Ross James Brawn OBE (nacido el 23 de noviembre de 1954) es un director ejecutivo, técnico y de deportes de motor británico de Fórmula 1. [1] Es un ex ingeniero de deportes de motor y director de equipo de Fórmula 1, y ha trabajado para varios equipos de Fórmula 1. Los equipos con Brawn en un papel esencial han ganado ocho campeonatos de constructores y ocho campeonatos de pilotos en total. Como director técnico de los equipos ganadores de campeonatos Benetton y Ferrari , se ganó la fama de ser el "cerebro" detrás de los siete títulos de campeonato mundial de Michael Schumacher . Se tomó un año sabático en 2007 y regresó a la F1 para la temporada 2008 como director de equipo de Honda . [2]
Brawn adquirió el equipo Honda a principios de 2009 para formar el equipo Brawn GP , que ganó los campeonatos de constructores y pilotos de Fórmula Uno ese año. Mercedes compró el equipo en noviembre de 2009, convirtiendo a Brawn en director del equipo y copropietario junto con Nick Fry . En 2011, Brawn y Fry vendieron las acciones restantes a Mercedes Benz, y Brawn permaneció como director del equipo. En noviembre de 2013, se anunció que Brawn renunciaría y que el liderazgo sería entregado a Paddy Lowe y Toto Wolff . Tras las especulaciones que lo vinculaban con otros equipos, Brawn anunció su retiro de la Fórmula Uno en febrero de 2014. [3]
Brawn nació en Ashton-under-Lyne , Lancashire, Inglaterra. Se interesó por la ingeniería durante sus primeros años, visitando a menudo el Belle Vue Stadium para ver varias formas de carreras de autos. [4] Se mudó al sur a los 11 años cuando su padre aceptó un trabajo cerca de Reading , Berkshire, y posteriormente asistió a la Reading School en la ciudad. En 1971, fue contratado como aprendiz de artesanía mecánica por la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido en su Establecimiento de Investigación de Energía Atómica en Harwell, Oxfordshire , donde se calificó como mecánico de instrumentos. Luego comenzó un HNC en Ingeniería Mecánica, todavía financiado por Harwell. Viviendo en Reading, encontró un anuncio de Frank Williams Grand Prix , que tenía su sede en Reading en ese momento; fue entrevistado por Patrick Head . Williams estaba buscando un maquinista de fresado, que fue una de las habilidades que aprendió en Harwell.
Brawn vive en Stoke Row , cerca de Henley-on-Thames . En su tiempo libre disfruta de la jardinería, la pesca y escuchar música. En 2006, Brawn recibió un título honorífico de Doctor en Ingeniería (DEng) de la Universidad Brunel por sus servicios al automovilismo. El 18 de noviembre de 2011, Brawn recibió un segundo doctorado honorífico de la Universidad Heriot-Watt . [5] Está casado con Jean. [6]
Su carrera en el automovilismo comenzó en 1976 cuando se unió a March Engineering en la ciudad de Bicester como operador de fresadora . Poco después, se unió a su equipo de carreras de Fórmula 3 como mecánico . Brawn fue contratado por Frank Williams en 1978 como maquinista para el recién formado equipo Williams . Rápidamente ascendió de rango, trabajando en el departamento de I+D con Frank Dernie y como aerodinámico en el túnel de viento del equipo . [7]
Brawn se unió al equipo Haas Lola en 1985 y formó parte del equipo de diseño de Neil Oatley en FORCE que produjo los coches Lola THL1 y THL2 utilizados por el equipo. Con el motor Hart de 4 cilindros en el THL1 y el nuevo Ford V6 turbo impulsando el THL2, los resultados fueron escasos contra equipos como McLaren y Williams con sus motores turbo TAG - Porsche y Honda . Esto fue a pesar de que los coches eran considerados generalmente por la mayoría [ ¿según quién? ] en el paddock de Fórmula Uno como los coches con mejor manejo de la parrilla, además de tener al campeón del mundo de 1980 Alan Jones y al ex piloto de fábrica de Ferrari y Renault Patrick Tambay como pilotos. Cuando el equipo dejó la Fórmula Uno al final de la temporada de 1986 , Brawn se trasladó a Arrows . Allí diseñó el Arrows A10 con motor Megatron y su actualización, el A10B, para las temporadas de 1987 y 1988 respectivamente, y el Arrows A11 con motor Ford V8 utilizado en 1989. Más tarde, en 1989, Brawn se trasladó a la división de carreras de autos deportivos de Jaguar y fue el diseñador principal del Jaguar XJR-14 que ganó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1991. [ 7] [8]
Más tarde, en 1991, Brawn regresó a la Fórmula 1 como director técnico del equipo Benetton , ayudándolo a ganar los Campeonatos Mundiales de Pilotos consecutivos en 1994 y 1995 con Michael Schumacher , y a llevarse el Campeonato Mundial de Constructores en 1995. A pesar de que el coche fue diseñado por Rory Byrne, gran parte de la prensa especializada le atribuyó a Brawn el mérito de ser una parte importante de estos campeonatos, particularmente en términos de idear la estrategia de carrera. Brawn también convenció a Frank Dernie para que se uniera para ayudar con el desarrollo del coche y mejorar la organización del equipo.
Brawn siguió a Schumacher a Ferrari a finales de 1996 , al final del primer año de Schumacher con el equipo. Fue famoso por sus estrategias de carrera cuando el equipo comenzó a luchar por el campeonato a partir de 1997, a pesar de la superioridad de los coches Williams ese año y de los McLaren a partir de 1998. Después de estos años de reconstrucción, como director técnico de Ferrari, los ayudó a recuperar la gloria cuando el equipo ganó el Campeonato de Constructores en 1999 , el primero de seis títulos consecutivos.
La Scuderia guiada por Brawn también impulsó a Schumacher a cinco títulos de pilotos consecutivos, de 2000 a 2004. Las contribuciones de Brawn a esta serie de títulos sin precedentes han llevado a muchos a etiquetarlo como un miembro vital del "dream team" de Ferrari junto con Schumacher, el director del equipo Jean Todt y el diseñador jefe Rory Byrne . En 2005 , Ferrari nunca encontró la forma y tuvo que ceder el título a Renault , y Schumacher le pasó la corona a Fernando Alonso . En 2006 , Ferrari tuvo un mal comienzo de temporada, pero claramente tenía el auto más rápido al final de esa temporada.
El 26 de octubre de 2006, Ferrari anunció que Brawn dejaría el equipo. Se creía que se tomaría un año sabático para permitir que otros miembros de los departamentos técnicos de Ferrari avanzaran dentro del equipo.
A finales de 2007, se informó que Brawn se uniría al equipo Red Bull como parte de un paquete destinado a atraer al doble campeón mundial Fernando Alonso . El 12 de noviembre de 2007, se anunció que Brawn se convertiría en el nuevo director del equipo Honda . [9] Comenzó a trabajar con el equipo con sede en Gran Bretaña el 26 de noviembre de 2007. Con la retirada de Honda de la Fórmula Uno anunciada a finales de 2008, Brawn quedó efectivamente fuera del deporte a menos que se pudiera encontrar un comprador rápidamente. Esto fue desafortunado para Brawn, ya que creía que el equipo tenía un "coche ganador de carreras" para 2009. [10]
El 5 de marzo de 2009, se completó una compra del 100% de Honda, con Brawn GP tomando una participación controladora del 54%. Anunciaron su entrada al Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009 bajo el nuevo nombre de Brawn GP . Los accionistas minoritarios fueron el director ejecutivo Nick Fry (31%), el ex director financiero de Honda Nigel Kerr (8%), el ex director de Recursos Humanos de Honda John Marsden (3%), la ex asesora legal de Honda Caroline McGrory (3%) y el ex director de Honda Gordon Blair (1%). Muchos aspectos de Honda se conservaron bajo la nueva propiedad, incluida la experimentada alineación de pilotos de Rubens Barrichello y Jenson Button . Brawn GP eligió obtener sus motores para la temporada 2009 de Mercedes-Benz . [11]
En el primer Gran Premio de 2009 en Australia , Button se clasificó en la pole position con Barrichello en segundo lugar; [12] terminaron en esas posiciones. [13] De las 19 carreras del Gran Premio de la temporada 2009, Button ganó seis y Barrichello ganó dos, mientras que el equipo terminó en primer y segundo lugar en cuatro carreras y en posiciones de podio en once carreras. El equipo Brawn recibió un impulso financiero en vísperas del Gran Premio de Australia cuando el jefe de Virgin, Richard Branson, anunció que se convertiría en patrocinador del equipo. [14] Luego, el equipo consiguió un segundo patrocinador a bordo, los corredores suizos MIG Investments. Brawn GP ganó el Campeonato de Constructores de 2009 y Button ganó el Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Brasil . Brawn fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores de Año Nuevo de 2010 por sus servicios al automovilismo. [15] [16]
En noviembre de 2009, Brawn GP fue comprada por Daimler AG , la empresa matriz de Mercedes-Benz. [17] Brawn, como accionista mayoritario, obtuvo muy buenos resultados financieros gracias al acuerdo y permaneció como director del equipo. Él y Fry mantuvieron una participación del 24,9% en el nuevo equipo, que luego fue vendido a Daimler AG a principios de 2011. [18] En diciembre de 2009, el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher confirmó que la principal razón por la que decidió salir del retiro y conducir para Mercedes GP fue Brawn. [19] Fue en Benetton y en Ferrari donde Brawn fue el cerebro detrás de los siete títulos mundiales de Schumacher. El inicio de la temporada 2010 fue bastante lento, y en las tres primeras carreras Schumacher sólo logró el sexto lugar en Bahréin , el décimo en Australia y se retiró en Malasia debido a una tuerca de rueda perdida, mientras que el compañero de equipo de Schumacher y compatriota Nico Rosberg tuvo un poco más de éxito con el coche, terminando quinto en Bahréin y en Australia, y anotando el primer podio de Mercedes Grand Prix con un tercer lugar en Malasia.
El equipo ganó su primera carrera el 15 de abril de 2012, cuando Rosberg ganó el Gran Premio de China . El equipo continuó su buena racha desde China con Schumacher clasificando más rápido en Mónaco y Rosberg terminando en el podio. Hacia el final de la temporada, el equipo tuvo algunos resultados mediocres. En el Gran Premio de Japón , Schumacher anunció su retiro de la Fórmula Uno, y Mercedes anunció que el campeón mundial de 2008 y piloto de McLaren Lewis Hamilton se uniría a su alineación, emparejándose con Rosberg para la temporada 2013. [20]
El año 2013 comenzó de forma muy similar al final de 2012 para Mercedes, ya que la pretemporada indicó que el coche no era fiable, con Rosberg sufriendo daños en el escape el primer día de pruebas en Jerez y Hamilton sufriendo un fallo en los frenos el segundo día. A medida que continuaban las pruebas, Mercedes mostró signos de ritmo, especialmente en la prueba final de Barcelona. En la primera carrera en Melbourne , tanto Rosberg como Hamilton se clasificaron bien dentro del top 10, con Hamilton terminando quinto, mientras que Rosberg sufrió más problemas con su coche, retirándose finalmente. En la segunda carrera de la temporada, Mercedes terminó tercero (Hamilton) y cuarto (Rosberg), en medio de un polémico Gran Premio de Malasia . Brawn habló con ambos pilotos por la radio del equipo pidiéndoles que mantuvieran la posición por temor a la alta degradación de los neumáticos Pirelli y la falta de combustible a bordo de ambos coches. La tercera carrera en China estableció el ritmo de Mercedes como contendientes al título cuando Hamilton consiguió la segunda pole position de Mercedes en dos años en China, mientras que Rosberg se clasificó cuarto. Hamilton terminó en tercer lugar, pero Rosberg nuevamente tuvo que retirarse por un fallo en la barra estabilizadora.
Rosberg consiguió la pole en los tres Grandes Premios siguientes y le dio a Mercedes su primera victoria de la temporada en Mónaco ; sin embargo, la victoria se vio ensombrecida por la controversia después de que Mercedes utilizara un coche actual en aquel momento al realizar una prueba de neumáticos por invitación de Pirelli poco antes del Gran Premio. El equipo fue reprendido por la FIA y se le prohibió participar en una prueba de pilotos jóvenes posterior, pero no perdió ningún punto del campeonato. El coche siguió funcionando mucho mejor en la clasificación que en la carrera durante el resto de la temporada. Hamilton consiguió cuatro pole positions más y Mercedes ganó dos carreras más, en Gran Bretaña (Rosberg) y Hungría (Hamilton). Tras múltiples fallos de neumáticos en el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli volvió a los componentes de 2012 después del descanso de verano, que vio a Sebastian Vettel y Red Bull ganar todas las carreras restantes y los campeonatos. Mercedes terminó segundo en el campeonato de constructores, mientras que Hamilton y Rosberg terminaron cuarto y quinto en la clasificación de pilotos. [21]
El 29 de octubre de 2013, la BBC informó que Brawn dejaría Mercedes al final de la temporada 2013, tras un desacuerdo sobre su papel en el equipo. El 28 de noviembre de 2013, se informó que dejaría el equipo a finales de año. [22]
El 1 de febrero de 2014, Brawn anunció su retiro de la Fórmula Uno, poniendo fin a las especulaciones sobre un posible puesto en el equipo McLaren con sede en Woking . [3] La FIA anunció en octubre de 2014 que Brawn sería miembro de un panel de 10 personas para investigar el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 y que el panel informaría al Consejo Mundial del Deporte del Motor en diciembre. [23]
En una entrevista con The Daily Telegraph en octubre de 2016, Brawn indicó que estaba listo para regresar a la Fórmula 1, aunque en un rol estratégico más que de equipo. Su libro sobre estrategia en la Fórmula 1, Total Competition , se publicó una semana después. [24]
El 23 de enero de 2017, se anunció que Ross Brawn había sido nombrado para el nuevo puesto de director general de deportes de motor y director técnico del Grupo Fórmula Uno . [1] Tras la temporada 2022, surgieron rumores de que podría volver a Ferrari como director del equipo. El 28 de noviembre de 2022, confirmó que se retiraba de la Fórmula Uno. [25]
En 2010, Brawn, miembro de la RNLI , creó el Brawn Lifeboat Challenge para financiar un nuevo bote salvavidas para el río Támesis en Londres. [26] La empresa recaudó £360.000 en 8 meses y el nuevo bote salvavidas de clase E Brawn Challenge se lanzó en septiembre de 2012. [27] En 2014, se convirtió en patrocinador de Hope for Tomorrow, una organización benéfica que proporciona a los fideicomisos del NHS unidades móviles de atención oncológica para que puedan proporcionar tratamiento contra el cáncer en las comunidades locales.
Brawn se libró de una prohibición de conducir después de admitir que conducía a más de 160 km/h (100 mph) en una carretera de doble calzada. Iba a exceso de velocidad en su Mercedes-Benz E320 Saloon en la A30 con límite de 112 km/h (70 mph) en Sourton cerca de Okehampton , Devon el 30 de mayo de 2009. Brawn pagó una multa de 700 libras esterlinas, gastos de 75 libras esterlinas y le agregaron seis puntos en el carnet de conducir. [28]
