Locomotora de vapor construida por Henschel & Son en 1936, en el Museo de Tecnología de São Paulo, BrasilBono de Henschel & Sohn, emitido en febrero de 1920
Georg Christian Carl Henschel fundó la fábrica en 1810 en Kassel. Su hijo Carl Anton Henschel fundó otra fábrica en 1837. En 1848 la empresa comenzó a fabricar locomotoras. La fábrica se convirtió en el siglo XX en el mayor fabricante de locomotoras de Alemania. Henschel construyó 10 camiones de vapor articulados, utilizando diseños de vapor Doble , para los ferrocarriles Deutsche Reichsbahn como camiones de reparto. También se construyeron varios coches, uno de los cuales se convirtió en el coche personal de Hermann Göring . En 1935, Henschel pudo actualizar sus diversas locomotoras de vapor a un tipo Streamliner de alta velocidad con velocidades máximas de hasta 140 km/h (87 mph) mediante la adición de una carcasa extraíble sobre la antigua locomotora de vapor. [1] En 1918, Henschel inició la producción de cajas de cambios en la planta de Kassel. En enero de 1925, Henschel & Son comenzó a fabricar camiones y autobuses.
Segunda Guerra Mundial
Henschel construyó (1941) una locomotora de vapor 4-6-4 VR Clase Pr2 (n.º 1800) en el Museo de locomotoras de vapor Haapamäki en Keuruu , FinlandiaUn Tiger I es cargado en un vagón especial en la planta de Henschel.El avión de ataque terrestre Henschel Hs 129BPlaca de identificación de locomotora (1883)
A principios de 1935, Henschel comenzó a fabricar tanques Panzer I. Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue responsable de la producción bajo licencia del bombardero mediano Dornier Do 17 Z, y en 1939-1940 comenzó la producción a gran escala del Panzer III . Henschel fue el único fabricante del Tiger I , [2] y junto con Porsche del Tiger II . En 1945, la empresa tenía 8.000 trabajadores trabajando en dos turnos de 12 horas cada uno y se utilizaba ampliamente el trabajo forzoso . Las fábricas de la empresa, que también fabricaban locomotoras de vía estrecha , se encontraban entre los objetivos más importantes de los bombarderos aliados y quedaron casi completamente destruidas.
Aviación
Los aviones y misiles Henschel Flugzeugwerke incluían:
La producción se reanudó en 1948. En 1964, la empresa adquirió Rheinische Stahlwerke y se convirtió en Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). La producción de camiones de Henschel se fusionó con la de Hanomag, que en 1969 se escindió para formar Hanomag-Henschel, que luego pasó a Daimler-Benz, que descontinuó la marca Hanomag-Henschel en 1974. La producción se cambió a ejes para vehículos comerciales. en esta zona es la fábrica más grande de Europa. En 1976 Thyssen-Henschel y 1990 ABB Henschel AG. En 1996, la empresa se convirtió en ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Posteriormente, alrededor de 2002, la empresa fue adquirida por Bombardier (Canadá). La planta de Kassel todavía existe y es uno de los mayores fabricantes de locomotoras del mundo (Henschel Antriebstechnik). [ cita necesaria ]
^ "La locomotora con carcasa aerodinámica está diseñada para la velocidad" Popular Mechanics, octubre de 1935, parte inferior de la página 541
^ "La fábrica de tigres de Henschel". alanbamby.com . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
^ "Lista de locomotoras diésel: serie WDM (ALCO) | 24 vagones". 30 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
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Fábrica de tanques Tiger Mittelfeld Werkes de Henschel
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