Zodiac Aerospace era un grupo aeroespacial francés fundado en 1896 que suministraba sistemas y equipos para aviones. [2] En octubre de 2018, fue adquirida por la empresa francesa aeroespacial y de defensa Safran . [3] En el momento de la adquisición, era uno de los grupos aeroespaciales más antiguos que se conocen.
La empresa fue fundada en 1896 como "Mallet, Mélandri et de Pitray" por Maurice Mallet y sus asociados. Al principio, la empresa se dedicaba a la producción de globos de hidrógeno para el deporte y el turismo.
En 1909, la empresa cambió su nombre a "Zodiac". La empresa experimentó entonces un auge impulsado por la construcción de aviones y dirigibles , especialmente para la Aérostation Maritime (Naval Balloon Command), y por su participación en el esfuerzo bélico. Hasta los años 30, 63 dirigibles saldrían de los talleres de Zodiac. [4]
En 1934, la empresa creó los primeros prototipos de embarcaciones neumáticas , antepasados del renombrado "Zodiac", que contribuirían al desarrollo de la industria de embarcaciones neumáticas civiles y militares. La empresa se benefició entonces del auge de las actividades de ocio después de la Segunda Guerra Mundial, así como de la fascinación francesa por la navegación de recreo en los años 60: Zodiac desarrolló así embarcaciones neumáticas para el mercado civil y abandonó progresivamente el mercado de los dirigibles para los más prometedor mercado de deportes acuáticos . No obstante, Zodiac cumpliría un contrato en 1966 con el CNES (Centre National d'Etudes Spatiales - Centro Nacional de Estudios Espaciales) para la producción de un globo meteorológico , en el marco del proyecto EOLE. A finales de los años 1960, el grupo se reorganizó y creó su primera operación comercial para exportar más fácilmente sus productos al extranjero. En 1964 abrió su primera filial en España - "Zodiac Española" - seguida de "Zodiac North America" en 1970.
A principios de los años 1970, Zodiac atravesó dificultades financieras. Impulsado por su nuevo director general , Jean-Louis Gerondeau, y con el apoyo de los accionistas y del IDI (Instituto para el Desarrollo Industrial), el grupo se recuperó en 1977. En 1983, Zodiac fue la primera empresa en cotizar en el "Segundo Mercado" de la Bolsa de París. La firma lleva a cabo una política de desarrollo internacional y aumenta sus adquisiciones, lo que le permite posicionarse en nichos de mercado a escala global. En 1978 adquirió Aérazur Constructions Aéronautiques y volvió a entrar en el mercado aeroespacial. En 1979, adquirió EFA ( Parachutes ), lo que llevó a la creación del segmento aeroespacial, y continuó su desarrollo en el sector marino y aeroespacial con las adquisiciones de Bombard-L'Angevinière (segundo puesto en el sector de embarcaciones neumáticas), Saylor (primer productor francés de estructuras hinchables ligeras de PVC) en 1981 y Superflexit (depósitos flexibles) en 1983, así como la adquisición de Parachutes de France (paracaídas deportivos). En 1987, Zodiac adquirió Air Cruisers (líder en toboganes de evacuación ), Metzeler (embarcaciones inflables), B. Kern y Europol, y en 1988 adquirió Pioneer, en ese momento el segundo fabricante estadounidense de sistemas de recuperación de desaceleración y frenado motor mediante paracaídas.
En la década de 1990, el Grupo continuó con sus adquisiciones, fortaleciendo su negocio aeroespacial. En 1998 se incorporó Monogram Systems (gestión de aguas y residuos a bordo) y en 1999 el grupo Intertechnical. Esta última adquisición incrementó significativamente la cuota aeroespacial en el negocio del grupo y posteriormente permitió la creación del segmento Aircraft Systems, especializado en sistemas de tablero.
De 2002 a 2006, Zodiac adquirió sucesivamente ESCO ( sistemas de detención de emergencia ), ICORE (sistemas de interconexión y protección de cables), Avox Systems (sistemas de oxígeno), C&D Aerospace (interiores de cabina), Enertec e In-Snec ( telemetría y registro de datos).
En septiembre de 2007, el Grupo Zodiac vendió su negocio marítimo a un holding, propiedad en un 72% del grupo estadounidense Carlyle y Zodiac en un 28%, creando así Zodiac Marine y Pool. [5] En noviembre de 2007, Olivier Zarrouati sucedió a Jean-Louis Gerondeau como director general. [6]
A principios de 2008, el Grupo pasó a denominarse Zodiac Aerospace y adoptó un nuevo logotipo. A finales de 2008, Zodiac Aerospace reforzó su posición en el segmento de interiores de cabinas con la adquisición de la empresa holandesa Driessen (fabricante líder de cocinas para aviones de pasillo único y carritos), Adder (separadores de cabina) y TIA (equipamiento eléctrico para cocinas, principalmente para el mercado de aviones de negocios). Zodiac Aerospace continuó su estrategia de adquisiciones tanto en interiores de cabina como en sistemas. En 2010 se incorporaron al Grupo la empresa canadiense Cantwell Cullen & Co (sistemas de cableado y interconexión) y la empresa alemana Sell GmbH (cocinas para aviones de fuselaje ancho).
El año 2010 estuvo marcado por una oferta pública de adquisición de Zodiac Aerospace por parte del grupo francés Safran . A principios de julio de 2010, Zodiac Aerospace anunció que Safran se había puesto en contacto oficialmente con ella y que, tras examinar la propuesta de Safran, su consejo de supervisión había decidido por unanimidad no seguir adelante con ella. Durante varios meses, Zodiac y Safran se enfrentaron en los medios. En noviembre de 2010, la AMF (Autoridad Francesa de los Mercados Financieros) convocó a Safran para aclarar su posición: su director general, Jean-Paul Herteman, anunció en noviembre de 2010 que había abandonado su proyecto de adquirir Zodiac Aerospace. Desde 2011, Zodiac Aerospace ha continuado con sus adquisiciones:
En septiembre de 2012, Zodiac Aerospace creó una organización compuesta por cinco segmentos (Zodiac Aero safety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment y Zodiac Seats), complementados con un negocio de servicios posventa, Zodiac Aerospace Services.
El martes 14 de julio de 2015 se produjo una explosión en un tratador de preimpregnados en la planta de materiales de ingeniería de Zodiac Aerospace en Newport, Washington , Estados Unidos . [9] Cinco personas resultaron heridas como resultado de la explosión, [10] y se pidió a las personas que permanecieran al menos a 600 metros del edificio. [11] [12]
El 19 de enero de 2017, Safran anunció un acuerdo para comprar Zodiac a 29,47 euros por acción en efectivo, con un acuerdo total de casi 10.000 millones de euros (10.500 millones de dólares). [13] En mayo de 2017, Safran redujo en 1.000 millones de dólares la cantidad ofrecida para adquirir Zodiac después de que Zodiac publicara una previsión de beneficios desfavorable. [14] El 19 de octubre de 2018, Safran y Zodiac Aerospace firmaron un acuerdo para que esta última se fusionara en Safran. [15]
Cuando se fundó en 1896, la empresa se llamaba "Mallet, Mélandri et de Pitray". Cambió de nombre varias veces a lo largo de su historia. En 1899, se convirtió en "Ateliers de Constructions aéronautiques Maurice Mallet" (talleres de construcción aeroespacial de Maurice Mallet), y nueve años más tarde se convirtió en "Société Françoise des Balloons Dirigibles" ("Sociedad francesa de globos y dirigibles"). En 1909, el nombre Zodiac (con ortografía inglesa) apareció en el nombre "Société Françoise de Balloons dirigibles et d'aviation Zodiac" ("Compañía francesa de globos, dirigibles y aviación, Zodiac"), seguida en 1911 por "Société Zodiac, anciens Établissements aéronautiques Maurice Mallet" ("Compañía Zodiac, anteriormente establecimientos aeronáuticos Maurice Mallet"). En 1965, la empresa cambió su nombre a "Zodiac". El nombre Zodiac está asociado a los botes inflables que se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial y se hicieron famosos gracias a las exploraciones de Jacques Cousteau y las experiencias del náufrago intencional Alain Bombard . Por este motivo, cuando el Grupo Zodiac vendió su negocio Marine en 2007, también vendió la marca Zodiac. De acuerdo con los acuerdos firmados con la sociedad adquirente, el grupo adoptó el nombre de "Zodiac Aerospace", lo que subraya su reorientación hacia el sector aeroespacial. Este cambio de nombre fue acompañado por la creación de un nuevo logo.
Zodiac Aerospace proporciona equipos para aviones comerciales, aviones regionales y aviones de negocios, así como helicópteros y naves espaciales . El Grupo consta de 5 segmentos operativos, respaldados por una actividad de servicios.
Zodiac Aerosafety reúne empresas que desarrollan sistemas de seguridad a bordo y en tierra, así como soluciones de protección y rescate. [16] Este segmento comprende 5 divisiones, ubicadas principalmente en Europa y Estados Unidos.
Sistemas de detención Zodiac (EMASMAX®)
El segmento de Zodiac Aircraft Systems se especializa en sistemas a bordo que brindan funciones esenciales en vuelo. [17] Este segmento comprende 7 divisiones y está ubicado principalmente en Europa (Francia y Alemania) y Estados Unidos.
El segmento Zodiac Galleys & Equipment comprende tres divisiones, ubicadas en Europa (Francia, Alemania y Países Bajos), Estados Unidos y Tailandia. [18]
El segmento Zodiac Cabin & Structures diseña y fabrica interiores de cabina para equipar aviones nuevos y reacondicionar aviones viejos. [19] Se encuentra principalmente en los Estados Unidos.
Zodiac Seats diseña, fabrica y vende asientos de pasajeros (primera clase, clase ejecutiva, clase económica premium y clase económica estándar) para aviones comerciales y regionales, así como asientos técnicos (para pilotos de aviones, asientos para helicópteros y asientos para tripulación de vuelo). [20] Este segmento comprende cuatro divisiones principales:
Zodiac Aerospace Services es la actividad de servicio postventa de Zodiac Aerospace Group. [21] Tiene ubicaciones en Europa, Estados Unidos, Medio Oriente y Asia.
Zodiac Aerospace Group es una sociedad anónima con un consejo de administración y un consejo de supervisión . Está gestionado por el Consejo ejecutivo , presidido por Olivier Zarrouati y por el Comité ejecutivo. El Consejo de Supervisión está presidido por Didier Domange.
Los productos y sistemas desarrollados por Zodiac Aerospace se dirigen principalmente al mercado aeroespacial civil. [22] Se dividen en dos categorías:
[23] Esta evolución se basa tanto en el crecimiento orgánico como en el crecimiento por adquisiciones.
Zodiac Aerospace participa en programas de investigación e innovación que reúnen a diversos actores de la industria.
Zodiac Aerospace también apoya la innovación a través del Premio Jean-Louis Gerondeau, creado hace cuatro años para premiar a los estudiantes de pregrado o doctorado de la Escuela Politécnica , que defienden un proyecto de creación de empresas y fomentan el espíritu emprendedor y la innovación . [26] [27]
El año fiscal de Zodiac Aerospace comienza el 1 de septiembre y finaliza el 31 de agosto. [28] [29]
Las acciones de Zodiac Aerospace cotizan en el mercado Euronext de París . A 29 de marzo de 2016, el capital social de Zodiac Aerospace ascendía a 4.515 millones de euros compuesto por 289.407.962 acciones. [30] [31]
Desde hace muchos años, Zodiac Aerospace apoya a la asociación Pequeños Príncipes a nivel de Grupo. [32] El Grupo también apoya proyectos que fomentan la investigación científica, como por ejemplo "Wings for Science" en 2012. Las filiales también apoyan iniciativas locales, principalmente en los campos de la salud y la educación.
Desde 2012, el Grupo apoya a la asociación ORA (Observer Relever Analyser - Observe Record Analyse) mediante el suministro de equipos. [33] El objetivo de este proyecto es poner a disposición de los laboratorios de investigación un avión ligero para apoyar el trabajo científico e inspirar a los jóvenes. En junio de 2013, el avión se exhibió en Le Bourget durante el Salón Aeronáutico de París. [34]
En todo el mundo, las filiales de Zodiac Aerospace apoyan iniciativas locales en materia de educación y salud. Por ejemplo, dos entidades del Grupo (Zodiac Galley Inserts y Zodiac Oxygen Systems) regalaron equipos a la asociación ORBIS en 2013; Esto se utilizó para equipar un hospital en un avión que viajaba por países conflictivos para atender a personas con problemas oculares y llevar las últimas innovaciones médicas a los médicos locales. [35]