Fabrizio Crestani (nacido el 17 de diciembre de 1987) es un piloto de carreras italiano.
Después de haber competido en karts hasta 2005, Crestani ascendió al campeonato de Fórmula Junior 1600 Italia, terminando en cuarto lugar en el campeonato, conduciendo para PSR Motorsport. Crestani tuvo una victoria y terminó detrás de Pasquale Di Sabatino , Mihai Marinescu y Jaime Alguersuari en el campeonato. [1] También hizo su debut en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres para Corbetta Competizioni en la ronda final en el Circuito Mundial de Misano . Habiendo calificado séptimo para ambas carreras, Fabrizio registró un sexto y un séptimo en las dos carreras, lo que le permitió terminar 13º en el campeonato. [2]
Crestani pasó a tiempo completo a la F3 italiana en 2006, continuando con Corbetta Competizioni. A lo largo de la temporada, registró una pole position en Vallelunga y cinco podios (cuatro de los cuales fueron segundos lugares) en su camino al quinto lugar en el campeonato. [3] También hizo una aparición en el Campeonato Británico de Fórmula 3 cuando la serie visitó Mugello . Conduciendo en la Clase Invitational, terminó ambas carreras fuera de los puntos registrando un 15º y un 14º lugar con tiempos de vuelta que coincidían con los corredores de la Clase Nacional. [4]
A continuación, Crestani consiguió una tercera temporada en la F3 italiana, de nuevo con Corbetta. Tras haber conseguido dos pole positions más en Misano, Crestani finalmente consiguió su primera victoria en el campeonato en Mugello, liderando al campeón local de 2008, Mirko Bortolotti, en ambas carreras. [5] Más tarde, ese mismo año, Crestani conseguiría una tercera victoria en Vallelunga, pero no pudo mejorar su posición en el campeonato de 2006, ya que volvió a terminar quinto, a 41 puntos del campeón Paolo Maria Nocera . [6]
Crestani no volvería a la serie en 2008, sino que se pasó al campeonato Euroseries 3000 para GP Racing. Una vez más, un quinto puesto en el campeonato fue el resultado neto de la temporada, incluyendo victorias en Mugello y un doblete en la final de temporada de Magione. Terminó octavo en la serie italiana homóloga, que se corrió al mismo tiempo que la serie Euro, en cuatro de las primeras cinco rondas. También incursionó en la serie International Formula Master , compitiendo en Valencia , Pau y Brno para Euronova Racing. Su mejor resultado fue el primero en la carrera de Pau, superando al campeón Chris van der Drift por 0,058 segundos [7] , lo que le dio un total de 0,5 puntos en el campeonato. [8]
Después de que Tiago Monteiro adquiriera el antiguo equipo BCN Competición y lo rebautizara como Ocean Racing Technology , [9] Monteiro reemplazó a ambos pilotos de la primera ronda ( Hiroki Yoshimoto y Luca Filippi ), contratando a Yelmer Buurman y Crestani para que fueran los pilotos que los reemplazaran a partir de la segunda ronda de la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series en adelante. No anotó ningún punto y terminó 28º en el campeonato. Reanudó su carrera en la Euroseries con el equipo TP Formula , aunque luego cambió al equipo Emmebi Motorsport para la ronda final del campeonato. Consiguió seis podios, una pole position y una vuelta más rápida en las 13 carreras para terminar cuarto en el campeonato y quinto en el campeonato italiano de F3000 concurrente.
Crestani tuvo un 2010 fragmentado, compitiendo cuatro carreras en Auto GP para los equipos DAMS y Trident , y seis carreras para David Price Racing en la GP2 Series principal después de reemplazar a Giacomo Ricci en el equipo. [10] Debido a la falta de patrocinio, Fabrizio Crestani emprendió una temporada completa 2011 en Auto GP con el equipo Lazarus junto a su compatriota Fabio Onidi ; terminó cuarto en el campeonato.
Crestani permaneció con Lazarus cuando el equipo hizo su debut en la GP2 Series en 2012, y fue acompañado por Giancarlo Serenelli .
En 2023, después de un año fuera de la serie, Crestani regresó a la GT World Challenge Europe Endurance Cup , conduciendo junto a Ricky Capo y Sam Neary para el GRT Grasser Racing Team . [11]
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