John Braithwaite , el FSA más joven (19 de marzo de 1797 - 25 de septiembre de 1870), fue un ingeniero inglés que inventó el primer camión de bomberos a vapor . También codiseñó la primera locomotora que, según se afirma, había recorrido una milla en menos de un minuto.
Braithwaite era el tercer hijo de John Braithwaite el mayor . Nació en 1 Bath Place, New Road, Londres, el 19 de marzo de 1797 y, después de ser educado en la escuela del Sr. Lord en Tooting en Surrey, asistió a la fábrica de su padre, donde se convirtió en maestro en ingeniería práctica y se convirtió en un hábil dibujante. En junio de 1818 murió su padre, dejando el negocio a sus hijos Francis y John. Francis murió en 1823 y John Braithwaite continuó el negocio solo. Añadió al negocio la fabricación de máquinas de vapor de alta presión. En 1817 informó ante la Cámara de los Comunes sobre la explosión del barco de vapor de Norwich, y en 1820 ventiló la Cámara de los Lores mediante bombas de aire. En 1822 hizo el motor del burro , [ cita requerida ] y en 1823 fundió la estatua del Duque de Kent por el escultor Sebastian Gahagan que fue erigida en Park Crescent en el extremo norte de Portland Place en Londres .
Conoció a George y Robert Stephenson en 1827, y casi al mismo tiempo conoció al capitán John Ericsson , quien entonces tenía muchos planes en mente. En 1829, Braithwaite y Ericsson construyeron para los experimentos de Rainhill la locomotora The Novelty . Se afirmó que este motor era el primero en recorrer una milla en un minuto (cincuenta y seis segundos); [1] esta velocidad de aproximadamente 64 mph (103 km/h) está en disputa. El máximo alcanzado en Rainhill fue de 45 km/h (28 mph).
En ese momento, Braithwaite fabricó el primer camión de bomberos de vapor práctico , [2] que finalmente fue destruido por una turba de Londres. Sin embargo, anteriormente había prestado un buen servicio en el incendio de la Ópera Inglesa en 1830, en la destrucción de las Salas Argyle en 1830 y en el incendio de las Casas del Parlamento en 1834. Arrojó dos toneladas de agua por minuto. quemó coca y cobró vapor en unos veinte minutos; pero los bomberos de la época lo miraron con tantos celos que el inventor tuvo que abandonarlo. Sin embargo, pronto construyó otros cuatro de mayores dimensiones, dos de los cuales, en Berlín y Liverpool, respectivamente, le dieron gran satisfacción. En 1833 construyó el motor calórico junto con el capitán Ericsson. [3]
En 1834, Braithwaite dejó de desempeñar un papel activo en la dirección de la fábrica de motores de New Road y comenzó a ejercer como ingeniero civil de obras públicas. Fue consultor en gran medida sobre proyectos, tanto en el país como en el extranjero, particularmente relacionados con las capacidades y mejoras de las locomotoras. En 1834, Braithwaite también planificó y trazó el Ferrocarril de los Condados del Este (ECR) junto con Charles Blacker Vignoles . El ferrocarril se incorporó formalmente en 1836 y poco después Braithwaite fue nombrado ingeniero jefe de su construcción. [4]
Por recomendación de Braithwaite, el ancho de la ECR se fijó en 5 pies ( 1524 mm ) y la línea se construyó hasta Colchester con este ancho. Sin embargo, la plataforma de la vía se hizo lo suficientemente ancha como para ampliarla a un ancho de 7 pies ( 2134 mm ). Por recomendación de Robert Stephenson, los ferrocarriles se volvieron a medir al "ancho estándar" emergente de 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm); en años posteriores, Braithwaite fue un defensor de vías aún más estrechas. Mientras era ingeniero de la ECR, introdujo una máquina excavadora estadounidense y una máquina hincadora de pilotes de vapor estadounidense. Dejó la ECR el 28 de mayo de 1843.
Braithwaite fue cofundador del Railway Times, que fundó con Joseph Clinton Robertson como editor en 1837, y continuó como propietario único hasta 1845. Se encargó de la preparación de los planos para el ferrocarril directo de Exeter , pero la Railway Mania de la época, y su conexión con algunas especulaciones comerciales hizo necesario la liquidación de sus negocios en 1845. [3]
Braithwaite tenía, en 1844, una participación en una patente para extraer petróleo de esquisto bituminoso , y se construyeron obras cerca de Weymouth que, de no haber sido por sus dificultades, podrían haber tenido éxito. Algunos años antes, entre 1836 y 1838, el capitán Ericsson y él habían equipado un barco común y corriente con una hélice de tornillo, que partió de Londres a lo largo de los canales hasta Manchester el 28 de junio de 1838, regresando por el camino de Oxford y el Támesis a Londres. siendo el primer y último barco de vapor que ha navegado toda la distancia por esas aguas. El experimento fue abandonado debido a la escasez de agua en los canales y a la finalización del sistema ferroviario, lo que desvió el tráfico de pago. En 1844, y nuevamente en 1846, estuvo mucho tiempo en el continente inspeccionando líneas ferroviarias en Francia y, a su regreso, fue contratado para inspeccionar el puerto de Langstone en 1850 y para construir la cervecería de Brentford en 1851. A partir de ese año estuvo principalmente se dedicó a la práctica de cámara y actuó como ingeniero consultor, asesorando sobre la mayoría de las cuestiones mecánicas importantes del momento para patentes y otros fines. [3]
Braithwaite fue elegido miembro de la Sociedad de Anticuarios en 1819, miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 13 de febrero de 1838 y, en el momento de su muerte, era uno de los miembros más antiguos de la Sociedad de Artes , habiendo sido elegido miembro. ese cuerpo en el año 1819; también fue gobernador vitalicio de diecisiete instituciones caritativas. [3]
John Braithwaite se casó con Caroline, o posiblemente con Caroline Amelia (1803–1878), y juntos tuvieron al menos diez hijos (seis hijos y cuatro hijas): Eliza Emma (n. 1824), John (n. 1825), George (n. 1826), Clara Ellen Sophia (n. 1828), Frank (n. 1829), Harriet Frances (n. 1831), Richard Charles (n. 1832), Frederick John (n. 1835), Caroline Anne (n. 1836) y Eduardo Henry (n. 1838).
John murió repentinamente en el número 8 de Clifton Gardens, Paddington , el 25 de septiembre de 1870, y sus restos fueron enterrados en el cementerio de Kensal Green . [2] Su esposa murió en 1878.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Boase, George Clement (1886). "Braithwaite, Juan (1797-1870)". En Stephen, Leslie (ed.). Diccionario de biografía nacional . vol. 6. Londres: Smith, Elder & Co. págs. 201–202. Notas finales: