Earle's Shipbuilding fue una empresa de ingeniería con sede en Hull , East Riding de Yorkshire , Inglaterra , desde 1845 [1] hasta 1932.
La empresa fue fundada en Hull en 1845 [1] por dos hermanos, Charles y William Earle. La firma estaba formada por ingenieros y se centraba en la construcción y reparación naval . Su asociación más notable fue con Wilson Line , para quien el astillero produjo muchos barcos . Earle's también construyó buques para muchas otras empresas navieras británicas, especialmente aquellas que operan en rutas del Mar del Norte , como Great Eastern Railway y Hull & Netherlands Steamship Co. Ltd.
En 1871, Earle's se reestructuró como sociedad anónima y durante un breve período Sir Edward James Reed fue su presidente y director general. [2]
Earle's construyó dos yates de vapor para Tsarevitch Alexander : Slavanka en 1873 y Czarevna en 1874. [2] También en 1874, Earle's construyó el fallido SS Bessemer , el barco de vapor experimental con cabina abatible de Sir Henry Bessemer , que fue su primer (y único) viaje público en 1875. Earle construyó el yate Bósforo para Khedive Isma'il de Egipto y luego construyó otros yates para clientes adinerados. [2]
Earle's fue uno de los primeros en adoptar motores de triple expansión , por ejemplo, instalándolos en el transatlántico SS Draco que la compañía construyó para Wilson Line en 1882. [2]
Reed había sido el principal constructor del Almirantazgo y ayudó a Earle's a obtener varios pedidos navales, incluidos los buques de guerra acorazados Almirante Cochrane (1874) y Blanco Encalada (1875) para la Armada de Chile . [2] Los pedidos navales posteriores incluyeron dos cruceros clase Edgar para la Royal Navy (RN): el HMS Endymion se lanzó en 1891 y el HMS St George se lanzó en 1892. [2] En 1895, la compañía construyó dos destructores clase Salmon para la RN.
Earle enfrentó dificultades cuando Charles murió y William enfermó. [ cita necesaria ] A finales de la década de 1890, la empresa sufrió problemas de flujo de caja y escasez de mano de obra, y en 1900 entró en liquidación voluntaria . [2] Sin embargo, Charles Wilson compró la empresa por alrededor de £ 170.000, manteniendo el nombre de Earle, pero convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad total de Wilson Line . [2]
En 1904, Earle construyó el SS Inca para la Corporación Peruana, una empresa de propiedad británica que administraba los ferrocarriles del Perú . [2] Fue construida como un barco "derribado"; es decir, fue atornillado en el astillero de Earle, luego todas sus piezas fueron marcadas con números, desatornilladas y empacadas en cajas, y luego enviadas en forma de kit a Perú, donde fueron transportadas tierra adentro, reensambladas con remaches y en 1905 botado en Lago Titicaca , el lago navegable más alto del mundo. [2] En la década de 1920, Inca necesitaba un fondo nuevo, por lo que Earle hizo uno en forma de kit y lo envió a Perú también. [2]
En 1929, Earle's construyó un barco más grande para la Corporación Peruana , SS Ollanta , que fue botado en el lago Titicaca en 1931. [2] Para entonces, la fabricación en el Reino Unido estaba disminuyendo durante la Gran Depresión y después de Ollanta , Earle's Construyó sólo tres barcos más. [2] El gobierno del Reino Unido patrocinó una racionalización de la industria de la construcción naval y, en 1932, National Shipbuilders Securities (NSS) se hizo cargo de Earle's. [2] NSS vendió las herramientas y maquinaria de Earle y envió la grúa grande del astillero y otros equipos a Kowloon en Hong Kong . [2] Los términos del cierre de Earle incluían un convenio restrictivo en el sitio del astillero que prohibía cualquier construcción naval allí durante los siguientes 60 años. [2]
Al menos un barco construido por Earle sobrevive. Ollanta , ahora retirado del servicio regular de ferry, está arrendado por PeruRail para cruceros turísticos chárter por el lago Titicaca. [3]
Medios relacionados con barcos construidos en Earle's Shipbuilding, Hull en Wikimedia Commons