El HMS Zephyr era un destructor clase Z. Fue botado el 13 de julio de 1942 en el astillero High Walker de Vickers-Armstrongs y puesto en servicio el 6 de septiembre de 1944. Fue "adoptado" por la comunidad civil de Doncaster , reemplazando al destructor HMS Lightning (hundido en 1943), que había sido adoptado originalmente. durante la Semana del Buque de Guerra en 1942.
La clase Z eran destructores del Programa de Emergencia de Guerra , destinados a tareas generales, incluido el uso como escolta antisubmarina , y debían ser adecuados para la producción en masa. Se basaban en el casco y la maquinaria de los destructores clase J de antes de la guerra , pero con un armamento más ligero (efectivamente, cualquier armamento disponible) para acelerar la producción. [1] [2] La clase Z de ocho barcos formó la 10ma Flotilla de Emergencia, una de las cinco flotillas de destructores de Emergencia de Guerra ordenadas bajo el Programa de Construcción de Guerra de 1941 (las clases U, V, W, Z y Ca (40 destructores )). [3]
La clase Z tenía 362 pies 9 pulgadas (110,57 m) de largo total , 348 pies 0 pulgadas (106,07 m) en la línea de flotación y 339 pies 6 pulgadas (103,48 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies 8 pulgadas (10,87 m). ) y un calado de 10 pies 0 pulgadas (3,05 m) promedio y 14 pies 3 pulgadas (4,34 m) a plena carga. [4] [5] El desplazamiento fue de 1.710 toneladas largas (1.740 t ) estándar y 2.530 toneladas largas (2.570 t) a plena carga. [5] Dos calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty suministraban vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 630 °F (332 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , que accionaban dos ejes de hélice. . La maquinaria tenía una potencia de 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW ), lo que daba una velocidad máxima de 36 nudos (41 mph; 67 km/h) y 32 nudos (37 mph; 59 km/h) a plena carga. Se transportaron 615 toneladas de petróleo, lo que da un alcance de 4.675 millas náuticas (5.380 millas; 8.658 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km/h). [5]
El barco tenía un armamento principal de cuatro QF Mk de 4,5 pulgadas (120 mm). Cañones IV , capaces de elevarse a un ángulo de 55 grados, dando un grado de capacidad antiaérea , siendo la clase Z la primera clase de destructores en utilizar el nuevo arma. [6] [7] [8] El armamento antiaéreo cercano era una montura doble estabilizada Hazemayer para el cañón Bofors de 40 mm y seis cañones Oerlikon de 20 mm (dos monturas gemelas y dos simples, [5] [9] que luego se modificó reemplazando el cañón Oerlikon con cuatro cañones automáticos "pom-pom" individuales de 2 libras (40 mm) [4] Se instalaron dos soportes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el barco tenía una profundidad . equipo de carga de cuatro morteros de carga de profundidad y dos bastidores, con un total de 70 cargas [5] Tenía una tripulación de 179 oficiales y otros rangos [5] .
Zephyr se ordenó el 10 de febrero de 1942 y se instaló en el astillero Vickers-Armstrong 's Walker, Tyneside , el 13 de julio de 1942. Fue botado el 15 de julio de 1943 y terminado el 6 de septiembre de 1944 .
Después de su puesta en servicio, Zephyr trabajó en Scapa Flow y luego se unió a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet en octubre de 1944. [11] Como parte de una ofensiva contra el transporte marítimo alemán (y en particular los barcos que transportaban mineral de hierro) que pasaban por las aguas costeras noruegas, [12] Zephyr inspeccionó a los portaaviones de escolta Campania y Trumpeter mientras sus aviones colocaban minas cerca de Ålesund y atacaban estaciones de radio operadas por alemanes del 24 de octubre al 4 de noviembre de 1944. [13] El 14 de noviembre, Zephyr formaba parte de la escolta del portaaviones Pursuer Durante un barrido frente a Trondheim , durante el cual el avión de Pursuer se hundió, se hundió la patrullera alemana V6413 . El 27 de noviembre, Zephyr formó parte de la escolta del portaaviones Implacable durante la Operación Provident cuando el avión del portaaviones atacó un convoy frente a Mosjøen . Del convoy fueron hundidos dos cargueros, el Rigel y el Korsnes, así como el carguero alemán Spree , que estaba anclado. Más de 2.300 hombres, entre ellos un gran número de prisioneros de guerra soviéticos , murieron en el hundimiento del Rigel . [11] [14] El 14 de diciembre, Zephyr era parte de la escolta de los portaaviones Premier y Trumpeter y del crucero Devonshire cuando la fuerza fue detectada por un avión de reconocimiento alemán. En respuesta, los alemanes lanzaron un fuerte ataque con torpederos de 30 aviones, pero no lograron encontrar la fuerza británica. [15]
Durante las operaciones antisubmarinas del 31 de diciembre de 1944, el Zephyr resultó dañado en una explosión frente al Pentland Firth , debido a un torpedo del submarino U-1020 , [11] [16] o una mina. [17] [18] La sala de calderas de popa se inundó y el barco perdió temporalmente vapor y energía eléctrica. Después de que todos los torpedos y las cargas de profundidad de la cubierta superior fueron desechados para reducir el peso superior, el Zephyr llegó a puerto. [11] [17] Uno de sus tripulantes murió. [19] Después de la inspección y reparación temporal en Scapa Flow, Caledon Shipbuilding realizó reparaciones permanentes en su astillero de Dundee del 8 de enero al 12 de abril de 1945. [11] El 18 de abril se unió a la escolta del convoy ártico JW 66. El convoy fue No fue atacado durante su viaje a Rusia, pero había una fuerte fuerza de submarinos frente a la entrada de Kola Inlet , donde las condiciones del sonar hicieron que los submarinos fueran difíciles de detectar. Para contrarrestar esto, la escolta lanzó una andanada ciega de cargas de profundidad cuando llegó a Kola Inlet el 25 de abril para forzar al convoy a pasar la línea de patrulla de submarinos, lo que impidió que los submarinos atacaran el convoy. [20] [21] El convoy de regreso, Convoy RA 66, partió de Kola Inlet el 29 de abril, con Zephyr formando parte de su escolta hasta el 7 de mayo. Dos submarinos ( U-307 y U-286 fueron hundidos por la escolta, mientras que la fragata Goodall fue hundida por un submarino. Los buques mercantes del convoy resultaron ilesos. [22] [23] Cuando la guerra llegó a su fin, Zephyr Se detuvo en Copenhague con otros barcos de la Royal Navy el 9 de mayo para aceptar la rendición de varios buques de guerra alemanes, incluido el crucero Prinz Eugen . En junio y julio asumió tareas de ocupación en Wilhelmshaven y Kiel [11] [24] Zephyr fue reacondicionado . en Portsmouth del 23 de julio al 8 de septiembre, le instalaron la torre del director de control de incendios y participó en la Operación Deadlight , el hundimiento de los submarinos alemanes rendidos en noviembre-diciembre de 1945. [11]
Entre agosto de 1946 y mayo de 1947, Zephyr formó parte de la 4ª Flotilla de Destructores como parte de la Home Fleet. Entre julio de 1947 y febrero de 1948, el destructor estuvo en la flotilla de Portsmouth como barco de artillería. En febrero de 1948 se trasladó a la 3.ª Flotilla de Escolta, con base en Portland. En febrero de 1949 fue líder de la 2ª Flotilla de Entrenamiento. [25] El 28 de febrero de 1952, Zephyr chocó con el barco de rescate submarino Reclaim y el 13 de junio de ese año chocó con el submarino Sleuth y quedó hundido debajo de la línea de flotación. Vigilant la relevó como barco de artillería en marzo de 1953. Se planeó convertir Zephyr en una fragata Tipo 15 , pero esto se canceló debido al mal estado físico del barco, con una corrosión extensa. [26] En junio de 1953 asistió a la Coronation Review en Spithead. [27]
Fue pagado para obtener el estatus de reserva en la Flota de Reserva de Portsmouth en diciembre de 1953. En noviembre de 1956, se ofreció la venta del Zephyr a Perú , pero la oferta no fue aceptada. [26]
Zephyr fue transferido a BISCO para su eliminación el 27 de junio de 1958 y llegó al astillero de la empresa de desguace Clayton y Davie en Dunston el 2 de julio de 1958 para su desguace. [26]