El Aeropuerto Internacional de Simferopol [1] es un aeropuerto situado en Simferopol , de facto la capital de la República de Crimea . Construido en 1936, el aeropuerto cuenta hoy con una terminal internacional y una terminal nacional.
El 14 de mayo de 2015, la Rada Suprema de Ucrania votó para cambiarle el nombre a Aeropuerto Internacional Amet-khan Sultan en memoria de Amet-khan Sultan , [2] a pesar de que Rusia ocupó Crimea y controló el aeropuerto desde 2014. Otro aeropuerto que lleva el nombre de Amet-khan Sultan es el aeropuerto de Uytash ubicado en Makhachkala , Daguestán, Rusia. Sin embargo, en 2018, los ciudadanos rusos votaron a favor de que el aeropuerto llevara el nombre del pintor Ivan Aivazovsky después de que el nombre de Amet-khan no apareciera en la lista de las tres últimas opciones para votar a pesar de ser el más popular en la ronda preliminar de votación. [3] [4] [5]
Desde la anexión de Crimea por parte de la Federación de Rusia en 2014, el aeropuerto solo se utiliza para vuelos hacia y desde aeropuertos rusos debido al reconocimiento internacional limitado de la anexión.
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El 21 de enero de 1936, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Autónoma de Crimea decidió asignar terrenos y comenzar la construcción del aeropuerto de Simferopol. Los vuelos de Simferopol a Moscú comenzaron en mayo de 1936. Antes de la Segunda Guerra Mundial , se establecieron viajes aéreos regulares entre Simferopol y Kiev , Járkov y otros aeropuertos. En 1957 se puso en funcionamiento una terminal. Se instaló equipo de iluminación en una pista de tierra y los aviones IL-12 , IL-14 y Mi-4 comenzaron a aterrizar en el aeropuerto. En 1960 se construyó una pista de hormigón con plataforma y zonas de aparcamiento. El aeropuerto comenzó a funcionar las 24 horas y en condiciones climáticas adversas, utilizando nuevos aviones como el Antonov An-10 y el IL-18 . En las décadas de 1950 y 1960, el AN-2 realizaba vuelos de carga y pasajeros a los centros regionales de Crimea , y el Mi-4 volaba a Yalta . En el verano de 1960, se organizó por primera vez un escuadrón de Tu-104 en la República Socialista Soviética de Ucrania . A partir de 1964, el An-24 tuvo su base en el aeropuerto.
La construcción de la segunda pista, diseñada para los aviones IL-86 , IL-76 , IL-62 y Tu-154 , comenzó en 1977. El 19 de mayo de 1982, el aeropuerto de Simferopol fue el primero en la RSS de Ucrania en tener una amplia pista de aterrizaje. 86 . En los años siguientes, este tipo de aviones realizó una media de 5,6 vuelos diarios a Moscú. En el verano de 1989, el aeropuerto fue designado "aeropuerto alternativo occidental" para el aterrizaje de la nave espacial Buran . A principios de la década de 2000, la antigua pista 01R/19L (longitud 2700 m, PCN 22/R/B/X/T, con capacidad para un peso máximo de aviones de 98 toneladas) quedó fuera de servicio debido a su longitud y resistencia insuficientes. Desde entonces se utiliza como calle de rodaje D con una longitud de 2100 m (los 600 metros restantes no son aptos para el rodaje). La segunda pista (19/01) ya está en funcionamiento y es más larga, más ancha y tiene capacidad para aviones más pesados.
Tras la crisis de Crimea de 2014, las fuerzas prorrusas tomaron el control del aeropuerto el 28 de febrero de 2014. El espacio aéreo de Crimea se cerró y el tráfico aéreo se interrumpió durante dos días. [6] [7] El 11 de marzo, las fuerzas rusas [ cita necesaria ] tomaron el control de la torre de control y cerraron el espacio aéreo de Crimea hasta el final de la semana. Al vuelo internacional de Ucrania PS65 se le negó el aterrizaje y se desvió a Kiev. [8] [9] Con la toma rusa del aeropuerto, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) expresó su preocupación por la seguridad de los vuelos internacionales en la región y recomendó a las aerolíneas que evitaran el espacio aéreo de Crimea. Del mismo modo, el 3 de marzo de 2014, la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), que tampoco reconoció la toma unilateral del espacio aéreo ucraniano por otro país, confirmó que la mayoría de las rutas aéreas de transición estaban cerradas. de conformidad con el Convenio de Chicago . Las aerolíneas ucranianas también suspendieron las rutas a Simferopol. [10]
Bajo el control ruso (Rusia no es miembro de Eurocontrol), el aeropuerto opera vuelos sólo a destinos en Rusia. En junio de 2014, el Primer Ministro de Rusia , Dmitry Medvedev , firmó una resolución gubernamental No.960 [11] para abrir el aeropuerto a vuelos internacionales; sin embargo, en marzo de 2016 no se operaban vuelos internacionales. [ cita necesaria ] El 29 de julio de 2014, Rosaviation otorgó permiso a la aerolínea chechena Grozny Avia para operar vuelos sin escalas desde Simferopol a la capital armenia de Ereván y las ciudades turcas de Estambul y Antalya . Sin embargo, estos vuelos eran técnicamente domésticos ya que operaban con escala en Anapa . Ambas rutas fueron suspendidas el mismo año. [12]
En mayo de 2015, el Parlamento ucraniano votó a favor de cambiar el nombre del aeropuerto de Simferopol en honor al héroe de guerra tártaro de Crimea, Amet-khan Sultan . El equipo directivo del aeropuerto ha respondido que la autoridad para decretar tales cambios corresponde al gobierno ruso y que no sienten la necesidad de responder al fallo del parlamento ucraniano. [13] El diputado de la Duma estatal rusa , Vasiliy Likhachyov , también ha emitido una declaración desestimando este fallo por carecer de autoridad oficial. [14]
En mayo de 2016 se inició la construcción de un nuevo edificio terminal, con una sala más grande sobre una estructura ondulada y 8 puertas de embarque para vuelos. La nueva terminal se inauguró el 16 de abril de 2018, con la primera llegada a las 8:30 a. m. de Nordwind Airlines desde Moscú-Sheremetyevo , seguida de otros vuelos. La terminal fue revisada previamente por 400 voluntarios el 12 de abril de 2018. La terminal actual será para pasajeros VIP y de negocios y parte del espacio se convertirá en la terminal de trolebuses y autobuses. [15] [16]
Esta nueva terminal se encuentra a 1 km al oeste de la antigua terminal, entre la pista principal y la antigua, inutilizando la parte este del aeropuerto. Con el tiempo, la antigua pista (01R/19L) será reconstruida y, con una separación de >1 km entre las pistas, sería capaz de realizar operaciones en pistas paralelas, como en Domodedovo , Berlín o Múnich . La nueva terminal tiene 8 puertas a los puentes aéreos y 8 puertas a los autobuses de plataforma, 16 escaleras mecánicas y 28 ascensores, 55 mostradores de facturación y la terminal del aeropuerto tiene capacidad para atender a 6 millones de pasajeros al año. [17] [18]
En 2021, el aeropuerto se convirtió en el sexto más transitado en el territorio ocupado por Rusia con 6,83 millones de pasajeros transitando por el aeropuerto, sólo detrás de los 3 aeropuertos de Moscú ( Sheremetyevo , Domodedovo y Vnukovo ), el aeropuerto Pulkovo de San Petersburgo y el aeropuerto de Sochi/Adler . [19]
A partir de marzo de 2014, todos los vuelos hacia/desde el aeropuerto de Simferopol, con excepción de los vuelos procedentes de Rusia, fueron cancelados debido a la anexión de Crimea por parte de la Federación Rusa. Un vuelo a Estambul, Turquía, fue operado el 19 de julio de 2014, y un vuelo a Ereván, Armenia, fue operado el 16 de noviembre de 2014 [20] por Grozny Avia , una aerolínea chechena. Técnicamente ambos vuelos no eran internacionales porque tenían escala en el aeropuerto de Anapa . [21] [22]
Dobrolyot , una aerolínea de bajo coste propiedad del gobierno ruso, fue sancionada por la Unión Europea por operar vuelos a Simferopol. La aerolínea se vio obligada a cerrar menos de dos meses después de iniciar operaciones.
A partir del 24 de febrero de 2022, todos los vuelos quedan suspendidos debido a la invasión rusa de Ucrania .
La ruta 9 del trolebús va desde el aeropuerto hasta la estación de tren de Simferopol (y la estación de autobuses de Kurortnaya).
En 2015 se puso en marcha una nueva ruta expresa directa. Los autobuses y trolebuses Transexpress, disponibles las 24 horas, conectan el aeropuerto con la estación de tren de Simferopol en el centro de la ciudad. [43] La ruta fue inaugurada en mayo de 2015 por Crimean Trolleybus y circula cada 10 minutos sin paradas en ambas direcciones. [44]
Las rutas de trolebús interurbano 54 y 55 van a las ciudades de Alushta, Yalta y a los centros turísticos entre ellas en la costa sur de Crimea. La ruta 55 Simferopol - Yalta, restablecida en abril de 2014, es conocida por ser la ruta de trolebús más larga del mundo. [45]
El aeropuerto está conectado con la estación de autobuses de Sebastopol mediante una ruta de autobús directa.
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