Los acueductos navegables (a veces llamados puentes de agua navegables ) son estructuras de puentes que llevan canales de vías navegables sobre otros ríos, valles, ferrocarriles o carreteras. Se distinguen principalmente por su tamaño, ya que transportan una sección transversal de agua más grande que la mayoría de los acueductos de suministro de agua . Los acueductos romanos se usaban para transportar agua y fueron creados en la Antigua Roma. El acueducto de acero de Briare de 662 metros (2172 pies) de largo que transporta el Canal lateral al Loira sobre el río Loira se construyó en 1896. Fue clasificado como el acueducto navegable más largo del mundo durante más de un siglo, hasta que el Puente de Agua de Magdeburgo en Alemania tomó el título a principios del siglo XXI.
Los primeros acueductos, como los tres del Canal du Midi , tenían arcos de piedra o ladrillo; el más largo era de 18,3 metros (60 pies) en el acueducto de Cesse , construido en 1690. Pero el peso de la construcción para sostener el canal con la arcilla u otro revestimiento para hacerlo impermeable hizo que estas estructuras fueran torpes. En 1796, Thomas Telford construyó el acueducto de Longdon-on-Tern , el primer gran acueducto de hierro fundido , en Longdon-on-Tern , sobre el canal de Shrewsbury . Tiene una longitud total de 57 metros (187 pies) a lo largo de tres pilares intermedios. En diez años, Telford había completado el mucho más ambicioso acueducto de Pontcysyllte en Gales, en el canal de Llangollen sobre el valle del río Dee , con una longitud total de 307 metros y una altura de 38 metros, lo que lo convierte en el acueducto navegable más alto del mundo. Le siguieron otros acueductos de hierro fundido, como el acueducto de un solo tramo Stanley Ferry en Calder and Hebble Navigation en 1839, con su innovador diseño de arco pasante de 50 metros (160 pies) .
El acueducto Holmes de un solo tramo de 13 m de largo de Benjamin Outram en el canal de Derby en Derby fue el primer acueducto navegable de hierro fundido del mundo , anterior por poco al acueducto Longdon-on-Tern de 57 m de largo de Thomas Telford en el canal de Shrewsbury , a veces descrito como el primer acueducto navegable de hierro fundido a gran escala del mundo . El acueducto de hierro fundido navegable más antiguo actualmente es el acueducto Stakes de Outram en el estrecho canal de Huddersfield en Stalybridge , construido alrededor de 1801 para reemplazar una estructura original de piedra de cuatro arcos, que había sido arrastrada por las inundaciones de agosto de 1799.
El acueducto de Pontcysyllte (307 metros, 1.007 pies) lleva el canal de Llangollen sobre el valle del río Dee en el norte de Gales ; fue diseñado por Thomas Telford , se inauguró en 1805 y es el acueducto navegable más alto del mundo. El mismo canal, que incluye una sección en túnel, cruza un segundo valle en el acueducto de Chirk (1796-1801). Este canal navegable también suministra agua al antiguo distrito de Crewe y Nantwich .
Sir Arthur Cotton planeó el acueducto en P. Gannavaram , Andhra Pradesh en la India, para satisfacer las necesidades de los agricultores en el área de Konaseema mientras construía la presa de Dowleswaram . Originalmente, se construyó un acueducto no navegable en 1859 con una longitud de 700 metros (2300 pies). En 2000, se construyó un nuevo acueducto navegable y un puente de carretera sobre el río Vynateya (un afluente del río Godavari ) cerca de Gannavaram, para facilitar el cruce del canal de Gannavaram y también para irrigar una tierra agrícola.
Tras la construcción de la autopista de peaje M6, la construcción del acueducto del canal de Lichfield se topó con dificultades. El parlamento del Reino Unido aprobó una ley que impedía la construcción de una carretera en el trayecto de un canal que se estaba renovando sin disponer de un túnel o acueducto por el que pasara el tráfico del canal.
El puente fluvial de Magdeburgo visto desde la orilla del Elba
Un acueducto cerca de Roelofarendsveen , Países Bajos (1961) ( 52°12′55.96″N 4°37′35.46″E / 52.2155444, -4.6265167 ) lleva el canal Ringvaart sobre la autopista A4 y la HSL-Zuid , que están situadas en tierra por debajo del nivel del canal (y por debajo del nivel del mar).
El acueducto de Gouwe, cerca de Gouda en los Países Bajos , lleva el río Gouwe sobre la autopista A12, que se encuentra en tierras por debajo del nivel del río.
El muro del acueducto de Conococheague Creek se derrumbó cuando un barco lo chocó, lo que interrumpió la navegación hasta que se reparó.
El capitán saltó del barco antes de que se derrumbara el muro, y el barco se precipitó al arroyo que se encontraba más abajo. No hubo víctimas en este accidente.
