Accidente

Un accidente es un suceso no intencionado, normalmente no deseado, que no fue causado directamente por el hombre. ^[1] El término accidente implica que no se debe culpar a nadie , pero el evento puede haber sido causado por riesgos no reconocidos o no abordados . La mayoría de los investigadores que estudian las lesiones no intencionales evitan utilizar el término accidente y se centran en los factores que aumentan el riesgo de lesiones graves y que reducen la incidencia y gravedad de las lesiones. ^[2] Por ejemplo, cuando un árbol cae durante una tormenta de viento , su caída puede no haber sido causada por humanos, pero el tipo, tamaño, salud, ubicación o mantenimiento inadecuado del árbol pueden haber contribuido al resultado. La mayoría de los accidentes automovilísticos no son verdaderos accidentes; sin embargo, los angloparlantes comenzaron a usar esa palabra a mediados del siglo XX como resultado de la manipulación mediática por parte de la industria automotriz estadounidense. ^[3]

Tipos

Físico y no físico

Los ejemplos físicos de accidentes incluyen colisiones involuntarias de vehículos motorizados, morderse la lengua al comer, descargas eléctricas al tocar accidentalmente un cable eléctrico desnudo, ahogamiento, caídas , lesiones al tocar algo afilado o caliente, o chocar con algo mientras camina.

Ejemplos no físicos son revelar involuntariamente un secreto o decir algo incorrecto, eliminar datos accidentalmente u olvidar una cita.

Accidentes por actividad

Se denominan accidentes de trabajo a los accidentes ocurridos durante la ejecución de un trabajo o derivados de él . Según la Organización Internacional del Trabajo (OIT), cada año se producen más de 337 millones de accidentes en el trabajo, lo que provoca, junto con las enfermedades profesionales, más de 2,3 millones de muertes al año. ^[4]
Por el contrario, los accidentes relacionados con el ocio son principalmente lesiones deportivas .

Accidentes por vehículo

Algunos críticos han argumentado que las colisiones de vehículos no son verdaderos accidentes, dado que en su mayoría son causadas por causas evitables, como conducir en estado de ebriedad y conducir demasiado rápido intencionalmente, y como tales no deben denominarse accidentes . ^[3] Desde 1994, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE.UU. ha pedido a los medios y al público que no utilicen la palabra accidente para describir colisiones de vehículos. ^[3]

Accidentes e incidentes de aviación

Accidentes de bicicleta

Incidentes marítimos

Colisiones de tráfico

Ruinas del tren

Accidentes con efecto dominó

En la industria de procesos, un accidente primario puede propagarse a unidades cercanas, dando como resultado una cadena de accidentes, lo que se denomina accidente de efecto dominó .

Causas comunes

Incidencia de accidentes (de una gravedad que obliga a buscar atención médica), ordenados por actividad (en Dinamarca en 2002)

Los venenos, las colisiones de vehículos y las caídas son las causas más comunes de lesiones mortales. Según una encuesta de 2005 sobre lesiones sufridas en el hogar, que utilizó datos del Sistema Nacional de Estadísticas Vitales del Centro Nacional de Estadísticas de Salud de los Estados Unidos , las caídas, las intoxicaciones y las lesiones por incendios o quemaduras son las causas más comunes de muerte. ^[5]

Estados Unidos también recopila datos estadísticamente válidos sobre lesiones (muestreados en 100 hospitales) a través del Sistema Nacional Electrónico de Vigilancia de Lesiones administrado por la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo . ^[6] Este programa fue revisado en 2000 para incluir todas las lesiones en lugar de solo las lesiones relacionadas con productos. ^[6] Los datos sobre las visitas al departamento de emergencias también se recopilan a través de la Encuesta Nacional de Entrevistas de Salud . ^[7] En Estados Unidos, la Oficina de Estadísticas Laborales tiene disponibles en su sitio web extensas estadísticas sobre accidentes laborales. ^[8]

Modelos de accidentes

Se han propuesto muchos modelos para caracterizar y analizar accidentes, ^[10] que pueden clasificarse por tipo. Ningún modelo es el único enfoque correcto. ^[11] Los tipos y modelos notables incluyen: ^[12]

Modelos secuenciales
- Teoría del dominó ^[9]
- Modelo de causalidad de pérdidas ^[13]
Modelos lineales complejos
- Modelo de daño energético ^[14]^{[ cita completa necesaria ]}
- Modelos de secuencia de tiempo
  - Modelo de secuencia de tiempo generalizado ^[15]^{[ cita completa necesaria ]}
  - Evolución de accidentes y función barrera ^[16]
- Modelos epidemiológicos
  - Gordon 1949 ^{[ cita necesaria ]}
  - Modelo de mapeo hacia adelante basado en la metáfora de patógenos residentes ^[17]
Modelo de proceso
- Benner 1975 ^{[ cita necesaria ]}
Modelos sistémicos
- Rasmussen
- Modelo de razonamiento de seguridad del sistema (incorporando el modelo del queso suizo )
  - Modelo de proliferación de errores sanitarios
  - Confiabilidad humana
- Woods 1994 ^{[ cita necesaria ]}
Modelos no lineales
- Accidente del sistema ^[18]
- Modelo y proceso de accidentes de teoría de sistemas (STAMP) ^[19]
- Método de análisis de resonancia funcional (FRAM) ^[20]
- Afirmaciones de que todos los modelos existentes son insuficientes ^[21]^{[ cita completa necesaria ]}

Los diagramas de Ishikawa se utilizan a veces para ilustrar el análisis de la causa raíz y las discusiones sobre los cinco porqués .

Ver también

General

Transporte

Seguridad en bicicleta
Seguridad de los vehículos de carretera
- Seguridad del automóvil
- Accidente de tráfico
Lista de accidentes ferroviarios
accidente de tranvía
incidente marítimo
Seguridad aérea
- Accidentes e incidentes de aviación

Otros temas específicos

Referencias

^ Woodward, Gary C. (2013). La retórica de la intención en los asuntos humanos. Libros de Lexington. pag. 41.ISBN _ 978-0-7391-7905-5. Dado que los "accidentes" por definición nos privan de causas humanas de primer orden...
^ Robertson, León S. (2015). Epidemiología de las lesiones: cuarta edición. Libros de Lulú. Archivado desde el original el 26 de enero de 2018 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
^ abc Stromberg, Joseph (20 de julio de 2015). "No decimos "accidente de avión". Tampoco deberíamos decir "accidente de coche". Vox . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2021 . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
^ "Seguridad y salud en el trabajo de la OIT Archivado el 19 de enero de 2022 en la Wayback Machine ". Organización Internacional del Trabajo (OIT)
^ Runyan CW, Casteel C, Perkis D y col. (Enero de 2005). "Lesiones no intencionadas en el hogar en Estados Unidos Parte I: mortalidad". Soy J Prev Med . 28 (1): 73–9. doi :10.1016/j.amepre.2004.09.010. PMID 15626560.
^ ab CPSC. Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones (NEISS) Archivado el 13 de marzo de 2013 en Wayback Machine . Consulta de base de datos disponible a través de: NEISS Injury Data Archivado el 23 de abril de 2013 en Wayback Machine .
^ NCHS. Visitas al Departamento de Emergencias Archivado el 11 de julio de 2017 en Wayback Machine . CENTROS PARA EL CONTROL Y LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES.
^ "Lesiones, enfermedades y muertes". www.bls.gov . Archivado desde el original el 2019-06-02 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
^ ab HW Heinreich (1931). Prevención de Accidentes Industriales . McGraw-Hill.
^ Se proporciona una larga lista de libros y artículos en: Taylor, GA; Semana Santa, KM; Hegney, RP (2004). Mejora de la seguridad y salud en el trabajo . Elsevier. Págs. 241–245, véanse también las págs. 140–141, 147–153, también en Kindle. ISBN 0750661976.
^ Kjellen, urbano; Albrechtsen, Eirik (2017). Prevención de accidentes y sucesos no deseados: teoría, métodos y herramientas en la gestión de la seguridad, segunda edición. Prensa CRC. pag. 75.ISBN 978-1-4987-3666-4.
^ Yvonne Toft; Geoff Dell; Karen K. Klockner; Allison Hutton (2012). "Modelos de causalidad: seguridad". En HaSPA (Alianza de profesionales de la salud y la seguridad) (ed.). Cuerpo de conocimientos de SST (PDF) . Instituto de Seguridad de Australia Ltd. ISBN 978-0-9808743-1-0. Archivado (PDF) desde el original el 25 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
^ Pájaro, Frank E.; Germain, George L. (1985). Liderazgo práctico en control de pérdidas . Instituto Internacional de Control de Pérdidas. ISBN 978-0880610544. OCLC 858460141.
^ Gibson, Haddon, Viner
^ Vino
^ Svenson, Ola (septiembre de 1991). "El modelo de función de barrera y evolución de accidentes (AEB) aplicado al análisis de incidentes en las industrias de procesamiento". Análisis de riesgo . 11 (3): 499–507. Código Bib : 1991RiskA..11..499S. doi :10.1111/j.1539-6924.1991.tb00635.x. PMID 1947355.
^ Razón, James T. (1991). "Demasiado poco y demasiado tarde: un comentario sobre la notificación de accidentes e incidentes". En Van Der Schaaf, TW; Lucas, fiscal del distrito; Hale, AR (eds.). "Los informes de cuasi accidentes como herramienta de seguridad ". Butterworth-Heinemann. págs. 9–26.
^ Perrow, Charles (1984). Accidentes normales: vivir con tecnologías de alto riesgo . Libros básicos. ISBN 978-0465051434.
^ Leveson, Nancy (abril de 2004). "Un nuevo modelo de accidentes para diseñar sistemas más seguros". Ciencia de la seguridad . 42 (4): 237–270. CiteSeerX 10.1.1.141.697 . doi :10.1016/S0925-7535(03)00047-X.
^ Hollnagel, 2012
^ Dekker 2011

enlaces externos

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