Charles Anthony Standish Brooks (25 de febrero de 1932 - 3 de mayo de 2022) fue un piloto de carreras británico . También conocido como el "Dentista de carreras", participó en 39 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , compitiendo por primera vez el 14 de julio de 1956, y logró seis victorias, 10 podios y 75 puntos en su carrera. Fue tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos en 1958 con Vanwall y segundo en 1959 con Ferrari . También obtuvo la primera victoria de un piloto británico en un coche británico en un Gran Premio desde 1923, conduciendo un Connaught en Siracusa en 1955 en una carrera fuera del campeonato. Después de la muerte de Stirling Moss en 2020 y antes de su propia muerte en 2022, Brooks fue el último ganador superviviente de un Gran Premio de la década de 1950.
Brooks nació el 25 de febrero de 1932 en Dukinfield , Cheshire , y se educó en Mount St Mary's College . Era hijo de un cirujano dentista, Charles Standish Brooks, y él mismo estudió la práctica. También era primo de Norman Standish Brooks , ex nadador olímpico británico. Comenzó a competir en 1952 y condujo un Healey y un Frazer Nash [1] en eventos de clubes hasta 1955. Ese mismo año, Brooks condujo un Connaught de Fórmula Dos en Crystal Palace y terminó cuarto. [2] Más tarde, en 1955, Brooks hizo su primera largada en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Siracusa , fuera del campeonato , ganando la carrera. Esta fue la primera victoria en un Gran Premio internacional para un coche británico desde 1924 en el Gran Premio de San Sebastián . [3]
En 1957, Brooks consiguió la primera victoria para un coche construido en Gran Bretaña en una carrera del Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Gran Bretaña en Aintree, que compartió con Stirling Moss. Junto con Moss, Brooks es considerado uno de los mejores pilotos que nunca ha sido Campeón del Mundo y se sabía que tanto Moss como el tres veces Campeón del Mundo Jack Brabham tenían en alta estima su habilidad. [4]
En 1959, Brooks, junto a Brabham y Moss, tuvo posibilidades de hacerse con el título debido al retiro y posterior muerte en un accidente de carretera de Mike Hawthorn y al fallecimiento en la temporada anterior de Peter Collins . Brooks empezó bien, con un segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco , por detrás de Brabham. No logró terminar el Gran Premio de Holanda , pero ganó de manera dominante el Gran Premio de Francia en Reims . Al no haber podido terminar con un Vanwall en el Gran Premio de Gran Bretaña , que condujo debido a la huelga de los trabajadores de Ferrari en Italia, ganó el único Gran Premio de Fórmula Uno de Alemania que se celebró en AVUS . La carrera se dividió inusualmente en dos eliminatorias y él ganó ambas. Tuvo un coche lento en Portugal , clasificó décimo y terminó cinco vueltas atrás. Se retiró poco después de la salida en Monza , pero todavía estaba en la lucha por ganar el campeonato. En el primer Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno en Sebring , fue atropellado por su compañero de equipo alemán Wolfgang von Trips y entró en boxes para comprobar si había daños, perdiendo dos minutos. Resultó ser una pérdida de tiempo, pero aún así terminó en tercer lugar. Terminó segundo en el campeonato con 27 puntos, siete detrás de Brabham y uno y medio por delante de Moss. [5]
Brooks ganó seis carreras para Vanwall y Ferrari , consiguió cuatro poles , logró diez podios y anotó un total de 75 puntos para el campeonato. [ cita necesaria ] Condujo para British Racing Motors pero se retiró del equipo a finales de 1961, justo antes de su temporada más exitosa. Terminó su carrera con un tercer lugar en el primer Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen . [ cita necesaria ] También fue un consumado conductor de autos deportivos, ganando los 1000 km de Nürburgring de 1957 y el RAC Tourist Trophy de 1958 , con su copiloto, Moss, compitiendo con un Aston Martin DBR1 . [6] Tuvo menos éxito en Le Mans en 1957 debido nuevamente a un accidente que ocurrió mientras corría con un Aston Martin DBR1 en la carrera de 24 horas de ese año, lo que provocó un cambio en su filosofía de carrera. Un accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1956 y el posterior accidente en Le Mans ocurrieron en autos con problemas mecánicos, de los cuales él era consciente, y Brooks, siendo un católico devoto, juró que nunca más arriesgaría su vida en un auto que estaba en condiciones menos que buenas. [7] Tuvo menos escrúpulos en lo que respecta a su propia condición, diciendo: "Tuve suerte en el accidente de Le Mans porque no me rompí nada, pero tuve abrasiones muy graves: había un agujero en el costado. de mi muslo en el que literalmente podría haber metido el puño". [7] Fue con estas lesiones que corrió en el GP de Gran Bretaña de 1957 con Moss y ganó. En 2007, Brooks fue honrado por su ciudad natal. La Asamblea del Distrito de Dukinfield , parte del Consejo de Tameside , celebró una cena en su honor y descubrió una placa afuera de su antigua casa en Park Lane. [ cita necesaria ]
Brooks murió a los 90 años el 3 de mayo de 2022. [8] [9] [10] Como resultado, además de que Brooks se convirtió en el último ganador superviviente de un Gran Premio de la década de 1950 después de la muerte de Moss en abril de 2020, el tres veces campeón del mundo Jackie Stewart (que corrió por primera vez en la década de 1960) era ahora el ganador de un Gran Premio de Fórmula Uno de mayor edad. [11]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Brooks ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 compartiendo su coche con Stirling Moss . Ambos obtuvieron medio punto por su victoria (4 en lugar de 8).
** Brooks también recibió un punto en el Gran Premio de Italia de 1957 y en el Gran Premio de Alemania de 1959 por registrar la vuelta más rápida.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
