El Acuerdo de Ashgabat es un acuerdo de transporte multimodal entre los gobiernos de Kazajstán , Uzbekistán , Turkmenistán , Irán , India , Pakistán y Omán para crear un corredor internacional de transporte y tránsito que facilite el transporte de mercancías entre Asia Central y el Golfo Pérsico . [1] [2] El acuerdo entró en vigor en abril de 2016. Ashgabat en Turkmenistán es el estado depositario del acuerdo. [3] [4] [5]
El acuerdo fue firmado originalmente por Irán , Omán , Qatar , Turkmenistán y Uzbekistán el 25 de abril de 2011. Posteriormente, Qatar se retiró del acuerdo en 2013, el mismo año en que Kazajstán solicitó su membresía, que finalmente fue aprobada en 2015. [6] [7] Pakistán también se unió al Acuerdo desde noviembre de 2016. [8] [9] India se unió formalmente en febrero de 2018. [10]
El objetivo de este acuerdo es mejorar la conectividad dentro de la región euroasiática y sincronizarla con otros corredores de transporte dentro de esa región, incluido el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC).
En marzo de 2016, el gobierno indio solicitó la aprobación para adherirse al acuerdo y recibió el consentimiento de los miembros fundadores del acuerdo antes de obtener la adhesión formal el 3 de febrero de 2018. [11]
Para mejorar la conectividad, el Acuerdo de Ashgabat también se sincronizará con el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur, que abarca la ruta marítima , ferroviaria (incluido el ferrocarril transcaspiano) y por carretera para el transporte de mercancías entre India , Rusia , Irán , Europa y Asia Central . La ruta implica principalmente el transporte de mercancías desde India , Irán , Azerbaiyán y Rusia por barco, ferrocarril y carretera. [12]
Este acuerdo también aprovechará la línea ferroviaria Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán (TAT) de 2013, el corredor de transporte Afganistán-Turkmenistán-Azerbaiyán-Georgia-Turquía de 2014, el ferrocarril Irán-Turkmenistán-Kazajstán y TRACECA (Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Asia) que comprende la UE y 14 estados de Europa del Este, el Cáucaso Meridional y Asia Central.
El puerto de Chabahar en Irán ha creado desde 2017 un vínculo comercial entre India y Afganistán , sin tener que cruzar por territorio paquistaní. [13] [14] El acuerdo entre los tres países se firmó por primera vez en 2015. [15]
A principios de 2011, la India estaba ultimando una propuesta para construir una línea ferroviaria de 900 kilómetros que conectará el puerto de Chabahar en Irán con la región de Hajigak , rica en minerales, en Afganistán. [16] [17] Todavía no se ha implementado.