Plasan ( hebreo : פלסן ) (constituida como Plasan Sasa Ltd. y anteriormente como Plasan Sasa (ACS) Ltd.) es una empresa con sede en Israel que ahora se especializa en soluciones de supervivencia para todos los dominios (tierra, aire y mar), el diseño, desarrollo y fabricación de vehículos protegidos y, más recientemente, robótica de maniobras. [2]
La compañía afirma que ha diseñado más de 420 vehículos blindados y que ha entregado más de 40.000 soluciones de blindaje en todo el mundo, con más de 25.000 vehículos equipados con blindaje Plasan entregados a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos .
La empresa tiene filiales en Francia (AMEFO) y Estados Unidos , la mayor de ellas, Plasan North America (PNA), constituida en 2006 como Plasan USA. Tortech Nano Fibers es una empresa conjunta establecida en 2010 entre Plasan y Q-Flo Ltd. del Reino Unido. [3] [2]
Plasan Sasa se fundó en 1985. El Kibbutz Sasa tomó la decisión de alejarse de la agricultura como medio de ingresos y avanzó hacia una base industrial con la compra de una tecnología para producir envases de plástico de Now Plastics, una empresa estadounidense. La tecnología adquirida hizo posible la creación de materiales compuestos y, a principios de 1987, la empresa se centró en la producción de protección personal , principalmente paneles de protección balística que se encuentran en los chalecos protectores. [2]
Para crecer, la empresa luego se expandió y produjo paneles protectores más grandes para vehículos terrestres utilizados por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). Esto comenzó en 1993 con la entrega de paneles para el Abir, M-151 , [4] Jeep CJ-8 , y posteriormente el Sufa . [5] En 1997, Plasan comenzó a blindar la flota de HMMWV de fabricación estadounidense de las FDI . [2]
La expansión continuó a finales de la década de 1990 y, además de abrir un departamento de prototipos , la empresa comenzó a ensamblar sus soluciones de blindaje internamente, actividad que anteriormente se había subcontratado. En 1996 se realizaron las primeras ventas de exportación: Plasan suministró soluciones de protección a la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann . Estos fueron instalados en camiones del ejército alemán [6] en la antigua Yugoslavia . [2] [6] La exposición al conflicto de Yugoslavia inició el desarrollo de un concepto de protección contra explosiones de minas por parte de Plasan.
El futuro y lucrativo mercado americano también se incursionó por primera vez a finales de los años 1990, con el suministro a AM General de una solución de protección para las variantes de ambulancia HMMWV . [2] [7]
Plasan proporcionó sus primeras soluciones para plataformas aéreas en 1998, suministrando blindaje a Singapur para aviones C-130 y helicópteros Super Puma .
El siguiente paso importante en el crecimiento de la empresa se produjo a principios de la década de 2000. ELVO, de propiedad estatal griega, ensambló HMMWV en Grecia como socio de AM General. Con su primer diseño de carrocería de vehículo completo, Plasan envió kits de protección a Grecia para su ensamblaje sin soldadura en la línea ELVO y luego su instalación en el chasis suministrado por AM General. [8]
Sin embargo, serían los conflictos de Irak y Afganistán los que tendrían el mayor impacto en el desarrollo de la empresa. Sólo en un año (2005), la facturación de la empresa se triplicó de 45 millones de dólares a 150 millones de libras esterlinas. [2]
A raíz del desarrollo de una cabina blindada para el camión cisterna con ruedas con fachada de reemplazo de vehículo táctico mediano (MTVR) Oshkosh del Ministerio de Defensa del Reino Unido , los marines estadounidenses entre 2005 y 2010 encargarían 7000 kits de blindaje de cabina y 2300 carrocerías blindadas de transporte de tropas para su flota Oshkosh MTVR. [9] [10]
El próximo desarrollo significativo para Plasan sería la asociación con Navistar Defense para el programa de protección contra emboscadas resistentes a minas ( MRAP ) del Departamento de Defensa de EE. UU. (DOD ). La oferta de Navistar/Plasan, el MaxxPro, se diferenciaba de la mayoría de los diseños de la competencia en que no estaba construido alrededor de un casco monocasco soldado totalmente de acero, sino que era lo que Plasan denominó el concepto Kitted Hull. [11] La empresa afirma que el concepto Kitted Hull, que se había producido en pequeñas cantidades anteriormente y fue el punto de partida para el desarrollo del producto SandCat de Plasan, permite una producción hasta diez veces más rápida que la soldadura sola. [2]
El concepto Kitted Hull implica atornillar y unir paneles de acero, compuestos y otros [2] a un chasis existente . En total, se producirían cerca de 9000 MaxxPro entre 2007 y 2011. [12] Trabajando con Navistar, Plasan también desarrollaría el MXT para las fuerzas armadas del Reino Unido.
En el apogeo de la producción de MaxxPro, Plasan también participó activamente en la primera etapa del programa de vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV) de los EE. UU. En equipo con Oshkosh y Northrop Grumann, la oferta no tuvo éxito, pero el diseño del JLTV del casco equipado se revisó casi de inmediato y en 2009 Oshkosh se adjudicaría el contrato M-ATV (MRAP-All-Terrain Vehicle). En total, se entregaron 8.722 M-ATV a las fuerzas armadas de EE. UU. y, en el pico de producción, Plasan producía más de 1.000 Kitted Hull al mes. [13]
Las instalaciones de Plasan en EE. UU. se abrieron en 2006 y, desde 2008, produjeron cantidades de piezas para pedidos de MTVR, MaxxPro y M-ATV, con una producción máxima que alcanzó los 250 kits M-ATV por mes.
El programa JLTV real no concluiría hasta que se adjudicara el contrato en 2015 a Oshkosh. Para el JLTV original, Plasan fue socio de diseño de Oshkosh, y para el siguiente contrato de JLTV que se adjudicó a AM General en 2023, en virtud de un acuerdo de 300 millones de dólares, Plasan North America suministrará componentes de cabina para hasta 20,683 JLTV. [14] [15]
Ligeramente más pequeño y ligero que el JLTV es el Hawkei australiano , producido por Thales . Hawkei fue seleccionado por delante de JLTV y otras ofertas en 2010 para cumplir con un requisito del ejército australiano . Se han encargado alrededor de 1100 Hawkei, la solución de protección Kitted Hull de Hawkei diseñada y fabricada por Plasan. [16] [17]
Desde 2010, Plasan ha trabajado con General Dynamics en la familia Piranha y sus derivados LAV y Stryker en una variedad de áreas de protección que incluyen la parte inferior, energía cinética, RPG, revestimientos antiastillas y asientos absorbentes de energía. [2] [18] [19] [20]
En 2012, la compañía hizo su primera incursión en el sector naval al participar en una licitación iniciada por BAE Systems del Reino Unido para lo que se convertiría en la Fragata Tipo 26 .
En 2018, Plasan inició una cooperación con Hanwha de Corea del Sur que incluye soluciones de protección para el Redback IFV y su torreta suministrada por Elbit , y el cañón autopropulsado (AAP) Huntsman AS9 de 155 mm. [21]
En 2021, la compañía presentó el Módulo de misión eléctrico todoterreno (ATeMM), una diversificación de la protección a la robótica de maniobras . [22] También en 2022 la empresa anunció la jubilación de Dani Ziv. Ziv se unió a la incipiente empresa en 1985 y en 1987 había sido nombrado director ejecutivo a tiempo completo, cargo que ocuparía hasta su jubilación. [23]
En 2023, la empresa entregó los primeros ejemplos de la versión más reciente y actual del producto SandCat. La gama SandCat en evolución es un vehículo ligero protegido basado en el chasis y los automóviles de un Ford F550, combinado con una solución Plasan Kitted Hull. La iteración actual se conoce como SandCat Tigris.
De una empresa que inicialmente se centraba en la producción de protección personal , Plasan evolucionó rápidamente para ofrecer paquetes de protección para vehículos ligeros, luego al diseño de vehículos protegidos, y en 1998 y 2010 se expandió del entorno terrestre para abarcar el entorno aéreo y marítimo, respectivamente. Más recientemente, la expansión y diversificación ha continuado en el campo de la robótica de maniobras.
Soluciones de supervivencia (tierra):
Plasan ofrece un conjunto completo de soluciones de supervivencia/protección para el medio ambiente terrestre. La empresa ofrece protección balística desde STANAG 4569 Nivel 1 hasta Nivel 6. También se ofrece protección contra la explosión de minas terrestres y la explosión de dispositivos explosivos improvisados (IED), incluidas las amenazas de penetradores formados explosivamente (EFP) debajo del vientre hasta el nivel 4 de STANAG y superiores. Para protegerse contra el ataque de granadas propulsadas por cohetes , Plasan ofrece Hybrid Slat Fence (HSF), una armadura tipo barra construida con un híbrido de compuesto y metal, y pesa alrededor del 20% del peso de una solución de acero tradicional, con un peso de alrededor de 10 kg/m². Para la protección interna, se ofrecen revestimientos antiastillas , que pesan entre 10 y 20 kg/m² y tienen entre 10 y 20 mm de espesor. [24] Plasan también ofrece asientos atenuadores de explosiones, estos con la marca Terra (presentada como TERRA con fines de marketing), con más de 20.000 ejemplos entregados en todo el mundo. Los asientos atenuadores de explosiones Terra generalmente se usarían junto con almohadillas absorbentes de explosiones T-Bar. [25]
Soluciones de supervivencia (aéreo): Plasan ha proporcionado soluciones de protección para activos aéreos desde 1998. Estas han incluido soluciones para Lockheed C-130 Hercules y Super Puma para Singapur , Black Hawks para las FDI y Japón , Mil Mi-17 y Alouette para Nepal. CH-47 Chinook para Reino Unido, Países Bajos , España y Japón, y CM235 y KA-32C de la Fuerza Aérea de Corea del Sur.
Soluciones de supervivencia (mar): En 2012 Plasan participó en una licitación de blindaje de barcos emitida por BAE Systems en el Reino Unido. Plasan fue seleccionado para suministrar blindaje compuesto para el primer lote de fragatas Tipo 26 de la Royal Navy , la clase City. En 2018, Australia seleccionó un Tipo 26 modificado como entonces Clase Hunter , y en 2019 Canadá realizó un pedido de hasta 19 barcos basados en el Tipo 26. Plasan suministrará el blindaje compuesto para los barcos australianos y canadienses. [26]
Robótica de maniobras - Módulo de misión eléctrico todo terreno (ATeMM): En 2021 y en una derivación de las soluciones de protección a la robótica, Plasan presentó el Módulo de misión eléctrico todo terreno (ATeMM). Un solo módulo ATeMM tiene un único eje pórtico con suspensión neumática y capacidad de dirección, un peso en vacío de 1.600 kg y una carga útil de 1.150 kg. Las dimensiones son 1,8 mx 1,9 m (largo x ancho) y la altura hasta la plataforma de carga es de 1,2 m. ATeMM funciona con baterías. El módulo se conecta a un vehículo convencional mediante un acoplamiento rígido de triple gancho de remolque que limita la rotación en el eje de cabeceo y balanceo, y se fija en el eje de guiñada. Mientras está conectado, el módulo puede impulsar o utilizar el impulso para recargar las baterías integradas. [27]
Se pueden acoplar dos, tres o incluso cuatro módulos, lo que da como resultado una capacidad de plataforma de hasta un funcionamiento totalmente autónomo. A partir de 2024, los ATeMM de preproducción se están probando en Israel y Estados Unidos.
SandCat a SandCat Tigris: Tigris es la versión actual de SandCat y el tipo es una configuración específica de IDF. Las primeras entregas se realizaron en 2023. [28] Los primeros ejemplos de la gama SandCat se entregaron durante 2008, y el tipo se encuentra ahora en su cuarta generación. Se han entregado más de 1000 SandCats y derivados de SandCat a más de 15 países usuarios. El SandCat esencialmente combina una carrocería conceptual Kitted Hull diseñada por Plasan con un chasis y automóviles Ford F-550, este último mejorado y modificado por Plasan. [28]
A la gama SandCat de cuarta generación, Plasan añadió el M-LPV. El M-LPV conserva las dimensiones generales del SandCat, pero presenta un casco monocasco sin chasis con protección contra explosiones de minas. [28]
Storm Rider: El Storm Rider se presentó en 2021. El Storm Rider conserva muchos de los componentes de la Ford F-550 y los paneles de carrocería Plasan utilizados en la cuarta generación SandCat, pero en general es un diseño más grande y pesado (11,500 kg GVW) que presenta un diseño completo. -Tiempo de tracción total y configuración de suspensión totalmente independiente. [28]
EX11: El EX11, que se comercializó brevemente como MKT, se presentó en 2022. El EX11 se basa en un chasis y automóviles Ford F-550, pero Plasan no comercializa el diseño como miembro de la familia SandCat. [28]
Laboratorio balístico: En sus instalaciones del norte de Israel, Plasan dispone de un amplio laboratorio balístico. En 1989 se estableció un laboratorio, pero se renovó y amplió en 2009 y ahora ocupa 1.000 m² con dos túneles de tiro interiores que pueden probar balas de entre 5,56 y 30 mm. El laboratorio ha realizado más de 42.000 pruebas. [29]
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Plasan North America (PNA): Plasan North America (PNA) se estableció en 2006 como Plasan USA y mediante la adquisición de la división automotriz de Vermont Composites, una instalación de fabricación de compuestos para automóviles. En 2008, Plasan USA se dividió en dos empresas independientes, Plasan Carbon Composites (PCC), que fabricaba piezas compuestas no blindadas para la industria automotriz, incluidas piezas de fibra de carbono para el Chevrolet Corvette, y Plasan North America (PNA), que se centraba en proteccion. [30] En 2012, PNA adquirió KaZaK Composites.
En 2022, Plasan Carbon Composites dejó de comercializar y sus antiguas instalaciones ahora están ocupadas por PNA.
AMEFO: En 2007, Plasan adquirió AMEFO, con sede en Francia, un fabricante de cascos de acero de alta dureza y equipos metálicos para las industrias automotriz y de defensa. AMEFO emplea actualmente a unas 50 personas. [31]
TorTech Nano Fibers Ltd: En 2010, Plasan estableció TorTech Nano Fibers Ltd como una empresa conjunta con Q-Flo Ltd. del Reino Unido para la producción de fibra de nanotubos de carbono para mejorar los sistemas de blindaje corporal y compuesto para vehículos.
Hyrax: El Hyrax se basa en el chasis y los automóviles del Mercedes-Benz Clase G. Actualmente se está diseñando un Hyrax de segunda generación, basado en el último chasis militar G-Chassis. [32]
Stinger: El vehículo de combate ligero Stinger es un casco equipado con Plasan que encaja directamente en un chasis AM General HMMWV. El concepto Stinger se presentó en 2021 como demostrador de tecnología. [2]
Wilder: Plasan presentó el Wilder en 2022. Descrito por la compañía como el primer vehículo blindado ultraligero, el concepto de diseño era proporcionar la movilidad de un diseño liviano tipo buggy todoterreno, pero con la protección y capacidad de carga útil de un vehículo ligero. vehículo blindado. Wilder fue un diseño conceptual para demostrar las tecnologías y capacidades de Plasan. [2]
Guarder: El Guarder es un transporte de tropas protegido que puede transportar hasta 24 tropas completamente equipadas. Se proporciona protección de STANAG Nivel 3. El Guarder está construido sobre un chasis de camión MAN 4x4 y pesa 22 toneladas. Se entregaron seis ejemplares a la policía de San Paolo para su uso en los Juegos Olímpicos de Río 2016. [2]
En mayo de 2017, Plasan Sasa y su director ejecutivo, Dani Ziv, recibieron el premio Red Ball Express de la Asociación Industrial de Defensa Nacional (NDIA), la primera organización no estadounidense en hacerlo. La empresa fue reconocida por la División de Vehículos Tácticos de Ruedas de la NDIA. [33]
La siguiente es una lista ampliada de vehículos con soluciones de protección/supervivencia diseñados y fabricados por Plasan. No se considera completo y sólo incluye tipos de vehículos sobre los que se ha informado fehacientemente de la participación de Plasan. [2] La lista está ordenada alfabéticamente y, cuando está disponible con brevedad, incluye detalles generales del tipo de protección, cronograma, cantidad entregada y cualquier otra información relativa. Cualquier imagen relevante utilizada en la Galería seguirá el orden de inclusión aquí en Productos .
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