El Future Tactical Truck System ( FTTS ) fue un programa de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el cual se elaboró el Documento de requisitos operativos durante 2003. FTTS era una familia modular de dos vehículos propuesta que reemplazaría al vehículo de ruedas multipropósito AM General High Mobility (HMMWV ( Humvee)) , familia de vehículos tácticos medianos (FMTV), camión táctico de movilidad expandida pesada Oshkosh M977 (HEMTT) , sistema de carga paletizada (PLS) (en ciertos escalones) y todas las series restantes M35 , M809 y M939 de 2.5 y 5 camiones de toneladas. El FTTS-UV (vehículo utilitario) sustituiría al HMMWV , mientras que el FTTS-MSV (vehículo de maniobra y mantenimiento) sustituiría a todos los demás tipos. [1]
En 2006, el trabajo en FTTS estaba flaqueando y, según el prólogo de Jane's Military Vehicles and Logistics 2006-2007 de Shaun C Connors y Christopher F Foss ( ISBN 978-0710627612 ): "La intención original del ejército de EE. UU. era que el FTTS (el soporte logístico para el Future Combat System (FCS)) con solo dos variantes eventualmente reemplazaría prácticamente toda la flota actual de vehículos tácticos con ruedas. En un enfoque más realista, los esfuerzos actuales de demostración de tecnología de concepto avanzado (ACTD) FTTS-MSV/UV (con aportes). de otros esfuerzos) ahora se utilizará 'para definir los requisitos' para futuros camiones del Ejército de EE. UU .".
La Asociación del Ejército de los Estados Unidos (julio de 2006) "Estrategia de vehículos tácticos con ruedas del ejército: satisfacer las necesidades actuales y futuras" pdf declaró que el ACTD para FTTS estaba adoptando un enfoque de dos fases; la primera fase involucró esfuerzos de modelado y simulación (M&S) en los que varios proveedores presentaron conceptos de tecnologías que se incorporarían en los diseños para las variantes UV y MSV de FTTS. La segunda fase incluyó adjudicaciones a tres de los contratistas de M&S para fabricar diseños de prototipos: dos contratistas para producir su versión UV con remolque y un contratista para producir dos MSV con remolques complementarios. Todos los vehículos y remolques debían ser evaluados en una Evaluación de Servicios Militares (MUA) en Fort Lewis , Washington. El MUA estaba programado para realizarse durante el primer y segundo trimestre del año fiscal 2007, y los resultados se incorporarían al proceso de desarrollo de requisitos, esto para definir los requisitos futuros de los camiones.
Los elementos de FTTS-UV ACTD se incorporaron al programa en curso de Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos (JLTV), que reemplaza parte de la flota de HMMWV . El 24 de abril de 2006, se aprobó el establecimiento de una Oficina de Programa Conjunto para gestionar el esfuerzo de JLTV . El archivo pdf de AUSA al que se hizo referencia anteriormente decía que: "Tras la aprobación, [del Documento de Capacidades Iniciales JLTV por parte del Secretario de Defensa], la Demostración de Tecnología de Concepto Avanzado de Sistemas de Camiones Tácticos Futuros, la PSD [Demostración de Sistemas de Plataforma], EMIP [Iniciativa de Modernización Acelerada Procedimiento] y diversas actividades de la Oficina de Investigación, Ciencia y Tecnología Naval informarán el proceso de requisitos, garantizando así que los requisitos sean realistas, alcanzables y relevantes para todos los servicios.
Continúan las entregas de camiones de categoría mediana y pesada que estaban en producción cuando comenzó FTTS y que serán reemplazados por FTTS. El contrato de producción de FMTV (ahora con Oshkosh ) se extendió recientemente hasta septiembre de 2016, y se anticipa la adjudicación del contrato de la Familia de vehículos tácticos pesados IV (FHTV), como fuente única a Oshkosh , en un futuro próximo. Las adjudicaciones de contratos de FHTV incluyen HEMTT y PLS . [2]
Para evaluar posibles sistemas y diseños de camiones futuros, el Comando de Armamento, Automóviles y Tanques del Ejército de EE. UU. arbitró el programa Futuros Sistemas Tácticos de Camiones - Conceptos Avanzados y Demostración de Tecnología (ACTD). Se seleccionaron las propuestas de Navistar International y Lockheed Martin , los vehículos utilitarios International FTTS y Lockheed FTTS, así como la propuesta de Armor Holdings para el MSV. [3] En agosto de 2006 fueron probados en el Aberdeen Proving Grounds . Después de esta evaluación, fueron estacionados en el patio del Pentágono para ser evaluados por oficiales militares de alto rango".
La propuesta de International Truck para FTTS utilizó una transmisión híbrida paralela y un blindaje modular. Ha sido sometido a pruebas por la 5.ª Brigada, la 2.ª División de Infantería y el 14.º Batallón de Ingenieros en Aberdeen Proving Grounds y Fort Lewis , junto con el diseño de Lockheed Martin y el vehículo de mantenimiento de maniobras de Armor Holdings . [4] [5]