El International M1224 MaxxPro MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) es un vehículo blindado de combate diseñado por la subsidiaria de la empresa estadounidense Navistar International, Navistar Defense, junto con la israelí Plasan Sasa, que diseñó y fabricó el blindaje del vehículo. [4] El vehículo fue diseñado para participar en el programa de vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas del ejército de los EE. UU. , liderado por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , así como en un programa similar de vehículos medianos protegidos contra minas liderado por el Ejército de los EE. UU . [5]
Los MRAP se clasifican como categoría 1 o categoría 2, según el uso y el espacio del habitáculo, y Navistar produce el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos han sido MRAP de categoría 1. El modelo MaxxPro Plus viene con ruedas traseras dobles para una mayor capacidad de transporte de carga, como una ambulancia o una variante protegida por EFP . El último modelo producido es el MaxxPro Dash, que es un modelo de categoría 1 más pequeño y ligero. Tanto el modelo Plus como el Dash utilizan el motor MaxxForce 10 con 375 hp, en lugar del DT 530 con 330 hp, utilizado en el modelo base original producido.
El modelo base M1224 MaxxPro utiliza una cápsula de tripulación con un casco en forma de V , montada sobre un chasis International 7000. El casco en V desvía la explosión de una mina terrestre o un dispositivo explosivo improvisado (IED) lejos del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula de tripulación blindada, existe la preocupación de que probablemente se destruya en caso de una emboscada, dejando a los soldados en el interior varados. [5] Sin embargo, según el portavoz de Navistar Defense, Roy Wiley, el MaxxPro "se desempeñó extremadamente bien durante las pruebas y estamos extremadamente satisfechos". [6] Este diseño puede resultar tan efectivo como el Krauss-Maffei Wegmann ATF Dingo que utiliza un diseño similar, uno que monta una cápsula blindada en un chasis Unimog . Este diseño ha sobrevivido a la explosión de una mina terrestre de 7 kg (15 lb) sin lesiones. [7]
Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado teniendo en mente la preparación operativa y utiliza piezas estandarizadas y de fácil acceso para garantizar una rápida reparación y mantenimiento. [8] La carrocería blindada está atornillada en lugar de soldada, como en otros MRAP. Esto facilita la reparación en el campo y es un factor que contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para el MaxxPro. [9]
En 2010, el Ejército inició un esfuerzo de desarrollo para agregar control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La gran distancia al suelo del MaxxPro proporciona una mayor protección contra explosiones en la parte inferior de la carrocería, pero también eleva su centro de gravedad, lo que provoca vuelcos en ciertas situaciones. El ESC combina factores de la carretera, datos del vehículo y la intención del conductor para corregir automáticamente la conducción y garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en los MaxxPro comenzó a fines de 2014 y se completará a fines de 2017, y se planea integrar el ESC en otros MRAP. [10]
Inicialmente sólo se entregaron dos vehículos para pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en marzo de 2007.
Tras las pruebas, el 31 de mayo de 2007 el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizó un primer pedido de 1.200 vehículos MRAP de categoría 1 MaxxPro , que se entregaría en febrero de 2008. [11] Sin embargo, como el laboratorio de investigación y desarrollo del ejército de los Estados Unidos supervisa todo el programa MRAP, no está claro qué ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos recibirán los vehículos ni en qué cantidad. [6] El contrato ascendía a más de 623 millones de dólares, lo que lo convirtió en el mayor contrato MRAP hasta la fecha. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos planea reemplazar todos los HMMWV "fuera de la alambrada" en Irak con vehículos MRAP.
El 19 de junio de 2007 se realizó un pedido adicional de 16 versiones de la categoría 2 (denominadas MaxxPro XL) con entrega en septiembre de 2007. [12]
El 20 de julio de 2007 se ordenaron 755 MaxxPros de categoría 1 adicionales, también con entrega en febrero de 2008, y el 18 de octubre de 2007 se anunció un tercer pedido de 1.000 vehículos más. [13] [14]
En el pedido final de 2007 se ordenaron 1.500 MaxxPros más de categoría 1, lo que elevó el total a 4.471. [15] Del total de pedidos de MRAP hasta finales de 2007, el 45% son MaxxPros (66% de los MRAP de categoría 1).
En el primer pedido de 2008 se encargaron 743 MaxxPro de categoría I. El MaxxPro era hasta ese momento el único MRAP de categoría I que seguía recibiendo nuevos pedidos. [16]
El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de 282 millones de dólares para actualizar más de 2.300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las actualizaciones incluyen el sistema de suspensión independiente Diamond Xtream Mobility. La actualización está diseñada para brindar a los vehículos una capacidad y tecnología mejoradas por un costo menor que la compra de un vehículo nuevo. El trabajo comenzó en diciembre en Afganistán sobre el terreno y se completó en junio de 2013. [1]
Entre 2007 y 2011, el ejército estadounidense compró unos 9.000 vehículos MaxxPro y planea quedarse con sólo unos 3.000 de ellos. [17] Navistar está promocionando el MaxxPro MRAP como un vehículo que puede convertirse en un puesto de mando móvil o un generador de energía. Con los recortes presupuestarios, el plan permitiría al ejército obtener las soluciones que desea de la flota existente. [18] La empresa también está planeando convertirlo en un vehículo de mantenimiento y un transportador de mortero. [19]
Navistar consideró modificar el MaxxPro para que se ajustara a los requisitos del Ejército para el programa de vehículos blindados multipropósito para reemplazar a la familia de vehículos M113 . Navistar consideró que, aunque tiene menos capacidades, como cruzar brechas, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz de cumplir con las soluciones requeridas y ser más económico al seleccionar un vehículo que ya está en el inventario. [19] Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar rápidamente al M113 con el MRAP más resistente, que se utilizaría hasta que el AMPV pueda desplegarse en 2020. [20] BAE Systems recibió el contrato del AMPV en diciembre de 2014. [21]
La compañía también está promocionando el MaxxPro para reemplazar al M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no participan directamente en el combate por las mismas razones de ahorro de costos. [22]
El 16 de junio de 2008, Navistar presentó una nueva versión llamada MaxxPro Plus. MaxxPro Plus tiene mayor potencia del motor y carga útil, así como mejoras en el Frag Kit 6 para una mayor protección contra penetradores formados por explosivos . [23]
El 4 de septiembre de 2008, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. adjudicó a Navistar un contrato de 752 millones de dólares para desarrollar y producir una variante del MaxxPro más ligera, más pequeña y más móvil que sea menos propensa a los problemas de vuelco que han plagado a los vehículos MRAP. El MaxxPro Dash M1235A1 tiene un radio de giro más pequeño y una mayor relación par/peso. La producción del MaxxPro Dash comenzó en octubre de 2008 y se entregaron 822 unidades en febrero de 2009. [24] [25]
MaxxPro Dash con sistema de suspensión DXM mejorado.
El 5 de mayo de 2011, Navistar Defense recibió un pedido de entrega de 183 millones de dólares por 250 ambulancias International MaxxPro Dash con suspensión independiente DXM. [26]
El MaxxPro XL es una versión MRAP de categoría II del MaxxPro. Es una versión más grande y más larga del vehículo base. Debido a que es más largo, tiene tres ventanas antibalas en cada lado, en lugar de dos. El MaxxPro XL puede transportar hasta 10 soldados. [27]
También hay un vehículo de recuperación MRAP, del que se han encargado 250. Estos vehículos son muy adecuados para recuperar otros vehículos que han sido dañados por artefactos explosivos improvisados. [28]
El 18 de julio de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 140 MRV adicionales con redes para granadas propulsadas por cohetes (RPG) del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los EE. UU. [26]
Se sabe que Uzbekistán es un usuario de la versión de vehículo de recuperación del MRAP [29]
En la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de 2013, se exhibió una versión llamada Mission Command on the Move (MCOTM) como un puesto de mando con monitores, computadoras y antenas montadas en la parte posterior para comunicaciones y vigilancia. Cinco pasajeros pueden monitorear la información entrante, ver las transmisiones del vehículo aéreo no tripulado y realizar un seguimiento de dónde están operando las unidades. El vehículo tiene un generador de energía integrado en la transmisión a bordo que puede producir hasta 120 kilovatios de energía exportable, lo que elimina la necesidad de un remolque y puede alimentar por sí solo un centro de operaciones tácticas semipermanente. Permitiría a los comandantes estar conectados con tropas desmontadas y cuarteles generales mientras están en movimiento. La versión MCOTM se someterá a pruebas en las evaluaciones de integración de red del Ejército en febrero de 2014. [17] [18]
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Argelia – utilizado por las fuerzas especiales, 116º Regimiento de Maniobras Operacionales (116e RMO) [30] [31]
Albania – 38 utilizados por el Batallón de Operaciones Especiales
Bangladesh – 81 en servicio en el Ejército de Bangladesh con planes para unidades adicionales.
Croacia 35 en servicio en el Ejército croata , 5 en el contingente croata en Afganistán. En abril de 2014, el Ejército de los EE. UU. donó 30 MRAP MaxPro al Ejército croata . [32] [33]
Georgia [34]
Egipto – 12 vehículos de recuperación MaxxPro MRAP (MRV) [35] [36]
Hungría: 42 MaxxPros en servicio, los últimos 12 recibidos en septiembre de 2013. [ cita requerida ] 12 más fueron prestados al Ejército húngaro el 26 de noviembre de 2013 para entrenamiento. [37]
Irak [38] utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales iraquíes
Jordan 100 MaxxPros en servicio con JAF
Kurdistán : ayudado por Estados Unidos. [39]
Nigeria : En servicio desde 2016. [40]
Pakistán tiene 525 MaxxPro MRAP de diferentes versiones en servicio en las fuerzas armadas, y 37 Maxx Pro MRV adicionales también están en servicio. [41]
Rumania 60 MaxxPro Dashes en servicio en las Fuerzas Terrestres Rumanas [42] [43]
Eslovaquia Donada al ejército eslovaco por los Estados Unidos. [44]
Fuerzas Democráticas Sirias [38]
Talibán : 70 vehículos antiminas y protegidos contra emboscadas (MRAP) fueron abandonados después de ser inutilizados por las fuerzas estadounidenses durante la retirada occidental de Afganistán en 2021. [45]
Yemen Decenas de Maxxpros fueron donados al ejército nacional yemení y decenas más a las fuerzas de resistencia nacional yemení por los Emiratos Árabes Unidos.
Emiratos Árabes Unidos 3.375 MaxxPros de varias versiones bajo pedido. [46]
Ucrania 462 (440 de Estados Unidos y 22 de Albania). [47].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos
Uzbekistán [29].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(2013%E2%80%932021).svg.png){kind=small}
Afganistán : 70 vehículos antiminas y protegidos contra emboscadas (MRAP) para 2021.
Bulgaria – 4 en servicio en el ejército búlgaro , todos desplegados en Afganistán
República Checa – utilizado por el ejército checo en Afganistán.
Estonia 6 MaxxPros en servicio en el contingente estonio en Afganistán . [49]
Grecia 5 MaxxPros en régimen de arrendamiento, del ejército de los EE. UU ., fueron desplegados en Afganistán. Estos 5 vehículos fueron devueltos al ejército de los EE. UU. después de que el ejército griego se desvinculara de la ISAF en octubre de 2012.
Italia 24 En arrendamiento con el ejército italiano desde 2012 hasta 2016
Lituania Utilizado por fuerzas especiales en Afganistán.
Polonia 30 MaxxPro en servicio en Afganistán con las Fuerzas Terrestres Polacas desde septiembre de 2010 en condiciones ACSA , luego MaxxPro Dash [50]
15 MaxxPro estuvieron en servicio en el ejército portugués en Afganistán hasta abril de 2021. [51] [52]
15 MaxxPro Dashes en servicio en el Ejército de Singapur , [ 53] desplegados en Afganistán como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad liderada por la OTAN .
Corea del Sur 10 MaxxPro Dashes en servicio en el Ejército de la República de Corea , desplegados en Charikar, Afganistán, bajo la unidad "Ashena", como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad .
Los MaxxPros de Turquía donados por el Ejército de los EE. UU . fueron desplegados en Afganistán.
Estados Unidos
Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos
Departamento de policía de Citrus Heights [54] Departamento de policía de Clovis
Departamento del Sheriff del condado de Sarpy Departamento de Policía de Davis [55]
Oficina del Sheriff del condado de Dakota [56]
Oficina del Sheriff del Condado de Dallas [57]
Departamentos de policía de Gallatin y Hendersonville, Tennessee [58]
Departamento de policía de Hamtramck [ cita requerida ]
Policía del condado de Jefferson [59]
Departamento de policía de New Castle, PA [60] [61]
Departamento de Seguridad Pública de la Universidad Estatal de Ohio [62]
Departamento de policía de Pinetop-Lakeside [ cita requerida ] Departamento de Policía de Salinas Departamento de policía de Yreka [63]
Departamento de policía de West Melbourne
