Phoebus (conocida como ciudad de Chesapeake entre 1871 y 1899) es una ciudad anteriormente incorporada que ahora forma parte de la actual ciudad de Hampton, Virginia , en la península de Virginia . En 1900, recibió su nombre en honor al empresario local Harrison Phoebus (1840-1886), a quien se le atribuye haber convencido al Ferrocarril de Chesapeake y Ohio (C&O) para que extendiera sus vías hasta la ciudad desde Newport News.
La ciudad se consolidó por un estrecho margen durante un referéndum público de 1952 con la ciudad independiente de Hampton . Phoebus es ahora un importante barrio histórico de Hampton y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El capitán John Smith aterrizó en una parte de Phoebus conocida como Strawberry Banks en su primer viaje por el río James en 1607. El área que se convirtió en la ciudad de Phoebus fue fundada en 1609 como Mill Creek; estaba ubicado a orillas de la Bahía de Chesapeake y Hampton Roads , directamente frente al Willoughby Spit de Norfolk .
Mill Creek estaba ubicada en Elizabeth Cittie [sic], una de las cuatro corporaciones, denominadas "citties" [sic], que fueron designadas en 1619 por la Virginia Company de Londres , propietaria de la colonia, para abarcar las áreas desarrolladas. (Los otros tres fueron James Cittie, Charles Cittie y Henrico Cittie). En 1634, el área pasó a formar parte de Elizabeth City Shire , uno de los ocho condados originales de Virginia . Se convirtió en el condado de Elizabeth City en 1643.
Los colonos ingleses pronto construyeron fortificaciones defensivas en Old Point Comfort para proteger la entrada a Hampton Roads. En 1819, el ejército de los Estados Unidos inició allí la construcción del Fuerte Monroe , que hasta 2011 era el fuerte en servicio activo más antiguo de la nación. [3]
Durante la Guerra Civil estadounidense , numerosos esclavos escaparon a Fort Monroe y Norfolk, que fueron ocupados por las fuerzas de la Unión a partir de 1861. El ejército estadounidense los definió como contrabando , para evitar que fueran devueltos a los propietarios de esclavos. Establecieron instalaciones para los esclavos recién liberados en el campo de contrabando de Fort Monroe, ubicado fuera del fuerte. Los funcionarios se pusieron en contacto con una respetada maestra local, Mary S. Peake , y le pidieron que enseñara a los libertos y a sus hijos. Comenzó reuniendo a la gente afuera, en Febo, bajo un gran roble. Aquí se leyó la Proclamación de Emancipación ante numerosos ciudadanos en 1863, que pasó a llamarse Roble de la Emancipación . La Asociación Misionera Estadounidense (AMA), cuyos líderes incluían ministros blancos y negros, la contrató para enseñar y dispuso que ella usara Brown Cottage . Este se considera el comienzo histórico de la Universidad de Hampton , una universidad históricamente negra (HBCU) que la AMA fundó durante la guerra.
Gran parte de la ciudad de Phoebus se cultivó como Roseland Farm hasta 1871. Luego se dividió en lotes para la venta y se desarrolló como Chesapeake City. Las calles llevaban nombres de ciudadanos destacados: Mallory , Curry, Hope, Lancer y Mellen.
Cuando la ciudad se incorporó en 1900, su nombre se cambió a Phoebus en honor a su ciudadano más destacado, Harrison Phoebus , a quien se le atribuye en gran medida el mérito de haber conseguido que Chesapeake and Ohio Railway (C&O) construyera la sucursal de Hampton. Después de que la Extensión Península del ferrocarril llegó al nuevo muelle de carbón en Newport News a fines de 1881, los mismos equipos de construcción se pusieron a trabajar en lo que más tarde se llamaría Hampton Branch de la Subdivisión Península. Desde la línea principal en Old Point Junction, las vías se extendieron hacia el este una distancia de aproximadamente 10 millas (16 km) hacia Fort Monroe. Las vías se completaron a unas 9 millas (14 km) de la ciudad, que se convirtió en Phoebus en diciembre de 1882. [4] Se abrió una estación de pasajeros y mercancías, que el ferrocarril designó como "Phoebus".
Desde Phoebus, una extensión a través de Mill Creek para llegar a Fort Monroe requirió un caballete de 850 m (2,800 pies) de largo, que no se completó hasta 1890. En ese momento, también se agregaron instalaciones para pasajeros y carga. En Fort Monroe, el ejército estadounidense construyó vías de conexión y operó su propia locomotora durante varios años. La estación de Fort Monroe cerró en 1939. [5] En consecuencia, Chesapeake & Ohio trasladó su Zero Mile Post al norte desde Old Point Comfort hasta Phoebus, lo que significa que la ciudad se convirtió en el punto de origen de los trenes de C&O, como el Sportsman con destino a Cincinnati. y Detroit, el George Washington , así como otros trenes hacia el oeste. [6]
En Old Point Comfort, además de la base militar en Fort Monroe, Hampton Branch sirvió tanto al antiguo Hotel Hygeia como al nuevo Hotel Chamberlin , destinos populares para los civiles. Durante la primera mitad del siglo XX, se operaron trenes de excursión para llegar a la cercana playa de Buckroe , donde un parque de diversiones se encontraba entre las atracciones que atraían a grupos de iglesias y turistas.
En 1952, mediante referéndum de votantes, los residentes del condado de Elizabeth City y la ciudad de Phoebus acordaron la consolidación con la ciudad independiente de Hampton, Virginia.
Entre 1953 y 1954, C&O dejó de utilizar Phoebus como terminal de sus trenes de pasajeros del área de Norfolk/Hampton Roads. La compañía cambió esa terminal, que entonces era para el George Washington y el Sportsman a la estación Newport News . [7] [8]
Phoebus tiene un área catalogada como distrito histórico en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El Distrito Histórico Nacional Phoebus es una sección de 86 acres (350.000 m 2 ) de Phoebus que abarca el área comercial histórica en las calles Mellen y Mallory y un número significativo de viviendas.
Chisholm, Hugh , ed. (1911). . Enciclopedia Británica . vol. 28 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 117-125.