Multimatic Motorsports es el brazo de competición de Multimatic Special Vehicle Operations. Fundado en 1992, el equipo ha competido en la Serie Firestone Firehawk, la Copa Motorola, el Campeonato IMSA GT , la Serie Americana Le Mans , la Copa Grand-Am , la Serie de Autos Deportivos Rolex , el Michelin Pilot Challenge , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (bajo el nombre de Chip Ganassi Racing) . pancarta del Reino Unido) y las 24 Horas de Le Mans . Multimatic Motorsports celebrará su 30 aniversario en 2022.
A finales de 2015, la organización de Markham, Ontario, creó Multimatic Motorsports Europe en Greatworth Park, Reino Unido, como base independiente para su esfuerzo LMGTE Pro del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , haciendo campaña con los Ford GT en nombre de Ford Chip Ganassi Racing . [1]
Habiendo desarrollado el Ford Mustang GT4 con el apoyo de su división matriz Multimatic Engineering, Multimatic Motorsports actualmente construye, vende y brinda soporte para el Mustang GT4 homologado globalmente para Ford Performance desde el Centro Técnico Multimatic en Markham, Ontario.
1992 : ganó la clase deportiva del campeonato canadiense Firestone Firehawk en el primer año de competencia del equipo. Scott Maxwell se unió al equipo como conductor principal de un Ford Taurus SHO respaldado por la fábrica. Maxwell ganó el Campeonato de Pilotos por un margen de 600 puntos.
1993 : ganó la clase deportiva del Campeonato Canadiense de Carreras de Resistencia en Carretera. Scott Maxwell ganó un segundo Campeonato Nacional de Pilotos consecutivo.
1995 : Diseñó, desarrolló y construyó un automóvil Mustang con estructura tubular clase IMSA GTS que terminó en el podio en su primera salida en Lime Rock Park. También ganó la clase sedán de cuatro puertas del Car & Driver One Lap of America con un Ford Aluminium Intensive Vehicle (AIV).
1999 – Ford ganó su primer Campeonato de Fabricantes en carreras de stock en salas de exhibición mientras hacía campaña con tres Ford Mustang Cobras en el Campeonato Norteamericano de Stock de Calle de la Copa Motorola.
2000 : participó en las 24 Horas de Le Mans de 2000 con un Lola B2K/40 utilizando un chasis diseñado y construido por Multimatic . Multimatic Motorsports y los pilotos Scott Maxwell, David Empringham y Greg Wilkins ganaron la clase LMP675. Esta es la única vez que una organización canadiense de deportes de motor gana en el clásico de resistencia francés.[2]
2002 : ganó el campeonato de la Copa Grand Am haciendo campaña con dos autos de la Copa Porsche GT3 [2] en nombre de Doncaster Racing. Scott Maxwell ganó el campeonato de pilotos.
2003 – Ganador inaugural de la clase de Prototipos Daytona en las 24 Horas de Daytona con el auto de carreras Ford Focus Prototipo Daytona, diseñado, desarrollado y construido por Multimatic.
2005 : ganó el campeonato de la Copa Grand Am haciendo campaña con el Ford Mustang FR500C diseñado, construido y desarrollado por Multimatic. El piloto de Multimatic David Empringham ganó el Campeonato de Pilotos.
2006 - Ganador de la clase GT2 en las 12 Horas de Sebring de 2006 compitiendo como Multimatic Motorsports Team Panoz con un Panoz Esperante GTLM.
2008 : ganó el título KONI Sports Car Challenge GS haciendo campaña con dos autos Ford Mustang FR500 C en nombre de Hyper Sport Racing. Scott Maxwell ganó el Campeonato de Pilotos con Joe Foster. [6]
2010 : Ford Racing le encargó diseñar y construir el nuevo auto de carreras Mustang Boss 302R. Hizo campaña para una entrada de dos autos en la clase GS del Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge para los conductores Scott Maxwell, Joe Foster, Frank Montecalvo y Gunnar Jeannette. El dúo formado por Maxwell y Foster consiguió tres poles durante la temporada (Barber, VIR y Trois-Rivieres) [7], pero los resultados en carrera se vieron perjudicados por problemas de fiabilidad del nuevo coche.
2011 – Multimatic Motorsports regresó al Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con el auto de carreras Mustang Boss 302R n.° 15. El desarrollo fuera de temporada por parte del equipo y Ford Racing hizo que el auto fuera competitivo en la clase GS: Foster y Maxwell ganaron en Barber y terminaron segundos en Daytona. [8]
2012 – Multimatic Motorsports celebró su vigésimo aniversario con el lanzamiento del programa de carreras más grande de su historia [9]; haciendo campaña con cuatro autos en el Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge. Multimatic Motorsports se convirtió en socio oficial de Aston Martin Racing y presentó por primera vez el auto de carreras Aston Martin Vantage V8 Grand-Am en la clase GS. Cabe destacar que Scott Maxwell y Joe Foster terminaron segundos en Barber Motorsports Park y terceros en Lime Rock Park . Tonis Kasemets y Jade Buford obtuvieron un tercer lugar en Mazda Raceway Laguna Seca . En total, los Aston Martins obtuvieron cinco resultados entre los diez primeros durante el año.
También durante 2012, Multimatic Motorsports presentó el Ford Racing Focus ST-R llave en mano en la clase ST, que es una versión de carreras del auto de carretera Ford Focus ST. El ST-R estuvo en desarrollo durante el año y consiguió unas respetables cinco posiciones entre los diez primeros. [10]
2013 – Multimatic Motorsports continuó su Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con tres autos de carreras Aston Martin Vantage V8 Grand-Am. Los coches compitieron en la clase GS.
2014 : Multimatic Motorsports volvió a utilizar sus Ford Mustang Boss 302R de campaña anterior para el Continental Tire Sports Car Challenge . Los dos autos (el No. 15 para Scott Maxwell y Jade Buford, y el No. 158 para Billy Johnson e Ian James) compitieron en la clase GS con los colores de los socios del equipo Miller Racing. Maxwell y Buford terminaron la temporada empatados en cuarto lugar en puntos. [11] Archivado el 10 de abril de 2015 en Wayback Machine.
2015 – Multimatic Motorsports continuó con los Ford Mustang Boss 302R durante las primeras tres rondas del Continental Tire Sports Car Challenge antes de debutar el nuevo Ford Performance Shelby GT350 RC en Lime Rock Park. [3] El coche exhibió un ritmo competitivo casi de inmediato, logrando tres victorias en su temporada de debut. [4]
2016 : Multimatic Motorsports ganó el campeonato por equipos Continental Tire SportsCar Challenge 2016 con el Ford Performance Shelby GT350R-C. Los pilotos de Multimatic Billy Johnson y Scott Maxwell también ganaron el campeonato de pilotos. [5] Multimatic también estableció una base de deportes de motor en el Reino Unido, Multimatic Motorsports Europe, [6] para operar el esfuerzo FIA WEC LMGTE Pro de Ford Chip Ganassi Racing . La operación consiguió su primera victoria con un resultado de 1-2 en la ronda 7 en el Fuji Speedway de Japón. [7]
2017 : Multimatic Motorsports no participó en el IMSA Continental Tire SportsCar Challenge 2017. En cambio, la compañía se centró en homologar y construir el nuevo Mustang GT4 2017 para que lo utilicen los equipos de clientes en la competencia mundial de GT4. Multimatic Motorsports Europe continuó presentando un equipo Ford GT de dos coches bajo la marca Ford Chip Ganassi Racing en la competición del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA , logrando dos victorias y un segundo puesto en Le Mans.
2018 : Multimatic Motorsports continuó suministrando autos Mustang GT4 a equipos que compiten a nivel mundial en la clase GT4, mientras que Multimatic Motorsports Europe nuevamente presentó un equipo Ford GT de dos autos bajo la marca Ford Chip Ganassi Racing en la competencia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA .
2019 : Multimatic Motorsports hizo una entrada doble en la clase GT4 para el Campeonato Británico GT 2019 con el piloto canadiense Scott Maxwell y Sebastian Priaulx , hijo del tres veces WTCC Andy . [8] El segundo coche iba a ser conducido por el dúo estadounidense formado por el piloto de NASCAR Chad McCumbee y Jade Buford. [9] Maxwell y Priaulx comenzaron las dos primeras carreras consiguiendo las dos poles y la victoria en la carrera 2, mientras que McCumbee y Buford terminaron cuarto y octavo respectivamente. Más tarde, el equipo tenía a Harrison Newey , hijo del ingeniero de Fórmula Uno Adrian Newey , el ciclista campeón olímpico Chris Hoy , Jack Roush, Jr., hijo del propietario del equipo NASCAR y miembro del salón del cuadro Jack Roush y el tres veces campeón del mundo de turismos Andy Priaulx .
Maxwell y Priaulx estaban en la pelea por el título de GT4, llegando a la ronda final en Donington Park , contra Tom Canning y Ashley Hand de TF Sport . El coche hermano de Ashley Davies y Marco Signoretti se retiró tras una colisión en la vuelta de formación. El coche número 15 consiguió situarse en segunda posición en GT4 pero no fue suficiente para sellar el título y acabó segundo a 8,5 puntos. [10] A lo largo de la temporada, Chris Hoy, Billy Johnson , Chad McCumbee, Jade Buford, Richard Meaden y Jack Roush, Jr. anotaron puntos para el equipo, pero Multimatic Motorsports apenas logró el tercer lugar en la clasificación de equipos empatado en puntos con HHC. Deporte de motor.
Greg Biffle , Sébastien Bourdais , David Brabham , Kurt Busch , Patrick Dempsey , Pipo Derani , Milka Duno , David Empringham , John Farano , Joe Foster, Marino Franchitti , John Gaw, John Graham , James Gue, Ian James , Gunnar Jeannette , Billy Johnson , Bruno Junqueira , Tõnis Kasemets , Matt Kenseth , Andy Lally , Nick Mancuso, Michael Marsal, Scott Maxwell , Tommy Milner , Frankie Montecalvo , Stefan Mücke , Anthony Polito, Chris Porritt, Olivier Pla , Andy Priaulx , Sebastian Priaulx , Jason Priestley , Bret Seafuse, Marco Signoretti, Danny Sullivan , Harry Tincknell , Harri Toivonen , Greg Wilkins
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )