El Ayres Thrush , anteriormente Snow S-2 , [1] Aero Commander Ag Commander y Rockwell Thrush Commander , es un avión agrícola estadounidense producido por Ayres Corporation y más recientemente por Thrush Aircraft . Es uno de los tipos de aviones de aplicación agrícola más exitosos y de mayor duración del mundo, con casi 2000 vendidos desde que voló el primer ejemplar hace 68 años. Típico de los aviones agrícolas, es un monoplano monoplaza de configuración convencional con rueda de cola . Originalmente propulsado por un motor de pistón radial , la mayoría de los ejemplos producidos desde la década de 1980 han sido propulsados por turbohélice .
Diseño y desarrollo
Primer Snow S-2A de 1959 con cabina abierta y barra de protección antivuelco en Santa Fe, Nuevo México , junio de 1997, con marcas pseudo-USAAF
El Thrush, diseñado por Leland Snow , voló por primera vez en 1956 y en poco tiempo se estaba produciendo en serie como S-2 por la compañía que él fundó, Snow Aeronautical . [1] En 1965, la corporación y todos sus activos fueron comprados por la división Aero Commander de Rockwell , que lo puso en producción junto con el CallAir A-9 que también había adquirido, marcando ambas máquinas no relacionadas (aunque similares) como "Ag Commanders". Cuando Rockwell abandonó la marca Aero Commander, el S-2 pasó a llamarse "Thrush Commander".
En 1977, Rockwell vendió los derechos de producción de la aeronave y las instalaciones de producción en Albany, Georgia , que fueron adquiridas por Ayres Corporation, una empresa que había construido motores turbohélice para Thrush Commanders. El 30 de junio de 2003, los activos de Ayres fueron adquiridos por Thrush Aircraft , el actual productor de la aeronave.
El S-2 y sus diversas variantes han sido adquiridos por operadores de pulverización agrícola en muchos países. Un gran número de ellos se utilizan en los Estados Unidos y Australia, mientras que otros países que utilizan este modelo son Costa Rica, Francia, Guyana, Irán, Israel, Jamaica, los Países Bajos y el Reino Unido.
Ayres desarrolló una versión especial del Turbo-Thrush para fumigación de cultivos antinarcóticos para el Departamento de Estado de los Estados Unidos . Esta versión, conocida como Narcotics Eradication Delivery System (NEDS) [2] [3], contaba con una cabina y un motor blindados para protegerse contra el fuego terrestre hostil. Se vendieron nueve al Departamento de Estado entre 1983 y 1985. [4] Ayres también intentó comercializar una versión militarizada como Ayres Vigilante , destinada al papel de apoyo aéreo cercano , pero no logró atraer clientes. [5] IOMAX USA de Carolina del Norte, que anteriormente había modificado el avión agrícola Air Tractor AT-802 como avión de reconocimiento/ataque, ha desarrollado el avión de ataque Archangel inspirado en el S-2R-660. Los Emiratos Árabes Unidos han pedido 24 Archangels, con entrega a partir de junio de 2015. [6]
Dos Thrush 510G fueron modificados para realizar una función de contrainsurgencia por la compañía austriaca Airborne Technologies bajo la dirección de Erik Prince , el ex director de Blackwater , pero en ausencia de una licencia de exportación, los aviones no se han utilizado operativamente. [7]
Thrush 550G modificado como avión de ataque armado biplaza. Motor PT6A-67F de 1.600 shp (1.200 kW). Equipado con 6 puntos de anclaje para 6.000 lb (2.700 kg) de provisiones externas. [14]
Especificaciones (Thrush Commander 600)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [15]
Características generales
Tripulación: una
Capacidad:
400 galones estadounidenses (330 galones imperiales; 1500 L) de líquidos o
^ "El comandante del Thrush de Ayres y del Thrush de Rockwell". Airliners.net . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
^ Trevithick, Joe. "El Departamento de Estado de Estados Unidos tiene su propia fuerza aérea, y es sorprendentemente grande". The Week . The Week . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
^ JWR Taylor 1988, pág. 328.
^ "AYRES V-1-A Vigilante como avión COIN". Página no oficial de defensa de Filipinas de Opus224. Archivado desde el original el 24 de junio de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
^ Ayton Air International febrero de 2017, págs. 25, 27.
^ Scahill, Jeremy; Cole, Matthew (11 de abril de 2016). "Echo Papa Exposed". The Intercept . Consultado el 31 de enero de 2017 .
^ "El Snow S-2C tiene alas y alerones más grandes". 1964 . Consultado el 14 de noviembre de 2022 .{{cite magazine}}: Requiere citar revista |magazine=( ayuda )
^ Thrush Aircraft. "510G - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Thrush Aircraft. "510GR - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Thrush Aircraft, Thrush. "510P - Thrush Aircraft" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Thrush Aircraft. "550P - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Thrush Aircraft. "710P - Thrush Aircraft". thrushaircraft.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Ayton Air International febrero de 2017, págs. 25, 31.
^ Taylor 1976, pág.379.
Bibliografía
Ayton, Mark. "Arcángel: de fumigador a destructor de tanques". Air International , vol. 92, núm. 2, febrero de 2017. págs. 24–33. ISSN 0306-5634.
Simpson, Rod. Manual de aviación general . Midland Publishing. 2005. ISBN 1-85780-222-5 .
Taylor, John W. R. (editor). Todos los aviones del mundo de Jane 1976-77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Taylor, John W. R. (editor). Jane's All The World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Zorzal de Ayres .
Sitio web oficial
"Zorzal de Ayres". Airlines.net .
Joe F. Edwards (5 de abril de 2017). "Máquina COIN: Volando con el Iomax Archangel". Semana de la aviación y tecnología espacial .
