El Aeropuerto Internacional Piedmont Triad ( IATA : GSO , OACI : KGSO , FAA LID : GSO ; comúnmente conocido localmente como "PTI") es un aeropuerto ubicado en la zona no incorporada del condado de Guilford, Carolina del Norte , al oeste de Greensboro , que sirve a la región Piedmont Triad de Greensboro. , High Point y Winston-Salem, así como toda la región de Piedmont Triad en Carolina del Norte , Estados Unidos. El aeropuerto, ubicado justo al lado de Bryan Boulevard , se encuentra en un campus de 3770 acres (1526 ha) y tiene tres pistas. [2] [4] Es el tercer aeropuerto más transitado de Carolina del Norte, con un promedio de 280 despegues y aterrizajes cada día. PTI es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Piedmont Triad y está operada por ella.
Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015, que lo cataloga como aeropuerto de servicio comercial primario ya que cuenta con más de 10.000 embarques (embarques) de pasajeros al año. [5]
En diciembre de 2017 se aprobó una propuesta para cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Internacional Central de Carolina del Norte"; Estaba previsto que el cambio de nombre entrara en vigor el 1 de enero de 2018. [6] Sin embargo, debido a las objeciones del público, el cambio de nombre está en suspenso. [7]
Maynard Field, predecesor del aeropuerto PTI y uno de los primeros aeropuertos comerciales del sur, se inauguró el 6 de diciembre de 1919, justo al oeste de Greensboro, cerca de Oak Ridge . Con sus dos pistas de aterrizaje que se cruzan y miden 580 m (1,890 pies) y 381 m (1,249 pies), espacio para hangares e incluso un equivalente temprano a un operador de base fija que se aseguraba de que las antorchas estuvieran encendidas al anochecer, Maynard Field fue nombrado para honra a un joven piloto de Carolina del Norte llamado teniente Belvin Maynard. En 1922 tenía competencia hacia el oeste con Miller Field en Winston-Salem y Charles Field, una única pista de aterrizaje que se utilizaba principalmente para asaltos y para simulacros de despegue y aterrizajes para la familia Charles.
El Aeropuerto Internacional Piedmont Triad tuvo sus inicios en 1927 cuando la Comisión del Aeropuerto Tri-City seleccionó 112 acres (45 ha) cerca de la comunidad de Friendship para un aeropuerto y solicitó convertirse en una parada a lo largo de la ruta de correo aéreo autorizada por el Congreso desde Nueva York a Nueva Orleans. . El piloto de carreras, el capitán Roscoe Turner, se refirió a la ubicación actual del aeropuerto internacional Piedmont Triad como "el mejor campo de aterrizaje del sur". Friendship, cerca de Greensboro , fue seleccionada sobre la vecina Winston-Salem , que posteriormente se negó a contribuir con fondos para la construcción del aeropuerto y anuló el esfuerzo de colaboración de la Autoridad Aeroportuaria de Tri-City. [8]
Greensboro y el condado de Guilford compraron conjuntamente la propiedad Friendship de Paul C. y Helen G. Lindley, y la llamaron Lindley Field en mayo de 1927 con una asistencia de 12.000 personas. El campo entonces no tenía pistas, luces, hangares ni estación de pasajeros. Charles Lindbergh se detuvo en Lindley Field con el Spirit of St. Louis en su gira por el país para celebrar los avances de la aviación el 14 de octubre de 1927. El servicio de correo regular comenzó en 1928. [9]
Pitcairn Aviation, Incorporated, recibió el contrato para volar la ruta postal, la segunda ruta postal oficial en los Estados Unidos, y realizó la primera entrega de correo aéreo en Carolina del Norte el 1 de mayo de 1928. Sid Malloy, el piloto del avión, Aterrizó con dos bolsas de correo y tomó tres bolsas de correo para enviarlas a Atlanta. Después de un breve cierre durante la Gran Depresión, el aeropuerto reabrió sus puertas el 17 de mayo de 1937, con dos pistas para todo clima. Con el tiempo, Pitcairn Aviation construyó un hangar; Greensboro construyó una estación de pasajeros; el gobierno de los Estados Unidos estableció una oficina meteorológica; y el Departamento de Comercio instaló una torre de radio. El servicio de pasajeros fue inaugurado por Dixie Flying Service el 6 de noviembre de 1930, con una ruta a Washington, DC. Pitcairn Aviation se hizo cargo de la ruta con su nuevo nombre Eastern Air Transport, que luego se convirtió en Eastern Air Lines. [8]
En julio de 1942, la responsabilidad del aeropuerto pasó a la Autoridad Aeroportuaria de Greensboro-High Point, con representantes de Greensboro, High Point y el condado de Guilford. Poco después, el Cuerpo Aéreo del Ejército requisó el aeropuerto y sus instalaciones para uso bélico y se suspendió el servicio de correo aéreo y de pasajeros. El cuerpo alargó las pistas y construyó una nueva terminal de pasajeros. El servicio civil se reanudó después de la guerra, aunque el crecimiento fue moderado debido al éxito del cercano aeropuerto Smith Reynolds en Winston-Salem .
En 1958 se inauguró una nueva terminal de pasajeros que reemplazó la instalación temporal que había funcionado desde la Segunda Guerra Mundial. La terminal era una estructura moderna con paneles de vidrio y un solo muelle. Luego, PTI fue atendida por Eastern, Piedmont y Capital (que se fusionó con United en 1961). La Guía oficial de aerolíneas de abril de 1957 mostraba salidas todos los días laborables por Eastern (17), Piedmont (9) y Capital (7).
Durante la década de 1970, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Greensboro-High Point y luego Aeropuerto Regional Greensboro-High Point-Winston-Salem. Las obras de una nueva instalación comenzaron en 1978 y el aeropuerto ganó una mayor prominencia en la costa este, ofreciendo servicio de pasajeros de Delta Air Lines , Piedmont Airlines , United Airlines y Eastern Air Lines . Los transportistas de carga, incluidos el servicio postal, los fabricantes textiles y Federal Express (un nuevo servicio de entrega de cartas y paquetes al día siguiente), enviaban toneladas de carga cada año. En 1975, los funcionarios del aeropuerto comenzaron a planificar una nueva terminal. Piedmont Airlines anunció su intención de consolidar sus operaciones en Greensboro, pero en los meses siguientes abrió un centro en Charlotte.
El nuevo complejo terminal se completó en 1982 y fue diseñado por Reynolds, Smith & Hills y AHM Architects. [10] Al año siguiente, Marriott abrió un hotel de 300 habitaciones y valorado en 16 millones de dólares en la propiedad del aeropuerto. La instalación pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Piedmont Triad en 1987.
TIMCO Aviation Services (ahora Haeco Americas) abrió su sede mundial en PTI en 1990 y creció hasta convertirse en uno de los proveedores independientes de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves más grandes del mundo. En 1993, Continental Lite estableció un centro en PTI, pero en 1995 el centro perdió a su empresa matriz, Continental Airlines, 140 millones de dólares y Continental cesó sus operaciones en PTI. [11] En 1998, FedEx Corporation anunció sus intenciones de construir un centro en el Atlántico medio en PTI, uno de los cinco únicos centros de FedEx en el país. Además del centro, el proyecto incluyó la construcción de una pista paralela de 9.000 pies.
Comair , la aerolínea de Delta Connection, construyó un hangar de mantenimiento en PTI para realizar trabajos en sus CRJ [ se necesita aclaración ] en 2005. El aeropuerto también abrió una ampliación hacia la explanada norte, que añadió otros 40.000 pies cuadrados a la terminal y aumentó el número de puertas de embarque a 25. También abrió una ampliación de 43.000 pies cuadrados en la terminal principal para acomodar puertas de seguridad en las explanadas norte y sur.
FedEx abrió su centro en el Atlántico medio en el aeropuerto en 2003, [12] y en 2006, Honda Aircraft Company seleccionó a PTI como su sede mundial. [13] Allegiant Air inició sus servicios al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford y al Aeropuerto Internacional St. Petersburg-Clearwater a finales de mayo de 2007.
El aeropuerto completó una nueva pista paralela de 9,000 pies en 2010. En 2011, PTI inició un proyecto de renovación que incluyó nuevo mobiliario, manejo automatizado de equipaje, Internet inalámbrico gratuito, estaciones de carga para dispositivos de pasajeros y quioscos interactivos para guiar a los pasajeros hacia el transporte terrestre y el alojamiento. y restaurantes.
En julio de 2017, American Eagle anunció un servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare . En septiembre de 2018, Spirit Airlines anunció servicios a Fort Lauderdale , Orlando y Tampa .
Terminado en 1982, el edificio terminal del Aeropuerto Internacional Piedmont Triad tiene actualmente 26 puertas de pasajeros : 14 en el vestíbulo norte y 12 en el vestíbulo sur. Una ampliación de 2006 añadió otros 40.000 pies cuadrados (3.700 m 2 ) a la terminal (a un costo de 5 millones de dólares); una parte sustancial de este espacio se utilizó para establecer puntos de control de seguridad más permanentes. Ambas salas son del mismo tamaño, a pesar de los diferentes números de puerta. Hay dos niveles accesibles para pasajeros en la terminal. La parte superior incluye áreas de emisión de boletos, seguridad, embarque y concesiones. El piso inferior alberga la recogida de equipaje y el transporte terrestre.
Anteriormente un US Airways Club, American Airlines operaba un Admirals Club frente a la Puerta 45 en la explanada sur. A partir del 15 de octubre de 2018, el Admirals Club cerró permanentemente. [ cita necesaria ]
Al 30 de marzo de 2019, el aeropuerto promedia 246 operaciones de aeronaves por día: 37% aviación general, 33% taxi aéreo, 28% comercial regular y 2% militar. Actualmente hay 86 aviones con base en este aeropuerto: 67 monomotor, 11 multimotor y 8 jet. [14]
Entre los aviones destacados con base en el aeropuerto se encuentra el DC-8 operado por la organización internacional de ayuda en casos de desastre Samaritan's Purse , uno de los últimos que quedan en servicio; El aeropuerto alberga las principales instalaciones de mantenimiento de la organización y también alberga un Boeing 757 . [15]
21 Air e iAero Airways tienen su sede en Greensboro. 21 Air opera servicios de carga programados diarios (como DHL Aviation ) e iAero Airways mantiene una base de mantenimiento en el lado sur del aeródromo.
Los siguientes operadores de base fija tienen su base en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad:
.jpg/1280px-N965DL_(8025009884).jpg)
Se está realizando una importante inversión en la red de carreteras interestatales adyacentes al aeropuerto, lo que dará como resultado un fácil acceso desde los sitios industriales alrededor del aeropuerto en las carreteras interestatales que conducen al norte, sur, este y oeste. Las principales autopistas como la I-40, la I-85 y la I-74 ya están en funcionamiento, y los conectores están en construcción y entrarán en funcionamiento en un futuro próximo.
Actualmente hay nueve sitios disponibles en el campus del aeropuerto listos para desarrollo futuro.
Como parte de la construcción de la I-73 , se construyó una calle de rodaje para permitir que aproximadamente 400 acres de propiedad al norte de Future I-73 accedan al aeropuerto. [25]
La construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo comenzó en abril de 2019 y se prevé que entre en funcionamiento en 2022. Contará con una torre de 180 pies de altura con una cabina de 550 pies cuadrados para los controladores. La base tendrá 15,650 pies cuadrados y albergará las nuevas instalaciones de TRACON. [26]
Boom Supersonic también ha construido una superfábrica de 65 acres, donde planean fabricar su avión insignia supersónico, el Overture, que comenzará a operar comercialmente en 2030, la construcción comenzará a fines de 2022 y la construcción se completará en junio de 2024. El sitio creará 1.750 puestos de trabajo y 200 prácticas para el área. Se proyecta que el proyecto hará crecer la economía del estado en al menos $32.8 mil millones durante los próximos 20 años. El sitio será el área de ensamblaje final y fabricación del avión. [27]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )