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Aeropuerto del condado de Imperial

El Aeropuerto del Condado de Imperial ( IATA : IPL [2] , ICAO : KIPL , FAA LID : IPL ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado en el Condado de Imperial , California , Estados Unidos . [1] También conocido como Boley Field , [ cita requerida ] se utiliza principalmente para la aviación general , pero tiene un servicio de pasajeros programado de una aerolínea comercial. El servicio está subsidiado por el programa Essential Air Service . El aeropuerto está ubicado a 1 milla náutica (1,9 km; 1,2 mi) al sur del distrito comercial central de Imperial, California , [1] parcialmente en la ciudad de Imperial y parcialmente en un área no incorporada del Condado de Imperial. [3] Sirve a las comunidades cercanas, incluido El Centro . [4]

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025 lo catalogó como aeropuerto de servicio comercial no primario . [5]

Los primeros vuelos regulares de pasajeros de una aerolínea comenzaron en 1943, operados por Western Airlines con aviones Douglas DC-3 . [6] El servicio de Western fue reemplazado por Bonanza Air Lines en 1953, que también volaba con aviones DC-3. [7] Bonanza se fusionó con Air West (más tarde Hughes Airwest ) en 1968 y fue la principal aerolínea que prestó servicios a El Centro y el Valle Imperial hasta 1979.

Servicio de aerolíneas histórico

Western Airlines comenzó a operar en el aeropuerto del condado Imperial en 1943 con vuelos en aviones Douglas DC-3 a Los Ángeles con escalas en San Diego y Long Beach, y también volaba sin escalas a Yuma. El servicio de Western finalizó en 1953. [6]

Bonanza Air Lines , una aerolínea de "servicio local" según la definición de la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) federal, comenzó a prestar servicio al aeropuerto en 1953, haciéndose cargo de la ruta de Western Airlines. [7] Según su horario del sistema del 1 de marzo de 1953, Bonanza enumeraba sus vuelos al aeropuerto como servicio a El Centro y operaba aviones de hélice Douglas DC-3 con una ruta diaria hacia el oeste de Phoenix-Blythe-Yuma-El Centro-San Diego-Santa Ana-Los Ángeles. [8] Bonanza también operaba un servicio diario en dirección este con DC-3 en ese momento con la ruta Los Ángeles-Santa Ana-San Diego-El Centro-Yuma-Blythe-Phoenix-Prescott-Kingman-Las Vegas. [7] En 1963, Bonanza había retirado el DC-3 de su flota y operaba todos los vuelos al aeropuerto con nuevos turbohélices Fairchild F-27 . [9] En 1964, la aerolínea operaba vuelos sin escalas con aviones F-27 a Los Ángeles y San Diego, con una escala a Phoenix a través de una parada intermedia en Yuma. [10]

En 1968, Bonanza se fusionó con Pacific Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West , que continuó prestando servicio al aeropuerto con el F-27 con vuelos directos a San Diego y Santa Ana (ahora Aeropuerto John Wayne ), así como vuelos directos a Los Ángeles, Phoenix y Tucson. [11] A finales de 1970, Air West prestaba servicio al aeropuerto con aviones de pasajeros Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 con cuatro vuelos al día, incluidos dos sin escalas a Los Ángeles (LAX) y dos vuelos directos a Phoenix (PHX) a través de una escala intermedia en Yuma (YUM). [12] En este mismo momento, uno de los vuelos del jet DC-9 a LAX operaba de forma continua, sin cambios, el servicio de avión a Fresno, San Francisco, Portland, OR y Seattle a través de escalas intermedias en otros destinos de Air West. [12] Air West pasó a llamarse Hughes Airwest en 1970 tras su adquisición por Howard Hughes . El servicio de jets DC-9 se suspendió en 1972, pero se restableció entre 1974 y 1975. En 1976, Hughes Airwest volvió a operar todos los servicios de jets F-27 desde el aeropuerto hasta Los Ángeles y Santa Ana, con un servicio directo a Phoenix a través de una escala en Yuma. Todos los servicios de Hughes Airwest a El Centro finalizaron en 1979 y fueron reemplazados por las aerolíneas de cercanías Cochise y Sun Aire Lines. [13] [14]

La siguiente es una lista de aerolíneas regionales y de cercanías, así como sus respectivos tipos de aeronaves, que prestaron servicio en el Aeropuerto del Condado Imperial (IPL) desde 1969 hasta 1999, principalmente con vuelos sin escalas a Los Ángeles (LAX) y una escala a Phoenix (PHX) vía Yuma (YUM). Todos los servicios a Phoenix se interrumpieron en 1989. Imperial Airlines y Air Bahia volaron sin escalas a San Diego (SAN), y Scenic Airlines voló sin escalas tanto a Las Vegas (LAS) como a Long Beach (LGB). Esta información se obtuvo de varias ediciones de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) a lo largo de los años: [15]

En 1997, solo una aerolínea prestaba servicios al aeropuerto: SkyWest, que operaba como United Express, con turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia con servicio sin escalas a LAX como parte de una ruta Los Ángeles-El Centro/Imperial-Yuma. [16] United Express continuó brindando el único servicio al aeropuerto hasta 2013. Aerolíneas de cercanías más pequeñas que utilizan aviones monomotores no presurizados ahora prestan servicios a El Centro.

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto del condado de Imperial cubre un área de 370 acres (150 ha ) a una altura de 54 pies (16 m) por debajo del nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 14/32 tiene 5308 por 100 pies (1618 x 30 m) y la 8/26 tiene 4501 por 75 pies (1372 x 23 m). [1]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2019, el aeropuerto tuvo 14.368 operaciones de aeronaves, un promedio de 39 por día: 66% aviación general , 8% taxi aéreo comercial programado y 26% militar . En abril de 2022, había 32 aeronaves basadas en este aeropuerto: 30 monomotores, 1 multimotor y 1 helicóptero . [1]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

La siguiente aerolínea ofrece servicio regular de pasajeros:

SeaPort Airlines operaba anteriormente aviones monomotores turbohélice Cessna 208 Caravan en todos los vuelos programados desde el aeropuerto. El 19 de enero de 2016, Seaport Airlines anunció el cese de todos los servicios dentro de California, citando como motivo su incapacidad para encontrar pilotos.

Carga

Estadística

Referencias

  1. ^ abcde Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para IPL PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 21 de abril de 2022.
  2. ^ "Búsqueda de códigos de aeropuertos IATA (IPL: El Centro/Imperial County)". Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 6 de junio de 2014 .
  3. ^ "Ciudad Imperial, California [ vínculo muerto permanente ] ". Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 26 de septiembre de 2009.
  4. ^ "Piloto que dejó una nota en un avión es perseguido". Los Angeles Times . 19 de mayo de 1970. 3. Consultado el 26 de septiembre de 2009.
  5. ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  6. ^ ab http://www.timetableimages.com, 1 de abril de 1948, horario del sistema Western Airlines
  7. ^ abc http://www.timetableimages.com, 1 de marzo de 1953 Horario del sistema de Bonanza Air Lines
  8. ^ http://www.timetablemages.com [ enlace muerto permanente ] , horario del sistema de Bonanza Air Lines del 1 de marzo de 1953
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 16 de agosto de 1963, horario del sistema de Bonanza Air Lines
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 1 de marzo de 1964, horario del sistema de Bonanza Air Lines
  11. ^ http://www.timetableimages.com, 1 de julio de 1968, horario del sistema Air West
  12. ^ ab 15 de noviembre de 1970 Guía oficial de aerolíneas (OAG), horarios de vuelos de El Centro
  13. ^ http://www.departedflights.com, 1 de julio de 1972, horario del sistema Hughes Airwest
  14. ^ http://www.departedflight.com Archivado el 24 de octubre de 2017 en Wayback Machine , 1 de septiembre de 1980 Horario del sistema de Hughes Airwest
  15. ^ http://www.departedflights.com, Official Airline Guide (OAG), ediciones: 15 de noviembre de 1969, 15 de noviembre de 1979, 1 de abril de 1981, 15 de febrero de 1985, 15 de diciembre de 1989, 1 de octubre de 1991, 2 de abril de 1995 y 1 de julio de 1999
  16. ^ 1 de febrero de 2007 Guía oficial de aerolíneas (OAG), edición mundial
  17. ^ desde https://iflysouthern.com/ [ URL simple ]
  18. ^ ab "El Centro, CA: Condado Imperial (IPL)". Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . . Enero de 2022 . Consultado el 12 de noviembre de 2022 .

Otras fuentes

Enlaces externos