JD Irving Limited ( JDI ) es un conglomerado de empresas de propiedad privada con sede en Saint John , Nuevo Brunswick , Canadá. Es parte del Grupo de Empresas Irving y consta de varias subsidiarias como Irving Tissue , Irving Equipment , Kent Building Supplies , New Brunswick Railway , New Brunswick Southern Railway , Eastern Maine Railway, Maine Northern Railway , Brunswick News , Acadia Broadcasting , Irving Shipbuilding y Cavendish Farms , entre otras. [4] Está involucrado en muchas industrias, incluidas la silvicultura , los productos forestales , la agricultura , el procesamiento de alimentos , el transporte y la construcción naval . JDI junto con Irving Oil , Ocean Capital Investments y Brunswick News, forman la mayor parte del Grupo de Empresas Irving , que agrupa los intereses de la familia Irving.
JD Irving Limited (JDI) tiene sus orígenes en un aserradero operado en Bouctouche, Nuevo Brunswick, por su homónimo, James Dergavel Irving . [1] Las operaciones de JD Irving pasaron a sus hijos, uno de los cuales, Kenneth Colin Irving , asumió la propiedad mayoritaria y utilizó JDI para expandirse al negocio de pulpa y papel y otros negocios relacionados con la silvicultura entre los años 1920 y 1940.
En los años de posguerra , JDI adquirió plantas de pulpa en Saint John y en el norte del estado de Nueva York , así como aserraderos en todo New Brunswick. Durante la década de 1950, JDI tomó el control de un astillero en Saint John y fundó varias empresas de transporte y de industria pesada como Irving Equipment para satisfacer las crecientes necesidades de la empresa.
En los años 1970 y 1980, JDI se expandió al transporte por carretera con su filial Scot Truck con sede en Debert, Nueva Escocia . Ahora se llama Midland Transport y tiene su sede en Dieppe, Nuevo Brunswick . A ella se suman las empresas hermanas Midland Courier (Dieppe), Sunbury Transport ( Fredericton ) y RST Industries (Saint John).
JDI también es un constructor naval en Canadá con propiedad en astilleros en Halifax , Liverpool , Shelburne y Georgetown .
Como gran conglomerado industrial regional, las subsidiarias de JD Irving Ltd. han sido el foco de varios incidentes notables:
La propiedad de JD Irving de la mayoría de los principales medios de comunicación de Nuevo Brunswick ha generado una preocupación constante por el control de los medios. Un informe del Senado canadiense de 2006 sobre el control de los medios en Canadá destacó a Nuevo Brunswick debido a que las empresas Irving son dueñas de todos los diarios en idioma inglés de la provincia, incluido el Telegraph-Journal . La senadora Joan Fraser , autora del informe del Senado, afirmó: "No encontramos en ningún otro lugar del mundo desarrollado una situación como la de Nuevo Brunswick". [5] El informe fue más allá y afirmó que "los intereses corporativos de los Irving forman un complejo industrial-mediático que domina la provincia" en un grado "único en los países desarrollados". En la audiencia del Senado, periodistas y académicos citaron la falta de informes críticos de los periódicos de Irving sobre los negocios influyentes de la familia. [6]
En múltiples ocasiones, JD Irving ha atacado a CBC News y a Jacques Poitras , [7] un periodista y autor que es empleado de CBC como su reportero de asuntos provinciales de Nuevo Brunswick. [8] En 2014, Poitras publicó Irving vs. Irving: Canada's Feuding Billionaires and the Stories They Won't Tell , que Bruce Livesey del National Observer de Canadá describió como un detalle sobre "la historia reciente de las propiedades mediáticas de los Irving, así como el deterioro de la relación entre los hermanos y primos Irving mientras se pelean por la riqueza del imperio y la dirección futura". [7] El 2 de diciembre de 2015, Poitras publicó un artículo sobre la repentina salida de Eilish Cleary de su puesto como directora médica de salud en Nuevo Brunswick, señalando que Cleary había estado estudiando el glifosato , un herbicida recientemente etiquetado como "probablemente cancerígeno para los humanos" por la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer de la Organización Mundial de la Salud , en ese momento. En el artículo, Poitras mencionó brevemente que JD Irving y NB Power usaron glifosato . [9] Dos días después, la portavoz de JD Irving, Mary Keith, publicó una declaración "fuerte" en respuesta, [10] calificando el artículo de "historia sensacionalista" y acusando a CBC News de presentar "una teoría de conspiración sin fundamento como un hecho", afirmando además que CBC "insinuó falsamente que JD Irving, Limited (JDI) está o estuvo involucrada en algún tipo de conspiración contra el Dr. Cleary porque JDI usa glifosato". [11] En su declaración, Irving también exigió que CBC "elimine inmediatamente la historia de su sitio web, publique una retractación completa y se disculpe por su comportamiento atroz". Poitras respondió en Twitter con un tuit que decía: "Respaldamos nuestra historia". [10] [12] En 2016 y 2017, JD Irving intentó dos veces que se prohibiera a Poitras escribir sobre los Irving y sus operaciones mediante la presentación de quejas al Defensor del Pueblo de la CBC ; ambas quejas fueron revisadas y desestimadas. Según Esther Enkin, quien revisó la segunda queja, restringir a Poitras escribir sobre los Irving o usar su cuenta personal de Twitter "equivaldría a una forma de censura ". [7]
La siguiente es una lista de divisiones notables de JD Irving, Ltd.
East Isle Shipyard es un astillero ubicado en Georgetown, Isla del Príncipe Eduardo , y propiedad de Irving. [13] El pequeño astillero está ubicado en Water Street, con una sola rampa de amarre a lo largo del puerto de Georgetown. Es el único astillero de la provincia.
Fue fundada como Bathurst Marine en Bathurst, Nuevo Brunswick en 1961, [14] antes de mudarse a Georgetown en 1965. [15] La instalación ha operado con varios nombres, pero con el nombre actual desde la década de 1990. [15]
El astillero construyó arrastreros en los años 1960, luego se diversificó en los años 1970, antes de comenzar a especializarse en remolcadores en los años 1990. [15]
En 2010, el astillero despidió personal debido a la falta de pedidos. [16]
Los barcos notables construidos aquí incluyen: