Un puerto de salida es el término dado a una pequeña comunidad costera en la provincia canadiense de Terranova y Labrador . [1] Originalmente, el término se usaba para las comunidades costeras de la isla de Terranova , pero ahora también se ha adoptado para las de la zona continental de Labrador .
Los puertos exteriores son algunos de los asentamientos europeos más antiguos de Canadá. John Cabot visitó Terranova en 1497; Rápidamente se difundió la noticia de que Cabot había atrapado bacalao simplemente bajando y levantando una canasta con peso. Gaspar Corte-Real de Portugal visitó Terranova en 1500, y en 1506 las capturas de los Grandes Bancos de Terranova alentaron al rey de Portugal a imponer un arancel de importación del diez por ciento para proteger a los pescadores locales. El primer barco pesquero francés registrado en los Grandes Bancos fue en 1504, los balleneros vascos llegaron en 1527 y los pescadores españoles les siguieron en 1540. [2]
Muchos barcos pesqueros, también conocidos como dories, zarpaban en abril o mayo y regresaban en septiembre. Las capturas frescas estacionales de pescado "húmedo" inicialmente se devolvían a Europa para ser saladas y secadas al aire para su conservación hasta su uso posterior, pero el secado del pescado en los puertos de Terranova permitió a cada barco traer de vuelta un cargamento más valioso de pescado ya seco de cada país. viaje. La travesía del Atlántico en dirección oeste llevó a una tripulación ampliada, incluido un grupo en tierra. Mientras la tripulación normal pescaba desde los barcos, el grupo de la orilla talaba árboles para construir un pequeño muelle o escenario de pesca y plataformas de maleza y pequeñas ramas sobre las cuales se secaría el pescado a aproximadamente un metro del suelo. Los barcos regresaron a la etapa de pesca donde arrojaron sus capturas para que fueran destripadas y divididas por el grupo de tierra, quienes luego salaron ligeramente el pescado partido y lo colocaron para que se secara en las plataformas. El pescado seco se cubría con tela para velas todas las noches y durante la niebla o el tiempo lluvioso, y se reorganizaba periódicamente durante varias semanas hasta que se endurecía y podía apilarse como tablas. Luego, el pescado seco se almacenaba en cobertizos hasta que se cargaba la tripulación ampliada y la carga para cruzar el Atlántico en dirección este. [3]
Durante la temporada de pesca y sequía, los miembros del grupo en tierra pudieron aumentar sus ganancias del viaje comerciando con los residentes de las Primeras Naciones que llevaban pieles al puerto. A medida que aumentó la pesca en Grand Banks, las mejores ubicaciones de los puertos de salida podrían asegurarse para uso futuro si parte del grupo de tierra se ofreciera como voluntario para pasar el invierno en el puerto de salida y mantener en buen estado el escenario de pesca, las plataformas de secado, los cobertizos de almacenamiento y las embarcaciones pequeñas. Sobrevivir a un invierno en el puerto exterior fue más fácil para los hombres que encontraron el amigable Mi'kmaq para enseñarles a encontrar y conservar las bayas locales para prevenir el escorbuto . Algunos cuidadores de los puertos exteriores regresaron a Europa después de pasar el invierno, mientras que otros "se volvieron nativos" y permanecieron en Terranova [4]. Los residentes indígenas de la Bahía de Chaleur le ofrecieron pieles a Jacques Cartier en 1534, lo que indica una experiencia previa con los comerciantes de pieles europeos; [5] y Cartier encontraron miembros de la Primera Nación Montagnais dedicados a pescar al capitán francés Thiennot. En su viaje de regreso en 1536, Cartier dejó uno de sus barcos más grandes en Renewse Harbour, Terranova, lo que indica que el puerto ya estaba en uso como intercambio de barcos usados para barcos pesqueros que necesitaban barcos para la pesca costera, pero no querían transportarlos a través de el Atlántico. [6]
Tanto las Primeras Naciones como los europeos consideraban que estas comunidades portuarias eran instalaciones temporales para el comercio pesquero. Los puertos europeos poblados inicialmente dependieron de la buena voluntad de la Primera Nación local; y los historiadores suelen considerar los puertos exteriores como asentamientos de las Primeras Naciones hasta mucho después de la colonización autorizada por los monarcas europeos. El patrón de pequeños asentamientos aislados se vio reforzado por las acciones del Parlamento de Inglaterra para declarar ilegal el asentamiento permanente en Terranova. Los pescadores y comerciantes de pescado ingleses del siglo XVII querían evitar la competencia de una población local que obtenía el control de los lugares de pesca más productivos, como lo habían hecho las colonias de Nueva Inglaterra en el Golfo de Maine . El estatus legal cuestionable de los asentamientos clandestinos de Terranova desalentó el tipo de inversiones en infraestructura que se encuentran en las Provincias Marítimas . [7]
En la isla de Terranova, a los residentes de la ciudad capital de St. John's se les llama frecuentemente townies , mientras que a los que no son de St. John's se les llama baymen o bay wops , es decir, aquellos que viven más allá de Conception Bay . Este uso se origina en la época anterior al transporte terrestre confiable en la isla, cuando la mayoría de los viajes se realizaban en barco y los asentamientos estaban ubicados en la costa. [8]
La construcción del ferrocarril en la década de 1890 dio lugar a la creación de comunidades del interior que dependían de los recursos naturales terrestres. Los puertos exteriores comenzaron a sufrir una despoblación total tras los recortes en los servicios de ferry y la construcción de carreteras en toda la isla durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Después de la Confederación en 1949, el gobierno del primer ministro Joey Smallwood siguió una política de reasentamiento forzado/fomentado de residentes de los puertos exteriores a comunidades del interior central donde la provisión de escuelas, atención médica y otros servicios gubernamentales se podía lograr de manera más económica.
Farley Mowat fue uno de los críticos del programa de reasentamiento [9] y señaló que resultó en lo que se comparó con un "genocidio cultural" cuando la sociedad rural de Terranova quedó diezmada. La moratoria del bacalao de 1992 fue otro golpe para las comunidades portuarias, cuyas economías se basaban enteramente en el océano y sus recursos. A lo largo de la década de 1990 y hasta la década de 2000, los puertos exteriores aceptaron voluntariamente despoblarse, ya que el gobierno exigía un acuerdo del 100% entre los residentes para el reasentamiento, antes de aceptar cerrar una comunidad. En marzo de 2013, el Ministro de Finanzas de Terranova y Labrador, Jerome Kennedy, anunció que los hogares que aceptaran reasentarse desde algunas comunidades aisladas recibirían pagos globales de hasta 270.000 dólares canadienses. [10]
Sólo una pequeña proporción de la población provincial permanece en los puertos de las costas de Terranova y Labrador. Sin acceso a carreteras, un crecimiento económico limitado debido a la disminución de la pesca y una despoblación constante a medida que los jóvenes se trasladan a centros urbanos más grandes, el puerto exterior es un fenómeno en peligro de extinción.
Un documental de radio CBC de 1969 del pianista canadiense Glenn Gould llamado The Latecomers describió los puertos de Terranova.