los pocos aeropuertos del país con una pista de aterrizaje de mesa .

Zona de plataforma del aeropuerto
Airbus A321 de Etihad Airways en rodaje en el Aeropuerto Internacional de Kozhikode en 2021
Airbus A330 de Saudia en rodaje en el Aeropuerto Internacional de Kozhikode en 2021

Historia

Primeros años

El aeropuerto fue inaugurado el 13 de abril de 1988. [8] En 1977, el aeropuerto fue sancionado debido a largos períodos de lucha bajo el liderazgo del fallecido luchador por la libertad, KP Kesava Menon . En la década de 1990, los malayos del Golfo desempeñaron un papel importante en el desarrollo del aeropuerto: recaudaron fondos para el propósito cuando el Gobierno de la Unión afirmó que no tenía ninguno. Esto condujo a la creación de la Sociedad de Desarrollo del Aeropuerto Internacional de Malabar, que ayudó a recaudar fondos para el desarrollo del aeropuerto. En consecuencia, se llevaron a cabo importantes desarrollos de instalaciones, como una extensión de la pista de 6.000 pies a 9.000 pies para facilitar la operación de aviones grandes, con préstamos de la Corporación de Vivienda y Desarrollo Urbano (HUDCO). Recibió el estatus de aeropuerto internacional el 2 de febrero de 2006, lo que llevó a un mayor desarrollo de su infraestructura, para manejar la operación de vuelos internacionales desde su terminal. Es el duodécimo aeropuerto más activo de la India en términos de tráfico de pasajeros y el undécimo en cuanto a manejo de carga. [ cita requerida ]

Restricciones para aeronaves de fuselaje ancho

Desde el 1 de mayo de 2015, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) impuso restricciones a la operación de aeronaves de fuselaje ancho como Boeing 777 y 747 por un período de seis meses para la retapización de la pista, que se había retrasado mucho en este aeropuerto. Como resultado, las operaciones de vuelo de Emirates , Saudia y dos Boeing 747 de Air India tuvieron que trasladarse temporalmente al Aeropuerto Internacional de Cochin durante este tiempo. [9] Las autoridades del aeropuerto habían expresado dudas sobre obtener permiso para operar aeronaves de fuselaje ancho desde el aeropuerto, incluso después de la finalización de la retapización, ya que la pista del aeropuerto no es lo suficientemente grande para la operación de aviones jumbo. La AAI había instruido anteriormente que todos los aeropuertos que utilizan aeronaves de fuselaje ancho deben tener 240 m de Área de Seguridad de Extremo de Pista (RESA) en cada dirección, mientras que el Aeropuerto de Calicut debe tener 90 m. [10] El director del aeropuerto, K Janardhanan, dijo que la pista corta era un obstáculo importante para operar aviones de fuselaje ancho desde la pista de mesa y que la longitud de la pista debería extenderse de los 2.850 m actuales a 3.150 m para operar aviones de fuselaje ancho, agregó. El principal obstáculo para ampliar la pista es la demora en la adquisición del terreno, que requiere un total de 156 hectáreas (385 acres) de tierra para ampliar la pista y las instalaciones asociadas. El gobierno estatal ha encontrado difícil la tarea, ya que requiere la reubicación de 1.500 familias que viven alrededor del aeropuerto. [11] Al 10 de junio de 2016, no se han tomado muchas medidas para la adquisición de terrenos para ayudar a aumentar la longitud de la pista. [12] La AAI decidió obtener un área de seguridad en la pista para evitar que los aviones se salgan del final de la pista de mesa. El 7 de agosto de 2020, se prohibió a los aviones de fuselaje ancho volar al CCJ después del accidente del IX 1344 , que se salió de la pista de aterrizaje. [13] A partir de noviembre de 2020, el aeropuerto no tiene instalado el área de seguridad de pista recomendada ni el sistema de detención de materiales de ingeniería . Los procedimientos de adquisición de terrenos para el desarrollo de la pista están avanzando a partir de julio de 2022. [13]

Restablecimiento de operaciones de aeronaves de fuselaje ancho

Como lo defendieron varias asociaciones malayalis como KMCC, MCC y MDF y otras, malayos del Golfo , partidos políticos, el gobierno del estado de Kerala y parlamentarios de la región de Malabar , el 9 de agosto de 2018, la DGCA dio aprobación para reanudar las operaciones de aeronaves de fuselaje ancho (categoría Código E) desde el Aeropuerto Internacional de Calicut. [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] Al principio, se le dio permiso a Saudia para iniciar vuelos sin escalas a Jeddah y Riad utilizando Boeing 777-200LR y Airbus A330-300 . [14] [15] Después de tres años y medio, el avión de fuselaje ancho ( Airbus 330-300 ) de Saudi Arabian Airlines de Yeddah aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Calicut a las 11:04 (IST) el 5 de diciembre de 2018. [21] [22] [23] Voló de regreso a Yeddah el mismo día a las 13:19 (IST). [24] [ 25] [23] Saudia también reanudó sus servicios a Riad desde Calicut en diciembre de 2018. [26] El 5 de julio de 2019, Saudi Arabian Airlines voló con el Boeing 777-300ER y el Airbus A330-300 a CCJ. La DGCA dio su aprobación para las operaciones de aeronaves de fuselaje ancho de Air India desde el Aeropuerto Internacional de Calicut utilizando Boeing 747-400 , Boeing 777-200LR , Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 Dreamliner . [27] [28] Emirates también obtuvo la aprobación de la DGCA para operar Boeing 777-200LR y 777-300ER desde Calicut. [27] [28]

El 7 de agosto de 2020, el vuelo 1344 de Air India Express , un vuelo de repatriación por COVID-19 en la ruta Dubái -Kozhikode, se salió de la pista de aterrizaje al aterrizar en condiciones meteorológicas adversas y se estrelló contra la pendiente de la pista, matando a 21 pasajeros. Como resultado, los aviones de fuselaje ancho ya no pueden volar al aeropuerto de Kozhikode y, a partir del 7 de julio de 2022, se está renovando la pista. [13]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:

Conectividad

Camino

El Aeropuerto Internacional de Kozhikode está situado entre dos carreteras nacionales. La más cercana es la carretera nacional 966 (NH-966), situada a una distancia de 2,3 kilómetros, y la otra es la carretera nacional 66 (NH-66), que se encuentra a unos 8 kilómetros del aeropuerto. La NH-966 se une a la NH-66 en Ramanattukara , situada a 12 kilómetros del aeropuerto. Esta red de carreteras combinada permite una conectividad perfecta hacia el norte con Kozhikode , Kannur y Wayanad , y hacia el sur con Malappuram , Kondotty , Palakkad , Thrissur y Coimbatore .

Autobuses

La Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Kerala opera servicios de FlyBus (autobús de piso bajo con aire acondicionado) a la ciudad de Kozhikode desde el aeropuerto. [40] Esta es una de las opciones más económicas disponibles para viajar a la ciudad. Solo hay un puñado de estos servicios, por lo que los viajeros que buscan opciones económicas para viajar pueden tomar un auto-rickshaw hasta Airport Junction - Kondotty (a 2,8 km de distancia), donde hay autobuses disponibles a Kozhikode, Malappuram, Palakkad, etc.

Un Boeing 737-800 de Air India Express (matriculado VT-AXX) aterrizando de forma segura en la pista de aterrizaje de mesa en 2015. Es similar al avión accidentado (matriculado VT-AXH) que quedó destruido en 2020.
Carril

Las estaciones de tren más cercanas son la estación de tren de Feroke (a unos 18 kilómetros del aeropuerto), la estación de tren de Parappanangadi (a unos 20 kilómetros del aeropuerto), la estación de tren de Tanur (a unos 28 kilómetros del aeropuerto), la estación de tren de Kozhikode (a unos 28 kilómetros del aeropuerto), la estación de tren de Tirur (a unos 34 kilómetros de distancia) y la estación de tren de Angadipuram (a unos 37 kilómetros de distancia), que están conectadas con las principales ciudades de la India .

Taxis

Hay servicios de taxi prepago disponibles en el aeropuerto. [41] El aeropuerto también cuenta con servicio de Uber y Ola Cabs , agregadores de taxis en línea que ofrecen varias opciones a la ciudad de Calicut y para viajes fuera de la ciudad.

Estadística

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

  1. ^ "Anexo III – Datos de pasajeros" (PDF) . aai.aero . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  2. ^ "Anexo II – Datos de movimiento de aeronaves" (PDF) . aai.aero . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  3. ^ "Anexo IV – Datos de movimiento de mercancías" (PDF) . aai.aero . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  4. ^ "El aeropuerto de Calicut cumple 30 años". The Hindu . 12 de abril de 2018 – vía www.thehindu.com.
  5. ^ "Acerca del aeropuerto de Calicut". Archivado desde el original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Aeropuerto de Calicut". Iloveindia.com . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  7. ^ Archivo (2 de febrero de 2006). «El aeropuerto de Calicut recibe estatus internacional». The Hindu . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2006. Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  8. ^ "El Jubileo de Plata no alegra a los usuarios del aeropuerto de Karipur". The Times of India . 2 de abril de 2012.
  9. ^ "Las aerolíneas se retiran del Aeropuerto Internacional de Calicut". Business Traveller . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
  10. ^ "Los problemas del aeropuerto de Calicut no tienen fin". The Hindu . 29 de junio de 2018. ISSN  0971-751X . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
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  12. ^ "Petición para adquirir terrenos para el aeropuerto". The Hindu . 10 de junio de 2016. ISSN  0971-751X . Consultado el 12 de junio de 2016 .
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Enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Calicut en Wikimedia Commons