Ryan James Ellis [1] (nacido el 29 de noviembre de 1989) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Compite a tiempo completo en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Chevrolet Camaro No. TBA para DGM Racing . También ha competido en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Craftsman Truck Series en el pasado.
Ellis, piloto de carreras de tercera generación, comenzó a conducir Quarter Midgets a los 4 años y casi ganó la primera carrera del Campeonato Nacional de Tierra QMA en la que participó. Luego pasó a una carrera estelar de 7 años en Quarter Midgets, convirtiéndose en el líder de todos los tiempos de QMA de Virginia y uno de los corredores de ruedas abiertas más exitosos del estado. Una amenaza en la competencia nacional QMA desde su debut, Ellis pronto estuvo a la caza de su próxima conquista. Ingresó a la escena Legends a la edad de 12 años, Ellis logró el éxito nacional haciendo campaña con los autos de ruedas abiertas INEX Legends Cars. Ganando los títulos Young Lion y Semi-Pro en 2002, 2003 y 2004, Ellis recorrió la nación en 2005 como miembro de la división de élite Legends Pro de INEX, capturando el Campeonato Estatal de Virginia Pro 2005 y terminando cuarto en la Serie Nacional Pro. Ellis ganó docenas de carreras Legends en los Bullrings de Virginia , Carolina del Norte , Pensilvania y Ohio . Hoy en día, Ellis vuelve a los óvalos con su Legends Car varias veces al año.
Ellis tuvo una breve entrada en el mundo de la NASCAR durante 2006. Rápidamente, Ellis se convirtió en el novato que marcaba el ritmo en la categoría Late Model Stock Car (LMSC) de la NASCAR en su pista local, la legendaria Old Dominion Speedway de Manassas . Ellis compitió con moderación esa primavera tanto en Virginia como en Carolina del Norte en la división más importante de la Weekly Racing Series de la NASCAR.
En 2006, cuando no estaba corriendo Late Models, corrió con su Legends Car , yendo a carreras de ruta con la National Auto Sport Association (NASA), donde ganó la mayoría de los eventos en los que participó. Ryan ganó el evento NASA Hyperfest/Summit Point 2006, se llevó el Campeonato NASA Mid Atlantic Legends Road Racing 2006 y perdió el Campeonato Nacional NASA inaugural 2006 en Mid Ohio por solo 2 pies. Al final de la temporada 2006, Ryan fue invitado (por segundo año consecutivo) a la segunda carrera anual Performance Racing Industry National Invitational en el Orlando Speedworld Bullring. En solo su segunda carrera en pista oval de la temporada con el Legends Car, Ryan se clasificó entre los diez primeros y quedó quinto en el prestigioso evento televisado a nivel nacional.
En 2007, Ryan Ellis Racing restableció sus propios programas de carreras administrados internamente con una entrada para carreras ovaladas de Pro Legends Car y, a mediados de año, también comenzaron a competir con un auto de carreras Mazda Spec Miata en una temporada parcial de NASA y SCCA Road Racing . Ese programa condujo a una persecución completa del Campeonato Nacional y Regional de la NASA de 2008 en la clase Spec Miata . En 2008, Ellis terminó como subcampeón por dos puntos en el campeonato Spec Miata de la NASA Mid Atlantic. También fue el piloto con mejor clasificación de su región en los Nacionales Spec Miata de la NASA de 2008, terminó segundo en el programa inaugural Mazda Teen Challenge y fue votado como "Piloto del año" por la NASA Mid Atlantic.
En febrero de 2009, Ellis fue seleccionado en una búsqueda a nivel nacional por Volkswagen of America como uno de los únicos 15 nuevos conductores de América del Norte invitados a participar en su serie Jetta TDI Cup 2009. Cuando no estaba compitiendo en algún lugar de la TDI Cup, Ellis pasó la temporada 2009 compitiendo con sus amados Mazda Spec Miatas con NASA en la Costa Oeste, donde dominó el Teen Mazda Challenge 2009 y ganó el campeonato de la temporada. Ryan también corrió en el óvalo de 3/8 de Old Dominion Speedway en 2009, ganando otra carrera Legends y conduciendo un NASCAR Late Model una vez más. Al final de la temporada 2009, Ellis participó en la final doble de la Playboy Mazda MX-5 Cup en Virginia International Raceway. Allí sorprendió a los habituales de la serie al correr en el grupo líder ambos días y obtener sólidos resultados entre los diez primeros en su primera vez en un auto de la MX-5 Cup. La temporada 2009 cerró con una codiciada invitación al Mazdaspeed Motorsports Development MX-5 Cup Shootout, donde Ryan (el más joven de los 5 finalistas) terminó como subcampeón en la competencia más reñida de la historia.
En 2010, Ellis ganó las dos primeras carreras de la temporada de la Volkswagen Jetta TDI Cup antes de terminar la temporada sexto en puntos. Dos victorias y dos poles, ambas en Virginia International Raceway , vuelta más rápida en dos carreras ( Mid-Ohio Sports Car Course y VIR), tres podios (VIRx2 y Puebla), lideró tres carreras (VIRginia International Raceway dos veces y Road America ), y estableció un nuevo récord de pista en VIR. Al final de la temporada, realizó pruebas con muchos equipos Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge antes de firmar con APR Motorsport para la temporada 2011.
En la apertura de la temporada 2011 de la serie Continental en el Daytona International Speedway , Ellis rompió el récord de la pista en la clasificación por casi dos segundos, clasificó primero y ganó la primera carrera de su temporada de novato con su compañero de equipo Ian Baas . Luego ganó en Homestead-Miami Speedway en la ronda 2 y terminó tercero en el evento Continental Tire en Road America, lo que resultó en un tercer puesto en la clasificación general de puntos y ganó el ST Rookie of the Year.
Ellis firmó con Insight Racing en 2012 y ganó la Kia 200 de 2012 con el copiloto Martin Jensen antes de que el equipo se disolviera por falta de financiación. Ellis firmó rápidamente con i-MOTO Racing y completó gran parte de la temporada 2012 con ellos.
En 2013, Ellis fue contratado para conducir nuevamente con su copiloto Mathew Pombo en i-MOTO Racing. Se clasificó en la pole en Daytona y lideró gran parte de la carrera antes de retirarse debido a una falla mecánica. Ellis se clasificó entre los 3 primeros en muchas carreras con i-MOTO antes de ser contratado por Team SkullCandy Nissan para el resto de la temporada 2013.
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Para 2014, Ellis se trasladó a la NASCAR Camping World Truck Series , conduciendo un calendario parcial en el No. 28 presentado por FDNY Racing . [2] En 2014 y 2015, Ellis condujo para varios equipos en la Serie Xfinity y la Serie de Camionetas. Durante la temporada, Ellis hizo su debut en la Sprint Cup Series en la Quicken Loans Race for Heroes 500 , conduciendo el No. 33 para Circle Sport . [3] Después de clasificar 42º, terminó 40º en el evento acortado por la lluvia, ocho vueltas detrás del ganador de la carrera Dale Earnhardt Jr. [4] En 2016, Ellis comenzó a correr múltiples carreras para BK Racing , conduciendo el auto No. 93 en la Cup Series con el patrocinio de ScienceLogic , comenzando en Richmond en abril.
Ante la falta de patrocinadores disponibles, Ellis se convirtió en el representante de relaciones públicas de Go Fas Racing y Matt DiBenedetto . Cuando DiBenedetto dejó BK Racing después de la temporada 2016, Ellis fue uno de los principales candidatos para reemplazarlo en el asiento antes de que los conductores con financiación personal se hicieran cargo del viaje. [5] Además de sus funciones de relaciones públicas con GFR, Ellis continuó compitiendo a tiempo parcial en la Serie Xfinity con BJ McLeod Motorsports . [6]
Después de pasar 2020 completamente lejos del asiento del conductor, Ellis regresó a BJMM en 2021 en un calendario Xfinity de siete carreras en el No. 99. [7] En Mid-Ohio, Ellis estuvo involucrado en un accidente tardío con su amigo Cody Ware . Para enmendarse, el equipo familiar de Ware, Rick Ware Racing, le ofreció a Ellis un viaje para la carrera de la Copa de Kansas. [8] En 2022, se unió a Alpha Prime Racing en la NASCAR Xfinity Series en un calendario parcial. En su primera carrera con Alpha Prime, Ellis obtuvo el mejor puesto de su carrera en el 13.º puesto en Las Vegas Motor Speedway . El 15 de septiembre, se anunció que Ellis regresaría a Alpha Prime Racing para la temporada 2023 en un calendario ampliado, pero aún a tiempo parcial. [9] Más tarde competiría en casi todas las carreras de la temporada, y también pasaría a tiempo completo en el No. 43 en 2024. [10] El 18 de octubre de 2024, se anunció que Ellis dejará APR al final de la temporada 2024 y se unirá a DGM Racing para una temporada de tiempo completo en 2025. [11] [12]
Ellis actualmente reside en Huntersville, Carolina del Norte, con su esposa Allison Ellis, quien es conocida localmente por sus esfuerzos filantrópicos y su amor por los perros.
Los padres de Ellis son Jane Ellis y Jim Ellis de Ashburn, Virginia . Tiene una hermana menor llamada Kara. Ellis se graduó de Stone Bridge High School en 2008 [13] y asistió a la Universidad George Mason (GMU) antes de terminar su título en la Universidad Estatal de los Apalaches. Ellis es miembro de la fraternidad Kappa Sigma . Solía ser instructor residente de carreras profesionales en Allsports Grand Prix en Sterling, Virginia, presenta su propio podcast, Not Another Racing Podcast con su compañero piloto de NASCAR, Matt DiBenedetto. es presentador del programa de radio semanal "In the Pits" de CBS / WJFK. Fuera de las carreras, Ellis es un ávido jugador de hockey y ha jugado profesionalmente con los Potomac Mavericks de la PIHA y para el equipo de hockey universitario de GMU. Ellis también juega hockey de manera recreativa con varias ligas de hockey sobre hielo y en línea para adultos. [14] [15] Un fanático dedicado de los Washington Capitals de la Liga Nacional de Hockey , Ellis agregó un logotipo anti- Pittsburgh Penguins en la parte posterior de algunos de sus cascos, antes de diseñar un casco con temática de los Capitals en 2018 que eventualmente conmemoró la primera victoria del equipo en la Copa Stanley . [16] Ellis todavía juega hockey en Charlotte en un equipo con otros notables de NASCAR como el productor ganador del Emmy Christian Audesirk y Scott Simmons de JGR. [17]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
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