51°30′36″N 0°13′05″O / 51.509989°N 0.218014°W / 51.509989; -0.218014
Barker & Co. fue un carrocero británico , fabricante de carruajes y en el siglo XX de carrocerías para coches de prestigio , incluidos Rolls-Royce , Bentley y Daimler .
Fundada en Londres en 1710 [nota 1] por un oficial de la guardia, más recientemente se comercializó como Barker & Co. Limited . Después de la década de 1920, Barker & Co parecía incapaz de seguir el ritmo de los avances en el uso de aleaciones ligeras para estructuras. Las solicitudes de carrocerías más resistentes se cumplieron mediante el uso de componentes más pesados que obstaculizaron el rendimiento del producto terminado. Baker fabricó un landó C. Spring Barouche para EP Taylor , que ahora es propiedad del Ontario Jockey Club para su uso durante el King's Plate en Toronto . La empresa cayó en suspensión de pagos en 1938 y su marca y su negocio pasaron a manos de su antiguo rival Hooper & Co , que a su vez pasó a manos de Daimler en 1940 y pasó a formar parte del grupo BSA .
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Barker era el proveedor de carrocería recomendado para los primeros coches Rolls-Royce , aunque la elección era del cliente y había otros constructores destacados. Uno de esos Rolls-Royce con carrocería Barker fue el Silver Ghost , construido para Rolls-Royce para su uso en sus actividades publicitarias.
Se puede dar una idea de la escala de sus operaciones a partir del anuncio publicado en The Times en la inauguración del Salón del Automóvil de 1912 en el Olympia de Londres. Se describieron a sí mismos como carroceros de HM The King , minoristas de Londres y especialistas en carrocerías para automóviles Rolls-Royce. Informaron al lector que las carrocerías Barker sobre chasis Rolls-Royce se pueden ver en su propio stand 146, así como en el stand 72 de Rolls-Royce. Se añade la nota: "Casi 100 automóviles Rolls-Royce, con carrocerías Barker, de varios tipos bajo pedido, siempre se pueden ver en curso de finalización en nuestra fábrica Coches Rolls-Royce completos listos para entrega inmediata". 66-68, South Audley Street , Londres W. Teléfono Mayfair 5435. [1]
Rolls-Royce no proporcionó su propia carrocería hasta principios de 1946, cuando introdujeron las berlinas de acero estándar Rolls-Royce y Bentley utilizando componentes fabricados por Pressed Steel Limited de Coventry en lugar de las formas hechas a mano por un carrocero (ver WA Robotham ). Estas piezas prensadas se ensamblaron y terminaron y las carrocerías se equiparon en su antigua fábrica de motores de avión en Crewe . Sin embargo, Park Ward , otro carrocero que se había especializado en carrocerías Rolls-Royce y Bentley, era una filial de propiedad absoluta de Rolls-Royce desde 1939.
Además de Rolls-Royce y Bentley, Barker también construyó carrocerías sobre chasis de otros fabricantes, incluidos Daimler , Napier , Packard , Cadillac , Duesenberg y Mercedes-Benz .
Desde el anuncio de la apertura de una nueva fábrica en Willesden el 2 de enero de 1939. [2]
