Vladimir Mikhaylovich Komarov ( ruso : Владимир Михайлович Комаров , IPA: [vlɐˈdʲimʲɪr mʲɪˈxajləvʲɪtɕ kəmɐˈrof] ; 16 de marzo de 1927 - 24 de abril de 1967) fue un piloto de pruebas soviético . ingeniero aeroespacial y cosmonauta . En octubre de 1964, comandó el Voskhod 1 , el primer vuelo espacial que transportaba a más de un miembro de la tripulación. Se convirtió en el primer cosmonauta soviético en volar dos veces al espacio cuando fue seleccionado como piloto solitario de la Soyuz 1 , su primer vuelo de prueba con tripulación. Una falla en el paracaídas provocó que su cápsula Soyuz se estrellara contra el suelo después de su reingreso el 24 de abril de 1967, lo que lo convirtió en el primer ser humano en morir en un vuelo espacial. [1]
Fue declarado médicamente no apto para entrenamiento o vuelos espaciales dos veces mientras estaba en el programa, pero continuó desempeñando un papel activo. Durante su estancia en el centro de formación de cosmonautas , contribuyó al diseño de vehículos espaciales, formación de cosmonautas, evaluación y relaciones públicas.
Komarov nació el 16 de marzo de 1927 en Moscú y creció con su media hermana Matilda (nacida en 1915). Su padre era un trabajador que realizaba varios trabajos mal remunerados para mantener a la familia. En 1935, Komarov comenzó su educación formal en la escuela primaria local . Aquí mostró una aptitud natural para las matemáticas . [2] En 1941, Komarov dejó la escuela debido a la Segunda Guerra Mundial y la invasión alemana de la Unión Soviética , y se convirtió en trabajador en una granja colectiva . Mostró interés por la aeronáutica desde temprana edad, y coleccionó revistas y fotografías sobre aviación , además de fabricar modelos de aviones y su propia hélice . [3] A la edad de quince años en 1942, Komarov ingresó en la "Primera Escuela Especial de la Fuerza Aérea de Moscú" para perseguir su sueño de convertirse en aviador . Poco después, su familia se enteró de que el padre de Komarov había sido asesinado en una "acción de guerra desconocida". [3] Por necesidad debido a la invasión alemana, la escuela de vuelo pronto se trasladó a la región de Tyumen en Siberia mientras duró la guerra. Allí los estudiantes aprendían una amplia variedad de materias además de aviación, incluidas zoología e idiomas extranjeros. En 1945, Komarov se graduó con honores en la escuela de vuelo. Las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial terminaron antes de que Komarov fuera llamado a entrar en combate.
En 1946, Komarov completó su primer año de entrenamiento en la Escuela Superior de la Fuerza Aérea de Chkalov en Borisoglebsk en el Óblast de Vorónezh . Luego completó su formación en la Escuela de Aviación Militar AK Serov en Bataisk. La madre de Komarov murió en 1948, siete meses antes de su graduación en 1949, en la que recibió sus alas de piloto y su nombramiento como teniente en la Fuerza Aérea Soviética .
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En diciembre de 1949, Komarov sirvió como piloto de un avión de combate en el 383.º Regimiento de la 42.ª División Aérea de Cazas del Cáucaso Norte que tenía su base en Grozny .
Komarov se casó con Valentina Yakovlevna Kiselyova en octubre de 1950. Fue ascendido a teniente mayor en 1952 y más tarde fue asignado como piloto jefe del 486.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 279.ª División Aérea de Cazas en la Región de Prikarpate. [3] Komarov continuó volando en esa posición hasta 1954, y luego se matriculó en un curso de ingeniería en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky . En 1959, Komarov fue ascendido al rango de teniente ingeniero superior. Más tarde ese año logró su objetivo de convertirse en piloto de pruebas en el Instituto Central de Investigaciones Científicas de Chkalovsky.
En septiembre de 1959, Komarov fue ascendido a capitán de ingeniería y fue invitado a participar en el proceso de selección de candidato a cosmonauta junto con aproximadamente otros 3.000 pilotos. [4] Fue uno de los veinte candidatos seleccionados para el "Grupo Uno de la Fuerza Aérea"; él y los demás se presentaron en el recién formado TsPK ( Centro de entrenamiento de cosmonautas Yuri Gagarin ) en las afueras de Moscú para su asignación el 13 de marzo de 1960.
Aunque eminentemente calificado, Komarov no fue elegido entre los seis primeros candidatos porque no cumplía con las restricciones de edad, altura y peso especificadas por el diseñador jefe del programa espacial de Rusia, Sergei Korolev . "Si los criterios hubieran sido diferentes", señaló en una entrevista el entrenador de cosmonautas Mark Gallai, "seguramente Komarov, que era muy inteligente, habría estado en el grupo. Tenía experiencia de vuelo en la Academia de la Fuerza Aérea. Influyó mucho en el diseño del 'Vostok' y [el] 'Voskhod'". [5] A los 32 años, Komarov era el segundo piloto de mayor edad elegido; Korolev había especificado una edad máxima de 27 años. Sólo dos miembros del primer grupo, Pavel Belyayev ( Voskhod 2 ) y el propio Komarov, eran también graduados de la Academia de la Fuerza Aérea Soviética . Además, sólo Komarov tenía experiencia como ingeniero de pruebas de vuelo en aviones nuevos. [6]
Poco después de comenzar su entrenamiento, Komarov fue hospitalizado para una operación menor en mayo de 1960, que lo dejó médicamente incapacitado para el entrenamiento físico durante aproximadamente seis meses. En aquel momento, los criterios de selección hacían mucho hincapié en la condición física de los cosmonautas y cualquier imperfección conducía a la descalificación inmediata. Como Komarov ya tenía títulos de ingeniería, se le permitió permanecer en el programa después de asegurarle a la administración que podría ponerse al día. Continuó con los estudios académicos requeridos mientras se recuperaba. [7] Regresó a entrenar en octubre, porque su recuperación fue más rápida de lo que el personal médico había esperado. Durante ese tiempo ayudó a sus compañeros más jóvenes con sus estudios académicos; lo que le valió el apodo casual de "El Profesor", que compartía con Belyayev, que era dos años mayor que él. En 1961 comenzaron los primeros vuelos espaciales. En 1962, Komarov era el tercer cosmonauta mejor pagado, debido a sus calificaciones, rango y experiencia. Ganaba 528 rublos al mes, siendo sólo los cosmonautas 1 y 2, Yuri Gagarin y Gherman Titov , los que recibían mejores salarios. [8]
Cuando Georgi Shonin demostró un nivel inaceptable de susceptibilidad a la fuerza G en la centrífuga, Komarov lo reemplazó en mayo de 1962 para las misiones duales Vostok planificadas. [9] Komarov fue seleccionado como respaldo de Pavel Popovich ( Vostok 4 ), pero las pruebas de ECG de rutina posteriores de Komarov revelaron una irregularidad cardíaca y fue retirado del programa y reemplazado por Boris Volynov . [10] La misma irregularidad cardíaca puso en tierra al astronauta estadounidense Deke Slayton . Después de que Komarov presionara persistentemente al personal médico y militar para que lo volvieran a admitir en el programa, le permitieron volver a entrenar.
En 1963, el entrenamiento de cosmonautas se llevó a cabo en seis grupos, siendo Komarov seleccionado en el Grupo 2 con Valery Bykovsky y Volynov. [11] Este grupo debía entrenarse para misiones de hasta cinco días de duración programadas para finales de 1963. En mayo de 1963, Alekseyev propuso al general Kamanin que se nombrara a Komarov como respaldo para Vostok 5 en lugar de Khrunov porque su traje estaba listo. . [12] Komarov fue nombrado más tarde en otro grupo para misiones planificadas en 1964 con Belyaev, Shonin, Khrunov, Zaikin , Gorbatko , Volynov y Leonov . Los grupos de entrenamiento se formaron para misiones Vostok posteriores (Vostok 7-13), pero no se asignaron tripulaciones reales y las misiones no se realizaron bajo los auspicios del programa Vostok original. [13] En diciembre de 1963, Komarov fue preseleccionado para volar por Kamanin con Volynov y Leonov, después de haber completado dos años de entrenamiento.
En abril de 1964, Komarov fue declarado listo para vuelos espaciales con Bykovsky, Popovich, Titov, Volynov, Leonov, Khrunov, Belyayev y Lev Demin . [14] De este grupo se elegiría al comandante de la misión Voskhod prevista para finales de 1964. En mayo, el grupo se redujo a Volynov, Komarov, Leonov y Khrunov. [15]
Durante el entrenamiento, Komarov vivió en el TsPK con su esposa Valentina y sus dos hijos, Yevgeny e Irina. Allí disfrutó de la caza, el esquí de fondo, el hockey sobre hielo y otras actividades sociales con sus compañeros en su tiempo libre. Komarov era muy querido por sus compañeros, quienes se referían a él como Volodya (un diminutivo de su nombre). Pavel Popovich señaló que Komarov era respetado por su humildad y experiencia: "ya era ingeniero cuando se unió a nosotros, pero nunca menospreciaba a los demás. Era afectuoso, decidido y trabajador. El prestigio de Volodia era tan alto que la gente "Venimos a él para discutir todas las cuestiones, tanto personales como de nuestro trabajo". [16] Su compañero cosmonauta Alexei Leonov lo describió como "muy serio. Era un piloto de pruebas de primera clase". [17]
En julio de 1964, sólo siete cosmonautas seguían siendo elegibles para la tripulación del Voskhod después de que algunos fueran descalificados por motivos médicos. El 6 de julio, Komarov fue nombrado comandante de la tripulación de respaldo de Voskhod 1. Después de varios meses de acalorado debate entre Nikolai Kamanin y Sergei Korolev sobre la selección de la tripulación, Komarov fue nombrado comandante principal de la tripulación por el Estado. Comisión el 4 de octubre de 1964, apenas ocho días antes de su lanzamiento previsto. [18] Kamanin jugó tenis con el equipo de Voskhod esa noche y notó que Komarov jugó mal en comparación con su equipo: Boris Yegorov y Konstantin Feoktistov .
El 9 de octubre, Komarov y la tripulación inspeccionaron el Voskhod con Korolev y otros miembros de la administración. Más tarde ese mismo día fueron entrevistados por la prensa estatal y jugaron tenis en beneficio de los fotógrafos.
En la mañana del 11 de octubre, Komarov recibió varias reliquias comunistas para que las llevara al espacio al día siguiente. Por la tarde, la tripulación volvió a inspeccionar la cápsula y Korolev les dio las instrucciones finales. Komarov era el único miembro de la tripulación que había recibido un entrenamiento exhaustivo y era el único miembro con experiencia de vuelo; los otros dos tripulantes eran civiles. Su distintivo de llamada era "Ruby" (ruso: Рубин).
Durante la misión, Komarov realizó diversas tareas con los demás miembros de la tripulación, incluidas pruebas médicas y de navegación y la observación de la aurora boreal . Solo Komarov llevó a cabo pruebas con los propulsores de iones que se habían acoplado al Voskhod. [19] También realizó varias transmisiones de radio, incluido un saludo a los Juegos Olímpicos de Tokio , que se habían inaugurado el 10 de octubre. La misión duró poco más de veinticuatro horas. Después de que la tripulación aterrizó de manera segura, fueron trasladados en avión de regreso al sitio de lanzamiento en Tyuratam (también conocido como Baikonur para ocultar su verdadera ubicación). Kamanin anotó en su diario que, si bien su tripulación estaba de buen humor, Komarov estaba fatigado. [20] El 19 de octubre, Komarov y su equipo hicieron informes en la Plaza Roja y asistieron a una audiencia en el Kremlin. [21] Después del éxito de esta misión breve pero científicamente importante, fue ascendido a coronel. [22] El éxito de la misión le valió a Komarov los premios de la Orden de Lenin y Héroe de la Unión Soviética .
En diciembre de 1964, las RVSN ( Fuerzas de Cohetes Estratégicos ) solicitaron que Komarov fuera transferido de la VVS ( Fuerza Aérea Soviética ) a la RVSN, en una medida posiblemente motivada por el pobre historial de la RVSN en la producción de cohetes exitosos en comparación con las VVS. Kamanin se opuso a la solicitud. [23]
En 1965, Komarov trabajó con Yuri Gagarin en la supervisión de los preparativos para el vuelo de Voskhod 2 , que llevó a cabo el primer intento de una actividad extravehicular en el espacio exterior . Estos preparativos incluyeron la colocación de trajes espaciales a los cosmonautas y sesiones informativas para el vuelo espacial. En abril de ese año, Komarov realizó una gira por Leningrado con Kamanin, Gagarin, Gherman Titov , Belyayev y Leonov. Komarov también visitó la Fortaleza de Petropavlovsk con Valentin Glushko, donde Glushko había realizado los primeros experimentos con cohetes a principios de la década de 1930. [24] En septiembre de ese año, Komarov realizó una gira por Alemania Occidental.
Komarov fue asignado al programa soviético Soyuz junto con Yuri Gagarin y Alexei Leonov . En julio de 1966, Kamanin reprendió a Komarov por su revelación no autorizada, mientras estaba en Japón, de que "la Unión Soviética, a la hora prevista, volará una nave espacial automatizada alrededor de la Luna y la devolverá a (la) Tierra, seguida de un vuelo de perros, luego un vuelo circunlunar tripulado." [25] El mes siguiente, Komarov chocó con otros ingenieros por problemas de diseño en curso en los que las pruebas de gravedad cero mostraban que la escotilla del módulo Soyuz era demasiado pequeña para permitir la salida segura de un cosmonauta completamente equipado. [26] Mientras tanto, Komarov y sus compañeros cosmonautas tenían sus grupos y asignaciones constantemente revisados, y estaban cada vez más ansiosos por la falta de respuesta a sus preocupaciones sobre el diseño y la fabricación de la nave espacial, que Yuri Gagarin había planteado en una carta a su en nombre de Leonid Brezhnev .
Komarov fue seleccionado para comandar la Soyuz 1 , en 1967, con Yuri Gagarin como su cosmonauta de respaldo. Durante los preparativos para el vuelo espacial , ambos cosmonautas trabajaron entre doce y catorce horas al día. En la inserción orbital, los paneles solares del módulo Soyuz no se desplegaron por completo, lo que impidió que la nave estuviera completamente alimentada y oscureció algunos de los equipos de navegación. Komarov informó: "Las condiciones son malas. Los parámetros de la cabina son normales, pero el panel solar izquierdo no se desplegó. El bus eléctrico tiene sólo 13 o 14 amperios . Las comunicaciones HF (alta frecuencia) no funcionan. No puedo orientar el nave espacial hacia el sol. Intenté orientar la nave espacial manualmente usando los motores de orientación DO-1, pero la presión restante en el DO-1 ha bajado a 180". [27] Komarov intentó sin éxito orientar el módulo Soyuz durante cinco horas. La nave estaba transmitiendo información de estado poco confiable y perdió las comunicaciones en las órbitas 13 a 15 debido a la falla del transmisor de alta frecuencia que debería haber mantenido contacto por radio mientras la nave estaba fuera del alcance de los receptores terrestres de frecuencia ultra alta (UHF). [27]
Como resultado de los problemas con la nave, los soviéticos no lanzaron el segundo módulo Soyuz, desde el cual los cosmonautas debían realizar una actividad extravehicular (EVA) hasta la Soyuz 1, e interrumpieron la misión.
Se ordenó a Komarov que reorientara la nave utilizando los sensores de flujo de iones en las órbitas 15 a 17. Los sensores de iones fallaron. Komarov no tuvo tiempo suficiente para intentar un reingreso manual hasta la órbita 19. La orientación manual dependía del uso del dispositivo de periscopio Vzor equipado, pero para hacerlo, Komarov tenía que poder ver el Sol . Para llegar al lugar de aterrizaje designado en Orsk, el retrofuego debía tener lugar en el lado nocturno de la Tierra . Komarov orientó la nave espacial manualmente en el lado diurno y luego usó la plataforma giroscópica como referencia para poder orientar la nave para un retrofuego en el lado nocturno. [28] Reingresó con éxito a la atmósfera de la Tierra en su órbita número 19, pero el paracaídas de frenado principal y el paracaídas de frenado del módulo no se desplegaron correctamente. El módulo se estrelló contra el suelo y mató a Komarov a las 6.24 horas.
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En su diario, Nikolai Kamanin registró que la cápsula Soyuz 1 se estrelló contra el suelo a una velocidad de 30 a 40 metros por segundo (98 a 131 pies/s) y que los restos del cuerpo de Komarov eran un bulto irregular de 30 centímetros (12 pulgadas) de diámetro. y 80 centímetros (31 pulgadas) de largo. Tres horas después del accidente de la cápsula, Keldysh , Tyulin, Rudenko y otros miembros de la Comisión Estatal visitaron el lugar. A las 21:45 Kamanin acompañó los restos de Komarov al aeródromo de Orsk , donde fueron cargados en un Il-18 . Diez minutos antes de la salida aterrizó un An-12 con Kuznetsov y varios cosmonautas. El avión de Kamanin llegó a Moscú a primera hora de la mañana siguiente. El avión tuvo que desviarse a Sheremetyevo ya que todos los demás aeródromos alrededor de Moscú estaban cerrados a los despegues y aterrizajes debido al clima. Las órdenes de Konstantin Vershinin fueron que los restos de Komarov fueran fotografiados y luego incinerados inmediatamente para que pudiera tener lugar un entierro estatal en el muro del Kremlin. [29] Los restos fueron sometidos a una rápida autopsia esa mañana y luego fueron incinerados. [30]
El 25 de abril se publicó en Pravda una respuesta a la muerte de Komarov a manos de sus compañeros cosmonautas : "Para los precursores siempre es más difícil. Recorren caminos desconocidos y estos caminos no son rectos, tienen curvas cerradas, sorpresas y peligros. Pero Cualquiera que toma el camino hacia la órbita nunca quiere abandonarlo y no importa las dificultades u obstáculos que haya, nunca son lo suficientemente fuertes como para desviar a ese hombre del camino elegido. Mientras su corazón late en su pecho, un cosmonauta siempre lo hará. Continuar desafiando al universo. Vladimir Komarov fue uno de los primeros en este camino traicionero." [31]
Entrevistado el 17 de mayo por el periódico Komsomolskaya Pravda , Yuri Gagarin aludió a la falta de atención de la administración a las preocupaciones sobre el módulo Soyuz que el cuerpo de cosmonautas había identificado, y sostuvo que la muerte de Komarov debería enseñar al establishment a ser más riguroso en sus pruebas y evaluaciones de "todos los mecanismos de la nave espacial, aún más atento a todas las etapas de control y prueba, aún más vigilante en nuestro encuentro con lo desconocido. Nos ha mostrado cuán peligroso es el camino hacia el espacio. Su vuelo y su la muerte nos enseñará el valor." [31] En mayo de 1967, Gagarin y Leonov criticaron al jefe del programa Vasily Mishin "el escaso conocimiento de la nave espacial Soyuz y los detalles de su operación, su falta de cooperación en el trabajo con los cosmonautas en las actividades de vuelo y entrenamiento", y le preguntaron a Kamanin para citarlo en el informe oficial del accidente. [32]
El 26 de abril de 1967, Komarov recibió un funeral de estado en Moscú y sus cenizas fueron enterradas en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin en la Plaza Roja . Los astronautas estadounidenses pidieron al gobierno soviético que permitiera la asistencia de un representante, pero fueron rechazados. [33]
Komarov recibió póstumamente su segunda Orden de Lenin y también Héroe de la Unión Soviética. [ cita necesaria ] [34]
El 25 de abril de 1968, se celebró un servicio en memoria de Komarov en el lugar del accidente cerca de Orsk 51°21′41.67″N 59°33′44.75″E / 51.3615750°N 59.5624306°E / 51.3615750; 59.5624306 . Kamanin anotó en su diario que más de 10.000 personas estuvieron presentes en este servicio, "algunas de ellas recorrieron cientos de kilómetros para el evento". [35]
Komarov ha aparecido en sobres y sellos conmemorativos del primer día por su contribución al programa espacial, de varios países diferentes. [ cita necesaria ]
Komarov es conmemorado junto con otras figuras prominentes del temprano programa espacial ruso con un busto en el Callejón de los Cosmonautas en Moscú, y también es honrado con un monumento en el lugar del accidente cerca de Orsk . [36]
Antes de abandonar la Luna en el módulo lunar del Apolo 11 , la última tarea de Neil Armstrong fue colocar un pequeño paquete de artículos conmemorativos en honor a los cosmonautas soviéticos Komarov, Yuri Gagarin y los astronautas del Apolo 1 Gus Grissom , Ed White y Roger Chaffee. . [37] El nombre de Komarov también aparece en una placa conmemorativa dejada en Hadley Rille en la Luna por el comandante del Apolo 15 , David Scott, en memoria de los 14 astronautas de la NASA y cosmonautas de la URSS fallecidos, junto con una pequeña escultura titulada Astronauta caído , el 1 de agosto. 1971. Esta placa y la escultura representan a aquellos astronautas y cosmonautas que murieron en la búsqueda de llegar al espacio exterior y a la Luna. [38]
El asteroide 1836 Komarov , descubierto en 1971, recibió su nombre en honor a Komarov, al igual que un cráter de la Luna . [39] Este asteroide y el cosmonauta inspiraron al compositor Brett Dean a escribir una pieza de música sinfónica encargada por el director Simon Rattle en 2006. La composición se llama Komarov's Fall y se puede encontrar en el álbum EMI Classics de The Planets de Simon Rattle. .
El Diploma VM Komarov de la Fédération Aéronautique Internationale lleva su nombre en honor a Komarov.
Antiguamente existía un barco soviético de seguimiento por satélite que llevaba el nombre de Komarov, el cosmonauta Vladimir Komarov .
Vladimir Komarov es un personaje de la serie francesa de ciencia ficción Misiones . La tripulación de una misión a Marte encuentra a Komarov décadas después de que se creía que había muerto. [40]
Scott – "Hicimos una placa para todos los astronautas y cosmonautas que habían muerto. Y una figurita, un astronauta caído, y la colocamos justo al lado del Rover. Puedes verlo en la foto (AS15-88-11893) Eso fue solo un pequeño recordatorio, en orden alfabético. En términos relativos, ambos habíamos perdido mucho y, curiosamente, no perdimos más después de eso hasta el Challenger. Eso es lo que estaba haciendo cuando dije que estaba limpiando. detrás del Rover (a las 167:43:36). Jim sabía lo que estaba haciendo y pensamos en reconocer a los muchachos que hicieron la mayor contribución".
