Clan Line era una compañía naviera de pasajeros y carga que operó en una encarnación u otra desde finales del siglo XIX y principios del siglo XX.
Historia
Fundación y primeros años
La empresa que se convertiría en Clan Line fue fundada por primera vez como CW Cayzer & Company en Liverpool en 1877 por Charles Cayzer (ver Baronets de Cayzer ). Fue creado para operar rutas de pasajeros entre Gran Bretaña y Bombay , India, a través del Canal de Suez . Al año siguiente, el capitán William Irvine se unió a la empresa y pasó a llamarse Cayzer, Irvine & Company .
En 1881, un influyente hombre de negocios de Glasgow se unió a la empresa y su firma Thomas Dunlop & Sons , y se estableció la Clan Line Association of Steamers . La empresa abrió una nueva oficina central en 109 Hope Street, Glasgow. Cayzer, Irvine construyó y administró barcos para la asociación y el propio Cayzer retuvo la propiedad de los seis barcos originales del Clan. Al mismo tiempo, ampliaron sus operaciones a Sudáfrica . En 1890, la empresa se convirtió en The Clan Line of Steamers Limited y Cayzer tenía la participación mayoritaria. La empresa volvió a ampliar sus operaciones con la compra de Persian Gulf Steam Ship Company en 1894, incorporando cuatro barcos más a la empresa. Utilizaron estos nuevos activos para ampliar sus rutas hacia el Golfo Pérsico y América del Norte , y para comenzar a transportar carga.
La empresa se constituyó en 1907 como Cayzer, Irvine & Company, Limited , y la familia Cayzer retuvo el control. Charles Cayzer murió en 1916 y sus hijos continuaron dirigiendo la empresa. En 1918 adquirieron e incorporaron los activos de Scottish Shire Line. A pesar de sufrir pérdidas en la Primera Guerra Mundial , la empresa se había recuperado en la década de 1930 hasta convertirse en la empresa de transporte de carga más grande del mundo.
La línea del clan en guerra y después
Clan Line vio un gran número de sus barcos requisados por el gobierno británico o utilizados para enviar suministros vitales a Gran Bretaña durante la Primera y Segunda Guerra Mundial . Su ubicuidad llevó a que se les llamara "Marina Escocesa" (debido a que los anillos en las mangas de sus oficiales eran idénticos a los de la Royal Navy ) y a menudo se encontraban en entornos peligrosos, en riesgo de minas , ataques aéreos o submarinos alemanes .
Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, tres de los vapores de la clase Cameron de la Línea fueron requisados en 1942 por la Royal Navy mientras aún estaban en construcción en Greenock Dockyard y encargados como HMS Athene (transportador de aviones), HMS Engadine (transportador de aviones) y HMS Bonaventure. (buque depósito de submarinos para X-craft ). El Clan Line perdió un total de 30 barcos en la guerra de 1939-45.
Después del final de la guerra, Clan Line encargó seis buques de la clase Clan MacLaren (comúnmente conocidos como MacL's ) para reemplazar las pérdidas de guerra y reanudar el nivel de servicios de antes de la guerra. La construcción comenzó en 1946 y los seis entraron en servicio en 1949. Mientras tanto, la escasez inmediata se alivió con la adquisición de varios barcos de construcción estándar en tiempos de guerra, como los barcos American Liberty . La mayoría de estos continuarían sirviendo en la flota Clan Line hasta 1962, cuando los primeros buques de la clase Clan MacIver estaban entrando en servicio. Mientras tanto, la dirección intentó aliviar aún más el déficit con la compra de Thompson Steam Shipping Co. en 1952 y la conversión a barcos a motor a lo largo de la década de 1950.
Reestructuración de posguerra
En 1956, bajo el impulso de Nicholas Cayzer , Clan Line se unió a Union-Castle Line , King Line y Bullard King & Company para formar British & Commonwealth Shipping Limited . A continuación se produjeron una serie de transferencias entre las empresas integrantes. Formaron Springbok Shipping Company en 1959 para hacerse cargo de las operaciones de sus servicios en Sudáfrica, y varios de los barcos de Clan Lines fueron transferidos a ella. En 1961 la Springbok Shipping Company pasó a formar parte de Safmarine .
Rechazar
En la década de 1970, los británicos y la Commonwealth comenzaron a diversificarse hacia los servicios financieros a medida que el transporte de pasajeros disminuyó y el transporte de carga evolucionó hacia el transporte de contenedores. A mediados de la década de 1980, la empresa se había convertido en una de las empresas de servicios financieros más grandes del país. Clan Line, ahora una subsidiaria de British & Commonwealth, dejó de operar en 1981 con el viaje final realizado por MV Clan Macgregor . En 1986, British & Commonwealth se había deshecho de su último barco.
Con el paso de la tercera a la cuarta generación de la familia Cayzer, los accionistas de la familia se sintieron cada vez más incómodos con la reducción del control sobre Gran Bretaña y la Commonwealth, provocada por su expansión utilizando las acciones como moneda. En 1987 decidieron vender su participación en British and Commonwealth y concentrar su inversión colectiva en Caledonia Investments , cuya función hasta ese momento había sido principalmente una sociedad holding. Esta fue una decisión oportuna: la venta tuvo lugar justo antes de la caída del mercado de valores del Lunes Negro y, dos años después, British y Commonwealth entraron en suspensión de pagos.
Envío
Los barcos de la Línea Clan normalmente se distinguían por sus nombres, la gran mayoría de los cuales tenían el prefijo "Clan". Sus marcas en forma de embudo eran negras con dos bandas rojas divididas por una estrecha banda negra, y ondeaban la bandera de la casa, que era una bandera roja rectangular con un diamante blanco con un león rojo rampante en el centro.
Barcos de la línea del clan
Legado
35028 Línea de clan
Fue una de las compañías navieras conmemoradas por la clase de locomotoras del Ferrocarril del Sur de la Marina Mercante . La locomotora número 35028 construida en 1948 lleva el nombre "Clan Line" y actualmente se mantiene en pleno funcionamiento para transportar trenes de excursión en el sistema ferroviario nacional del Reino Unido.
La compañía Clan Line utilizaba en sus barcos una bandera general con un león rojo sobre un rombo blanco sobre fondo rojo y una segunda bandera con un rombo y un león sobre tartán perteneciente al clan que dio nombre al barco. Las banderas de tartán se utilizaron hasta mediados de la década de 1960 y ondeaban en la proa . [48]
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Fuentes
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Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (6 de marzo de 2007). "CW Cayzer & Company / Cayzer, Irvine & Company / Clan Line of Steamers Limited / Clan Line". La lista de barcos .
Coombe, Ian. "Línea de clanes". Nostalgia de la Marina Mercante .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Clan Line .
"Clan Line (est. 1877)". El Museo Virtual del Transatlántico . Colección AJN Transport Britain. 2005. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2010.[ enlace muerto ]
Caledonia Investments – página de inicio de la empresa
Nicholson, Nigel; Björnberg, Åsa (2006). "Premio de honor a la empresa familiar por la colaboración público-privada: Caledonia Investments plc" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2010.[ enlace muerto ] – Estudio de caso de JP Morgan y London Business School
"Cayzer, Irvine y Clan Line". Archivo de la familia Cayzer .
![Bandera de la casa hasta la década de 1910.[47]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/House_flag_of_Cayzer_Irvine_and_Co_Ltd,_Glasgow_and_London_(Clan_Line).svg/1280px-House_flag_of_Cayzer_Irvine_and_Co_Ltd,_Glasgow_and_London_(Clan_Line).svg.png)
