La Ley de la Armada de Dos Océanos , también conocida como Ley Vinson-Walsh , fue una ley de los Estados Unidos promulgada el 19 de julio de 1940 y bautizada en honor a Carl Vinson y David I. Walsh , quienes presidieron el Comité de Asuntos Navales en la Cámara de Representantes y el Senado respectivamente. En lo que entonces era el proyecto de ley de adquisiciones navales más grande hasta la fecha en la historia de los Estados Unidos, aumentó el tamaño de la Armada de los Estados Unidos en un 70%. [1]
Se habían implementado programas modestos de expansión naval mediante la Ley Vinson-Trammell de 1934 y la Ley Naval de 1938. [2] [3] A principios de junio de 1940, el Congreso de los EE. UU. aprobó una legislación que proporcionó un aumento del 11% en el tonelaje naval, así como una expansión de la capacidad aérea naval. [4] El 17 de junio, unos días después de que las tropas alemanas conquistaran Francia , el Jefe de Operaciones Navales Harold Stark solicitó cuatro mil millones de dólares al Congreso para aumentar el tamaño de la flota de combate estadounidense en un 70%, agregando 257 barcos que sumaban 1.325.000 toneladas. [5] El 18 de junio, después de menos de una hora de debate, la Cámara de Representantes por una votación de 316 a 0 autorizó $ 8.55 mil millones (equivalentes a $ 146 mil millones de hoy) para un programa de expansión naval, que puso énfasis en la aviación. El representante Vinson, que encabezó el Comité de Asuntos Navales de la Cámara, dijo que el énfasis en los portaaviones no representaba un menor compromiso con los acorazados, pero "el desarrollo moderno de las aeronaves ha demostrado de manera concluyente que la columna vertebral de la Armada actual es el portaaviones. El portaaviones, con destructores, cruceros y submarinos agrupados a su alrededor, es la punta de lanza de todas las fuerzas de tareas navales modernas". [6] La Ley de la Armada de Dos Océanos se promulgó el 19 de julio de 1940.
La Ley autorizó la contratación de: [1] [5] [7]
El programa de expansión debía durar entre cinco y seis años, pero un estudio del New York Times sobre las capacidades de construcción naval lo calificó de "problemático" a menos que se descartaran los "cambios radicales en el diseño" propuestos. [8]