Johnny Mowlem (nacido el 12 de febrero de 1969) es un piloto de carreras profesional británico. Durante su carrera, Mowlem estuvo clasificado entre los mejores pilotos de autos deportivos y GT del mundo. Mowlem se cayó de su silla mientras comentaba la carrera de las 24 horas de Le Mans de 2023, después de haber competido en todas las categorías del campeonato mundial de carreras de autos deportivos.
Es el campeón de la European Le Mans Series GT de 2013, habiendo ganado previamente el campeonato británico Porsche Cup en 1996 y 1997. Tiene victorias de clase tanto en las 24 Horas de Daytona como en las 12 Horas de Sebring, y ha conseguido podios en prácticamente todas las principales carreras de autos deportivos del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans y los 1000 km de Nürburgring . También ha logrado podios generales en las 24 Horas de Daytona, así como en Petit Le Mans .
Mowlem comenzó su carrera en monoplazas hasta el nivel de Fórmula 3 y tuvo su gran oportunidad cuando fue elegido personalmente por el triple campeón del mundo de Fórmula Uno, Jackie Stewart, para unirse a su equipo de "escalera de talentos" en la fórmula de monoplazas júnior, junto a pilotos del calibre de Dario Franchitti , Allan McNish y Gil de Ferran . Pasó a los coches deportivos en 1996, ganando el campeonato de Clase 1 de la Copa Porsche británica y luego ganó reconocimiento internacional el año siguiente cuando ganó las 17 carreras de la Copa Porsche británica para convertirse en campeón británico. Esto lanzó su carrera profesional en World Sportscars. Más adelante en su carrera ganó más atención internacional por su trabajo como piloto del prototipo de carreras Ginetta Zytek con motor híbrido en la ALMS en 2008 y 2009. En 2010, Mowlem fue piloto de fábrica de Lotus Racing, conduciendo la American Le Mans Series (ALMS) y en la International GT Open Series para coches deportivos en Europa. Su último campeonato de conducción fue en la European Le Mans Series. Serie Mans en 2013. Mowlem compitió en la serie ALMS todos los años en que el organismo regulador organizó carreras. Mowlem también dirige su propia academia de conducción, trabajando tanto con clientes corporativos como con conductores que desean una carrera en las carreras.
La carrera de Mowlem ha sido seguida durante la última década en su país natal a través de una serie de programas de televisión documentales que se transmiten por la cadena de televisión Sky Sports Television.
Mowlem, que nació en Londres, se crió en Mallorca , España, desde que tenía un año hasta que cumplió diecisiete. Asistió a la Universidad de Leeds , donde obtuvo una licenciatura conjunta con honores en español y economía. Divorciado en 2021, estuvo casado con la actriz Fiona McLean durante 24 años y tiene dos hijos; un hijo llamado Reece y una hija, Sereina.
Mowlem tiene una gran ética de la actividad física. Participó en el Maratón de Londres, completando la distancia, como parte de una recaudación de fondos de caridad del Club de Pilotos de Carreras Británico en 2010. La iniciativa del BRDC recaudó ochenta mil libras. El esfuerzo de Mowlem fue aún más notable porque su entrenamiento se vio limitado por una rotura del tendón de Aquiles sufrida tres meses antes. Mowlem se lesionó mientras jugaba al fútbol. Corrió el Maratón de Londres nuevamente en 2011, bajando su mejor marca personal a la marca de 3 h 45 m.
Mowlem fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de la Universidad de Leeds en octubre de 2018. [1]
Mowlem comenzó su carrera como piloto en 1990, a los 19 años, cuando compitió en la Fórmula Ford 1600 en Brands Hatch . Corrió para el equipo Staircase of Talent de Jackie Stewart en la clase Lotus de Fórmula Vauxhall británica antes de ascender al campeonato británico de Fórmula 3 en 1995, donde ganó cuatro veces.
En 1996, Mowlem pasó a los coches deportivos, compitiendo en la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña en 1996 y 1997, ganando el campeonato de la clase 1 en 1996 y luego generando su primera atención mediática importante en 1997 al ganar las 17 carreras para convertirse en campeón británico por segunda vez. Obtuvo la pole position en 14 de las 17 carreras. Ganar este campeonato permaneciendo invicto durante toda una temporada le valió el reconocimiento internacional y el premio Gregor Grant por logros sobresalientes en el automovilismo en los International Autosport Awards .
En la temporada de 1998, Johnny Mowlem junto con su copiloto David Murry compitieron en la clase GT en la ALMS y terminaron primeros en la clase GT en Laguna Seca Raceway .
Mowlem también terminó segundo en la clase GT en la Rolex 24 en Daytona en 1999. Ese mismo año, Mowlem y su copiloto David Murry compitieron en la clase GT en la ALMS y terminaron primeros en la clase GT en Laguna Seca Raceway, estableciendo la vuelta GT más rápida de la carrera con un nuevo récord de pista. La temporada 2000 incluyó segundos puestos en las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans . [2] Para entonces, Mowlem era un competidor a tiempo completo en la ALMS con sede en América del Norte mientras vivía en el Reino Unido. En 2001, Mowlem continuó su carrera en la ALMS. Condujo con varios copilotos en las clases GT y GT1. En Sebring, Mowlem formó equipo con Petersen Motorsports, pero el equipo retiró el coche tras la muerte del copiloto Bob Wollek tras un incidente no relacionado con las carreras en el área de Sebring. Mowlem marcó la vuelta más rápida de un coche GT1 durante la carrera de Le Mans.
Mowlem se asoció con Randy Pobst para terminar segundo en la clase GT en Le Mans en 2002. Se asoció con las estrellas internacionales Tony Stewart y Jan Lammers para conducir un auto de carrera de fábrica Crawford en la categoría Prototipo Daytona en Daytona. Una falla del motor detuvo al trío después de 15 horas.
Mowlem fue parte de otro equipo que se retiró de la competencia en Sebring en 2008. El equipo Corsa Motorsports Ferrari se retiró debido a preocupaciones sobre los neumáticos que estaba usando el equipo.
En 2003, Mowlem continuó compitiendo en los Estados Unidos, obteniendo un segundo lugar en GT y un segundo lugar en la general en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , así como la victoria en la ronda ALMS celebrada en Road America .
Mowlem ganó la clase GT y nuevamente terminó segundo en la general en Daytona en 2004 , conduciendo con Robin Liddell, Mike Fitzgerald y Jay y Joe Policastro.
Mowlem terminó tercero en el campeonato de pilotos ALMS GT1 en 2004 y 2005. También compitió en varios eventos de la Rolex Sports Car Series en los Estados Unidos durante esas temporadas e, incluidos los viajes para sesiones de prueba, cruzó el Océano Atlántico unas 100 veces durante esos dos años.
Mowlem ganó el premio a la Personalidad Deportiva del Año de Reading en el Reino Unido en 2005, un honor reservado para los deportistas más destacados de su región. Mowlem demostró su adaptabilidad durante la temporada 2006, compitiendo con un Aston Martin DBRS9 para Autosport Design Racing en la serie SPEED World Challenge GT, así como en la serie International GT Open con un Porsche y en dos clases diferentes en la ALMS. Esta última le llevó a uno de los momentos más destacados de su carrera. Compitiendo en la ALMS, Mowlem ganó la clase GT2 en Mosport con un Ferrari y luego condujo para el equipo de fábrica Zytek en la clase LMP1 en las dos últimas carreras de la temporada. Junto con el ex piloto de Fórmula Uno Stefan Johansson y el japonés Haruki Kurosawa, Mowlem terminó segundo en la general en la Petit Le Mans en Road Atlanta y casi ganó la final de la temporada desde la pole position, nuevamente con Johansson, en el recientemente rebautizado Mazda Raceway Laguna Seca .
En 2007, Mowlem continuó su fuerte asociación con Ferrari, compitiendo con un 430 en la clase GT2 para el equipo de fábrica Pirelli GPC Ferrari en la Le Mans Series , así como en el campeonato International GT Open . También condujo para el equipo Risi Competizione Ferrari como su tercer piloto junto a Mika Salo y Jaime Melo en las carreras de resistencia más largas. Esta combinación de pilotos le dio a Ferrari una victoria de clase en las 12 Horas de Sebring de 2007 , con el margen de victoria más estrecho en la historia del campeonato, dos décimas de segundo. Ese margen de victoria se sumó al final más ajustado de Mowlem en la historia de las 24 Horas de Daytona en 2004, donde terminó 6,7 segundos por delante de Mike Rockenfeller después de 24 horas de carrera. En Le Mans en 2007 , Salo/Melo/Mowlem lideraban su clase por 3 vueltas cuando Melo tuvo un accidente, haciendo un trompo en una mancha de aceite diecisiete horas en el evento.
Mowlem se unió a Corsa Motorsports para la temporada 2008 de ALMS, compitiendo con un Ferrari en la clase GT2. A finales de la temporada, el equipo inició una nueva aventura en conjunto con Zytek. La asociación continua de Mowlem con el equipo Zytek resultó en un esfuerzo conjunto para competir con un automóvil con motor híbrido en la clase P1 en ALMS. El automóvil híbrido Ginetta-Zytek GZ09HS debutó en 2009. El automóvil estaba propulsado por un motor híbrido que combinaba un motor de combustión interna y un motor eléctrico. El esfuerzo hizo historia cuando Mowlem clasificó el automóvil en tercer lugar y terminó tercero en la clase P1 en una carrera en Lime Rock Park. Mowlem realizó gran parte de las pruebas de conducción durante el extenso proceso de desarrollo realizado por Zytek. [3]
En 2010, el programa híbrido se suspendió, pero Mowlem continuó su carrera en ALMS y consiguió puestos en la LMPC en Long Beach y Laguna Seca, así como en Road America y Mosport con un Lola LMP1 para AutoCon. Mowlem colocó el coche PR1 Mathiasen Motorsports en la pole de la clase LMP Challenge con un nuevo récord de pista con una media de 103,558 mph. Este récord de pista de la LMPC en la American Le Mans Series sigue vigente hoy en día.[3]
Mowlem firmó con Lotus en 2011 para conducir coches de carreras para el famoso fabricante de coches. También es el principal piloto de pruebas del programa de desarrollo de la empresa. Dijo: "Esta es la oportunidad de mi vida. Muchos de los grandes pilotos de la historia de las carreras han estado asociados con Lotus en un momento u otro. Ahora soy uno de ellos". Ganó para Lotus la Copa de Plata de las 6 horas de Vallelunga para coches GT4, consiguiendo la pole position y la vuelta más rápida, y también acabó tercero en las 24 horas de Dubái de 2011 junto a Greg y Leo Mansell y Stefano D'Aste. También encabezó el esfuerzo de fábrica de Lotus en las 24 horas de Le Mans junto a Rossiter y Hirschi, comenzando la carrera y también llevando el Lotus Evora GTE a casa en su primer gran evento de resistencia en séptimo lugar en la clase GT.
Para 2012, Mowlem firmó un contrato para competir en carreras de larga distancia seleccionadas en la categoría principal LMP1 para Dyson Racing en la American Le Mans Series. El acuerdo con Dyson se alcanzó con el permiso de Lotus.
Mowlem ganó el campeonato de conducción GTE de la European Le Mans Series en 2013. Conduciendo un Ferrari 458 GTE para RAM Racing con sede en Gran Bretaña, Mowlem y su copiloto Matt Griffin ganaron su clase en tres carreras y no terminaron peor que segundo en su clase durante toda la temporada.
Mowlem también compitió en el lado estadounidense del Atlántico en 2013. Se unió al equipo Dyson Racing LMP1, conduciendo el Thetford/RACER Lola Mazda en Virginia International Raceway, junto con Guy Smith. Mowlem comenzó la carrera y le cedió el auto a Smith con el liderato. Smith también lideró la carrera antes de terminar segundo en la general debido a una desafortunada decisión estratégica.
Al final de la temporada 2013, Mowlem recibió el trofeo conmemorativo Richard Burns durante los premios a la personalidad deportiva de Reading en Inglaterra. El trofeo Burns es el máximo galardón que otorga el evento de Reading cada año.
Mowlem compitió con frecuencia en dos continentes en 2014. Corrió un Ferrari para RAM Racing en defensa de su campeonato europeo Le Mans GT de 2013 y corrió tanto en la serie United Sportscar Championship con sede en Estados Unidos como en la European Le Mans Series en la categoría GT2.
El trote mundial continuó en 2015. Mowlem compitió en el United Sportscar Championship/North American Endurance Championship en los Estados Unidos para BAR1 Motorsports en la categoría Prototype Challenge, conduciendo un Oreca. Mowlem se clasificó en la pole de la clase para la Rolex 24 en Daytona y terminó segundo. Se clasificó en la primera fila para la carrera Petit Le Mans en Road Atlanta antes de terminar tercero en la carrera. Mowlem también compitió en una carrera de 12 horas en Abu Dhabi en un Ferrari 458 GT3.
Mowlem repitió su actuación en la pole position en Daytona cuando logró la pole position de la clase Prototype Challenge antes de la Rolex 24 de 2016 en Daytona. Durante una fuerte tormenta, Mowlem registró el tiempo de clasificación más rápido en general, pero los administradores de la carrera decidieron comenzar la carrera según la categoría, lo que colocó a los autos Daytona Prototype más potentes al frente del grupo. Mowlem terminó tercero en su clase en la carrera. También competirá con un Ferrari 458 GT3 para el FF Corse, patrocinado por la fábrica, en el Campeonato Europeo de la Copa Le Mans GT3.
En febrero de 2016, el historial de carreras de Mowlem incluye 223 carreras y 40 victorias. Ha terminado segundo 44 veces y tercero 41 veces. Mowlem ha conseguido 35 poles y ha marcado 35 vueltas más rápidas durante la acción de la carrera. En la competición de la European Le Mans Series, Mowlem ha competido en 73 carreras, ganando ocho veces, clasificándose en la pole siete veces y marcando la vuelta más rápida en la carrera siete veces. Se ha clasificado entre los tres primeros 32 veces y ha terminado en el podio de la clase o en el general 32 veces.
Mowlem se convirtió en un nombre muy conocido en Britcar, después de competir con FF Corse en Ferraris con el piloto galés Bonamy Grimes, en 2016 consiguió la pole position en su clase en cada circuito al que asistió. En 2017, en lugar de participar como participantes seleccionados, Grimes y Mowlem participaron durante toda la temporada y, al final de la temporada, terminaron cuartos en la general en la categoría de resistencia y ganaron el trofeo de la clase 2. En 2018, Mowlem solo asistió a una ronda de la temporada con Ivor Dunbar en un 488 GT3, ganando ambas carreras en su categoría.
Carreras: 9
Promedio de llegada: 24.111/ Clase 5.333
Vueltas completadas: 2,304
Promedio de vueltas completadas: 256
* Temporada aún en curso.