A partir de 2016 [update], esta estación es la estación de metro más concurrida de la península de Rockaway . La estación de superficie original en este sitio se inauguró en 1869; la estación elevada actual comenzó a funcionar como estación de metro el 16 de enero de 1958. La estación fue renovada entre 2009 y 2012.
Historia
Uso de LIRR
Hasta 1950, la rama Far Rockaway del ferrocarril de Long Island era parte de un circuito que recorría la ruta existente. La línea se desvía de las actuales ramas Atlantic y Long Beach al este de la estación Valley Stream en Valley Stream, Nueva York . Los trenes en dirección este continuaban hacia el sur y luego hacia el suroeste, a través de Five Towns y la península Rockaway , y sobre un puente de caballetes que cruzaba la bahía de Jamaica a través de Queens, donde se reconectaba con la rama Rockaway Beach ; los trenes en dirección oeste hacían lo contrario, utilizando la rama Rockaway Beach para cruzar el puente de caballetes, pasar por Rockaways y Five Towns, y continuar hacia el noreste y luego hacia el norte para unirse a la rama Atlantic en dirección oeste. [5] [6]
La estación de Far Rockaway fue construida originalmente por Far Rockaway Branch Railroad , una subsidiaria de South Side Railroad de Long Island . La construcción de la línea comenzó en septiembre de 1868 y la estación se inauguró el 29 de julio de 1869. [5] [6] La estación se convirtió más tarde en un almacén de carga, cuando se trasladó una segunda estación desde Ocean Point Station (también conocida como Cedarhurst Station ), se remodeló y se inauguró el 1 de octubre de 1881. El tercer depósito se inauguró el 15 de julio de 1890, mientras que el segundo depósito se vendió y se trasladó a una ubicación privada en octubre de 1890. La estación de superficie contaba con una gran plaza y depósito, que daba servicio a carruajes tirados por caballos, taxis y tranvías de superficie. [5] [7] El Ocean Electric Railway terminó en la estación entre 1897 y el 2 de septiembre de 1926, y la estación sirvió como sede del Ocean Electric Railway. [8] [9]
La estación también sirvió como terminal de una línea de tranvía de Long Island Electric Railway que conducía a Jamaica , a través de New York Avenue (ahora Guy R. Brewer Boulevard). Tras el final del servicio de tranvía en noviembre de 1933, [10] el depósito sirvió autobuses de Green Bus Lines y Jamaica Buses ; [5] [7] [10] la antigua ruta de tranvía de Jamaica se convirtió en la Ruta B de Jamaica Buses (ahora los autobuses Q113 y Q114 ). [10] [11] Alrededor del mediodía del 10 de abril de 1942, la estación de superficie se cerró y se abrió una nueva estación elevada en el actual caballete de hormigón como parte del proyecto de eliminación de pasos a nivel de Long Island Rail Road. [12] [13] Esta estación tenía dos plataformas laterales de bajo nivel. [14]
Uso del metro
La estación Far Rockaway en 2008, antes de las renovaciones
Hubo incendios frecuentes y problemas de mantenimiento en el viaducto de Jamaica Bay. El más notorio de estos problemas fue un incendio en mayo de 1950 entre las estaciones The Raunt y Broad Channel . [15] Después de este incendio, el LIRR abandonó el viaducto de Jamaica Bay y la parte de Queens de la ruta Rockaway Beach/Far Rockaway. El 11 de junio de 1952, la ciudad adquirió todas las vías al oeste de Mott Avenue, incorporándolas como parte de la línea IND Rockaway . [16] El servicio proporcionado por el tren A sobre la línea comenzó en junio de 1956, con el ramal occidental completo a Rockaway Park operativo. [15] Mientras que el resto de la línea operaba, con Beach 25th Street–Wavecrest sirviendo como terminal del ramal oriental, [15] se construyó una nueva estación de metro Far Rockaway, que se inauguró el 16 de enero de 1958. [17] [18] [19] [20]
La estación Far Rockaway LIRR se trasladó a una estación a nivel en Nameoke Street el 21 de febrero de 1958, a dos cuadras de la estación original y a tres cuadras de la estación de metro, convirtiéndose en la terminal de la rama Far Rockaway. [5] [14] [21] [22] El sitio original de la estación elevada de LIRR y la estación de autobuses, ubicada en el lado noreste de Mott Avenue, fueron reemplazados por un centro comercial y un estacionamiento, [5] [21] [22] [23] cuya construcción comenzó en 1960. [24] El centro comercial Far Rockaway, como se lo llamó, comenzó a remodelarse en 2017 como parte de la rezonificación de Far Rockaway; se propuso reemplazar el centro comercial con viviendas asequibles. [25] [26]
En 1981, la MTA incluyó la estación de Mott Avenue entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro, a pesar de que la estación se había convertido en parte del sistema de metro solo dos décadas antes. [27] De 2009 a 2012, esta y otras ocho estaciones fueron renovadas por $117 millones. En Far Rockaway, el diseño de la década de 1950 de la estación fue reemplazado por fachadas metálicas y un recinto abovedado, y se mejoraron varias características, incluidas las escaleras y las áreas de los empleados. Se agregaron ascensores desde la estación hasta las plataformas, al igual que tiras de advertencia táctiles amarillas en los bordes de la plataforma, lo que hizo que la estación fuera accesible para discapacitados . Se instaló una obra de arte de vidrio titulada Respite como parte del programa Arts for Transit de la MTA . La estación renovada se inauguró el 11 de mayo de 2012. [17] [28] [29]
Edad en disputa
Far Rockaway es la estación de metro de Nueva York más antigua que está en funcionamiento actualmente , habiéndose inaugurado originalmenteHace 155 años, el 29 de julio de 1869, se inauguró como estación de Long Island Rail Road . En cambio, la estación de Gates Avenue de la línea Jamaica de BMT en Brooklyn es la estación más antigua construida específicamente para el transporte rápido, ya que se inauguró en 1885 (Hace 139 años). La estación de Gates Avenue es también la estación más antigua que funciona continuamente en el sistema de metro. [30] La estación Far Rockaway fue convertida de LIRR a metro con medidores de carga en 1958 y solo ha funcionado durante66 años en esta capacidad. [18] [31] Por lo tanto, según esa interpretación, Far Rockaway es en realidad la decimoquinta estación más nueva en el sistema de metro (detrás de Grand Street ; [32] Harlem–148th Street ; [33] 57th Street ; [31] las tres estaciones de la Archer Avenue Line ; [34] las tres estaciones de la IND 63rd Street Line ; [35] la nueva estación South Ferry ; [36] 34th Street–Hudson Yards ; [37] y las tres estaciones de metro de Second Avenue [38] ).
Disposición de la estación
La estación Far Rockaway–Mott Avenue, terminal oriental de la línea Rockaway, está construida sobre un viaducto de hormigón y tiene dos vías y una plataforma de isla . [39] Las vías terminan en bloques de parachoques justo más allá del extremo noreste de la plataforma. [40] La estación es servida por el tren A en todo momento [41] y es su terminal sur; la siguiente parada al oeste ( ferrocarril al norte ) es Beach 25th Street . [42]
La antigua conexión de la vía con la actual estación Far Rockaway del LIRR ha sido eliminada, y para hacer transbordo ahora es necesario caminar tres cuadras. [21] Un estacionamiento municipal del NYCDOT se encuentra justo al este de la estación entre las calles Beach 22nd y Beach 21st, junto al circuito de autobuses que antes usaban los servicios Q22 , QM17 y n33 que solían terminar en la estación. [43] [44]
Las puertas del extremo noreste del andén conducen a unas escaleras que bajan hasta el área de control de tarifas a nivel de la calle . En el extremo suroeste hay una torre y oficinas para la tripulación. Dos ascensores y varias escaleras dentro de la estación conducen al nivel del andén. [17] Una bodega llamada "A Line Deli", anteriormente llamada "Last Stop Deli", está adjunta a la entrada de la estación. Originalmente era una cafetería, que se construyó junto con la estación en la década de 1950. [45] [46]
La antigua terminal de autobuses y el aparcamiento adyacente a la estación.
Referencias
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