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Aeropuerto de Lisboa

El Aeropuerto Humberto Delgado ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), informalmente Aeropuerto de Lisboa y anteriormente Aeropuerto de Portela , es un aeropuerto internacional ubicado a siete kilómetros (cuatro millas náuticas) al noreste del centro de la ciudad de Lisboa , Portugal . Con alrededor de 34 millones de pasajeros/año, es el duodécimo aeropuerto más grande de Europa en términos de volumen de pasajeros y el aeropuerto de una sola pista más transitado de Europa continental . [4] También transporta aproximadamente 200.000 toneladas de carga por año. [5]

El aeropuerto es el centro principal de la aerolínea de bandera de Portugal, TAP Air Portugal , [6] [7] [8] incluida su filial TAP Express , y es un centro para las aerolíneas de bajo coste Ryanair y easyJet . Es una ciudad foco para Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly y White Airways . Es un importante centro de vuelos hacia/desde África y Sudamérica, principalmente Brasil.

Se espera que el aeropuerto se cierre después de que el Aeropuerto Luís de Camões de Lisboa esté completamente operativo, probablemente en 2034. [9]

El aeropuerto está clasificado como uno de los peores aeropuertos del mundo por AirHelp . [10] Es uno de los aeropuertos más congestionados de Europa y uno de los únicos aeropuertos importantes que tiene una ruta de aproximación directamente sobre la ciudad, lo que genera contaminación acústica . [11] [12] [13] Un estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente publicado en 2024 mostró que las personas que viven cerca del aeropuerto tienen un mayor riesgo de hipertensión , diabetes o demencia debido a la exposición a partículas ultrafinas que los aviones dejan suspendidas en el aire. [14]

Historia

Primeros años

El aeropuerto de Lisboa en 1951
Sala de facturación de la terminal 1
Zona de facturación de la terminal 2
Zona de llegadas de la terminal 1

El aeropuerto se inauguró el 15 de octubre de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , e inicialmente funcionó en conjunto con la Base de Hidroaviones de Cabo Ruivo : los hidroaviones realizaban vuelos transatlánticos y los pasajeros eran transferidos a vuelos continentales que operaban desde el nuevo aeropuerto. [15] Como aeropuerto neutral, estaba abierto tanto a aerolíneas alemanas como británicas, y era un centro para el contrabando de personas hacia, desde y a través de Europa. Se hace referencia a él ampliamente en la película clásica Casablanca , cuya trama gira en torno a un intento de fuga al aeropuerto de Lisboa. Como tal, fue monitoreado fuertemente tanto por espías del Eje como de los Aliados . Aunque Portugal era neutral, el aeropuerto fue utilizado por vuelos aliados en ruta a Gibraltar , el norte de África y El Cairo . [16]

Al final de la guerra, el aeropuerto se desarrolló rápidamente y en 1946 fue utilizado por importantes aerolíneas como Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am y Trans World Airlines [ cita requerida ] . En 1954, el número de pasajeros alcanzó los 100.000. [16]

Un diagrama de aeropuerto de 1951-52 [17] muestra cuatro pistas dispuestas en ángulos de 45 grados: pista 5 de 1350 m (4429 pies), pista 9 de 1024 m (3360 pies), pista 14 de 1203 m (3947 pies) y pista 18 de 1170 m (3839 pies). Las pistas 5 y 36 se extendieron posteriormente hacia el norte hasta una longitud de 1999 m (6558 pies).

Las mejoras más importantes entre 1959 y 1962 incluyeron una nueva pista capaz de manejar la primera generación de aviones a reacción, como el Boeing 707 y el Douglas DC-8 . [16] El primer vuelo de un avión a reacción fue un Caravelle de Air France en 1960. [16] En 1962 entró en uso la pista 02/20. Tenía 3130 m (10 269 pies) de largo y permitiría vuelos transatlánticos directos. [16] El primer vuelo directo a Nueva York fue operado por TWA con un Boeing 707, que más tarde operó el primer servicio del Boeing 747 en 1970. [16] Cuando TAP ordenó el 747 en 1972, se construyeron cinco grandes plazas de aparcamiento y se amplió la terminal. [16] Una importante mejora de los edificios e instalaciones comenzó en 1983, y los primeros puentes aéreos se añadieron en 1991. [16]

Junto con los aeropuertos de Oporto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira y Porto Santo, las concesiones aeroportuarias para dar apoyo a la aviación civil fueron otorgadas a ANA Aeroportos de Portugal el 18 de diciembre de 1998, en virtud de las disposiciones del decreto 404/98. Con esta concesión, ANA pasó a ser responsable de la planificación, desarrollo y construcción de la futura infraestructura. [18]

Ampliación del aeropuerto

La construcción de la Terminal 2 se concluyó y está operativa desde agosto de 2007. La ampliación de la Terminal 1 con nuevas puertas de embarque concluyó en 2011. Una nueva y gran área comercial y de restauración, nuevas pasarelas y puestos de aparcamiento, un uso más eficiente de las estructuras ya existentes y una nueva estación subterránea del Metro de Lisboa se inauguraron en julio de 2012.

En octubre de 2010, easyJet abrió una nueva base en el aeropuerto de Lisboa, utilizando la Terminal 2 para las salidas. En 2022, la aerolínea se trasladó a la Terminal 1. [19] [20]

Entre 2007 y 2013, el aeropuerto de Lisboa fue objeto de varias mejoras y ampliaciones estructurales y de equipamiento, entre ellas la construcción de la Terminal 2, la renovación de la iluminación y de la zona de recogida de equipajes, nuevas instalaciones de carga, almacenamiento de combustible, muelle norte y sala de embarque, puerta norte de autobuses y zona de recogida de equipajes, ampliación de las instalaciones de carga exprés, reformas eléctricas, reformas de la sala de embarque y mejoras en la estación de metro y otras terminales, todas ellas ya finalizadas. [21]

En julio de 2013 se inauguró una nueva área comercial en el lado aire de la Terminal 1 con 20 nuevas tiendas y amplias áreas de circulación interna con iluminación natural. [22] [23]

En julio de 2015, se inauguró un patio de comidas significativamente más grande, que atiende a más sabores y exquisiteces. [24] [25] [26] [27]

En enero de 2019, el gobierno de Portugal dio a conocer un plan de 1.100 millones de euros para ampliar el aeropuerto. [28] Aunque el aeropuerto está al máximo de su capacidad, la expansión enfrenta oposición debido a los impactos en la contaminación y el ruido. [29]

Cierre planificado

Se espera que el aeropuerto se cierre después de que el Aeropuerto Luís de Camões de Lisboa , en Montijo , a 30 km (19 mi) por carretera desde Lisboa, esté en pleno funcionamiento, previsto para 2034. [9] [30] [31]

Inicialmente, el aeropuerto iba a ser reemplazado por el Aeropuerto de Ota , un aeropuerto planificado en Ota , un pueblo a 50 km (31 mi) al norte de Lisboa. En 2007, un estudio independiente coordinado por la Confederación de la Industria Portuguesa (CIP) sugirió un sitio en el Municipio de Alcochete como una ubicación alternativa. El sitio está ocupado por una instalación de entrenamiento militar, que se trasladaría a otra ubicación. Un segundo estudio contratado por el gobierno dirigido por el Laboratorio Nacional de Ingeniería Civil (LNEC) [32] concluyó a fines de 2007 que Alcochete era la mejor ubicación. La selección de Alcochete se anunció el 10 de enero de 2008, más de 35 años después de que se iniciaran los primeros estudios de aumento de capacidad. El gobierno portugués anunció que Alcochete era la opción preliminar, que se finalizaría después de una consulta pública. [33] [34] La ubicación de Alcochete como el sitio de construcción del futuro Aeropuerto de Lisboa fue confirmada por el gobierno el 8 de mayo de 2008, [35] pero el contrato fue archivado como parte de las medidas de austeridad de reducción de costos de Portugal, y completamente descartado de los planes de estrategia de transporte de Portugal en julio de 2013, concentrándose la inversión en expandir y mejorar aún más la infraestructura existente del Aeropuerto de Lisboa. [36]

Nombramiento

En febrero de 2015, el Ayuntamiento de Lisboa acordó por unanimidad proponer que el nombre del Aeropuerto Internacional de Lisboa, conocido como Portela debido a su ubicación geográfica, se cambiara a Aeropuerto Humberto Delgado. La propuesta, presentada por la dirección socialista bajo el ex alcalde António Costa , fue aprobada por concejales de todos los partidos. [37] [38]

El gobierno portugués bajo el actual Primer Ministro António Costa, anunció en febrero de 2016 que el Aeropuerto de Lisboa Portela sería renombrado el 15 de mayo de 2016 en honor a Humberto Delgado , en memoria del fallecido general de la fuerza aérea portuguesa y famoso político. "Fue una figura de la oposición al régimen de la dictadura ... y tuvo un papel muy importante en el campo de la aviación civil", dijo el Ministro de Planificación e Infraestructura Pedro Marques en una conferencia de prensa después de la reunión del Consejo de Ministros, enfatizando que fue Humberto Delgado quien presidió la fundación de la aerolínea insignia de Portugal, TAP , y "por lo tanto es muy justo este nombre asignado al aeropuerto". 2016 marca el 110 aniversario del nacimiento de Humberto Delgado, quien también era conocido como el "General Intrépido" debido a su firme oposición al gobierno de Salazar y su participación en las elecciones presidenciales portuguesas de 1958. [ 39]

Terminales

Mapa del aeropuerto

El Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado cuenta con dos terminales de pasajeros: [40]

La Terminal 2 es utilizada por seis aerolíneas de bajo coste con vuelos regulares a destinos europeos, mientras que la Terminal 1 gestiona todas las llegadas y vuelos regulares programados y chárter. Un autobús lanzadera gratuito conecta ambas terminales y pasa cada diez minutos. [41]

Terminal 1

La Terminal 1 es el edificio principal y cuenta con amplias zonas de tierra y aire que contienen varias tiendas e instalaciones de servicio. Consta de dos salas de facturación, la más antigua se ha convertido en la zona de autofacturación de TAP Air Portugal y la más nueva alberga 68 mostradores (37-89 y 90-106). La zona de salidas conjuntas cuenta con 47 puertas (17 de las cuales están equipadas con pasarelas) y 21 de ellas están destinadas a destinos no pertenecientes al espacio Schengen. [40] Como el aeropuerto cuenta con varias plataformas más, aquí se suele utilizar el servicio de embarque en autobús. La mayoría de las aerolíneas utilizan la Terminal 1, incluidas TAP Air Portugal, sus socios de Star Alliance , Oneworld y, excepcionalmente, easyJet.

Terminal 2

La Terminal 2 es la más pequeña y nueva de las dos terminales del aeropuerto, utilizada exclusivamente por aerolíneas de bajo coste . Está situada lejos de la Terminal 1 en el límite sur del perímetro del aeropuerto. Tiene 22 mostradores de facturación (201-222), designados para cada aerolínea de bajo coste en particular, y 15 puertas de salida (201-215) que utilizan principalmente embarque a pie pero también autobús. Solo hay instalaciones estándar, algunas tiendas y mostradores de servicio. Se puede llegar a la terminal a través del servicio de transporte gratuito al aeropuerto desde la Terminal 1. [40] Los usuarios de la Terminal 2 son Ryanair , Wizz Air , Transavia , Transavia France , Vueling , Eurowings y Norwegian Air Shuttle .

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el Aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa: [42]

Estadística

Número de pasajeros

Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto LIS.
Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto LIS.
Torre de control
Torre de radar
Muelle de embarque del aeropuerto.

Rutas más transitadas

Transporte terrestre

Tren

En la estación Gare do Oriente , la principal estación de trenes de Lisboa, hay trenes que van a todas partes del país . El aeropuerto se conecta con la estación mediante metro en aproximadamente 10 minutos. Otra opción es tomar el autobús hasta la estación, aunque el tiempo de viaje es ligeramente mayor. [124]

Metro

Frente de la Terminal 1 con entrada a la estación de metro.
Estación de Metro de Lisboa en el Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado

La estación de metro Aeroporto se encuentra en el extremo sur de la zona de llegadas de la Terminal 1. La línea Aeroporto Saldanha tarda aproximadamente 20 minutos en llegar al centro de Lisboa. Para utilizar el metro, los pasajeros pueden comprar una tarjeta 7 Colinas/Viva Viagem, que se puede recargar y utilizar en la red de metro y autobús. [124] Alternativamente, se acepta el pago sin contacto en las puertas del metro, pero esto no es válido en otros medios de transporte de la ciudad. [125]

Autobús

Los autobuses urbanos de Carris paran en la zona de llegadas del aeropuerto y conectan con la plaza Marqués de Pombal y Amoreiras . Las líneas nocturnas llegan hasta el centro de Baixa , así como a las estaciones de tren de Cais do Sodré y Gare do Oriente . Los autobuses urbanos tienen un tamaño máximo de equipaje de 50 cm × 40 cm × 20 cm. Los viajeros con equipaje más grande deben tomar el aerobús o el servicio de transporte al aeropuerto. [124]

Aerobús

Los aerobuses preparados para viajar con equipaje grande están disponibles en la Terminal 1 y la Terminal 2 entre las 07:30 y las 23:00 todos los días, y conectan el aeropuerto con varios destinos importantes en el centro de la ciudad, incluida la terminal de autobuses y trenes de Sete Rios, y las terminales ferroviarias de Entrecampos , Cais do Sodré y Rossio . Los autobuses tienen acceso para personas con movilidad reducida y ofrecen Wi-Fi gratuito y cargadores USB. [126]

Lanzadera

Hay servicios de transporte disponibles para transportar a los viajeros dentro del aeropuerto y hacia lugares a los que no llegan los aerobuses. [124]

Taxi

Los taxis de la ciudad de Lisboa están disponibles las 24 horas del día fuera de las zonas de llegada y salida del aeropuerto. [124] Un viaje al centro de la ciudad de Lisboa en taxi dura aproximadamente 15 minutos. [127]

Auto

Se puede acceder fácilmente al aeropuerto a través de varias autopistas y carreteras principales. ANA cuenta con varias zonas de aparcamiento cubiertas y abiertas. [128] También se ofrecen servicios de valet parking , alquiler de coches y limusina con chófer. [129]

Bicicleta

Dos carriles bici conectan la rotonda del aeropuerto, situada a 300 m al sur de la Terminal 1, con la red de infraestructura ciclista de 70 km de la ciudad. [130] Un sendero se dirige al oeste por la Av. do Brasil hasta el campus principal de la Universidad de Lisboa , pasando por los barrios centrales de Alvalade , Campo Grande y Entrecampos y conectando con otros senderos hacia Telheiras, Colégio Militar , Benfica y el Parque Forestal de Monsanto . El otro carril bici se dirige al este desde la rotonda hacia Olivais , la estación de tren Gare do Oriente y el sitio de la Expo 98 del Parque das Nações , conectando con el carril bici junto al río hacia el sur a lo largo del puerto de Lisboa hasta la estación de tren de Santa Apolónia , las terminales de cruceros y ferry, y el centro histórico, y al norte hasta el sendero de peregrinación Caminho do Tejo a Fátima y Santiago de Compostela .

Otras instalaciones

Hangar de mantenimiento de TAP Air Portugal.

TAP Air Portugal tiene un complejo en el Aeropuerto de Lisboa que alberga muchas oficinas centrales y el Archivo del Museo TAP, donde los visitantes pueden concertar citas para ver materiales que incluyen fotografías, material publicitario, registros de vuelo y manuales. [131] El complejo tiene 22,45 hectáreas ( 55+1 ⁄ 2 acres) de superficie. En 1989 TAP se convirtió en el propietario del complejo debido a un decreto gubernamental. [132] La sede central de TAP está en el Edificio 25. [133] La filial de TAP Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) tiene su sede en el sexto piso del Edificio 25. [134] Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), otra filial de TAP, tiene su sede en el octavo piso del mismo edificio. [135] El Edificio 19 tiene la sede central de Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis), una filial de servicios de información de TAP. [136] [137] La ​​documentación y el archivo de TAP se encuentran en el anexo del Edificio 19. [138] El Edificio 34, en el extremo norte del complejo, alberga el nuevo centro de procesamiento de datos de la empresa. [139]

ANA Aeroportos de Portugal tiene su sede en el edificio 120. [140] Portugália tiene su sede en el edificio 70. [141] La filial de catering de TAP, Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), tiene su sede en el edificio 59. [142] Cuidados Integrados de Saúde, SA (UCS) tiene su sede en el edificio 35. [143]

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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