La estación Zapotitlán del Metro de la Ciudad de México es una estación del Metro de la Ciudad de México en la localidad de Santiago Zapotitlán y en la colonia Conchita Zapotitlán, en Tláhuac , Ciudad de México . Es una estación elevada con dos andenes laterales , servida por la Línea 12 (Línea Dorada), entre las estaciones de metro Nopalera y Tlaltenco . El pictograma de la estación presenta el glifo de Santiago Zapotitlán, que muestra un árbol de zapote dentado con tres ramas. La estación fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, en el primer día de servicio entre las estaciones de metro Tláhuac y Mixcoac .
Las instalaciones son accesibles para personas con discapacidad ya que hay ascensores, pavimentos táctiles y placas de señalización en braille y hay una estación de estacionamiento de bicicletas . En 2019, la estación tuvo un promedio de afluencia diaria de 13,683 pasajeros, lo que la convierte en la 13.ª estación más concurrida de la línea. Desde su apertura, la estación Zapotitlán ha tenido múltiples incidentes, incluido un cierre de 20 meses en 2014 debido a fallas estructurales encontradas en el tramo elevado de la línea, un cierre causado por el terremoto del 19 de septiembre de 2017 y el posterior colapso de la vía cerca de la estación Olivos en 2021.
Existen dos salidas: la norte en la esquina de la avenida Tláhuac y la calle Cesáreo Castro, en la localidad de Santiago Zapotitlán, y la segunda en el lado opuesto de la avenida Tláhuac, en la esquina con la calle Emilio Laurent, en la colonia Conchita Zapotitlán. [4] La estación Zapotitlán cuenta con dos niveles: los andenes de la estación y el vestíbulo de acceso . [6] La zona es atendida por las rutas 162 y 162-D de la Red de Transporte de Pasajeros . [7]
Historia y construcción
Columnas de apoyo, 2010
La línea 12 del Metro de la Ciudad de México fue construida por Empresas ICA , en asociación con Alstom Mexicana y Grupo Carso . [8] Zapotitlán es una estación elevada ; [9] la interestatal Zapotitlán–Nopalera tiene una longitud de 1276 m (4186 ft), [10] mientras que el tramo Zapotitlán–Tlaltenco va desde la superficie hasta el nivel de la calle, [9] y mide 1115 m (3658 ft). [10]
La estación fue inaugurada el 30 de octubre de 2012, el primer día del servicio Mixcoac – Tláhuac . [11] La estación de metro Zapotitlán recibe su nombre del pueblo de Santiago Zapotitlán y su pictograma representa el glifo del pueblo, que representa un árbol de zapote dentado con tres ramas. El árbol tiene dientes, una referencia a la palabra náhuatl Tlantli (que significa 'diente'), que se representa en el nombre de la estación con el sufijo -tlan . [4]
Incidentes
La ubicación original fue rechazada por los vecinos y terminó siendo cambiada. [12] [13] Desde 2010, la Auditoría Superior de la Federación ha auditado la Línea 12 en varias ocasiones y ha reportado varias fallas, como grietas y desprendimientos a lo largo de la línea, incluyendo algunas en el paso a desnivel Nopalera–Zapotitlán–Tlaltenco. [14] [15]
Del 12 de marzo de 2014 al 29 de noviembre de 2015, [16] [17] Zapotitlán estuvo cerrada debido a fallas técnicas y estructurales en el tramo Atlalilco – Tláhuac. [18] [19] Después del terremoto del 19 de septiembre de 2017 que dañó las vías de la Línea 12, Zapotitlán permaneció cerrada hasta el 30 de octubre de 2017. [20] [21] En la zona, el sismo descarriló dos trenes: uno en el paso elevado Zapotitlán–Tlaltenco y el otro en el tramo opuesto; [22] este último dañó la protección sísmica de la vía. [23] El 3 de mayo de 2021, la estación fue cerrada luego de que una parte del ferrocarril elevado de la Línea 12 colapsara cerca de la estación Olivos . [24]
El sistema identificó las curvas 11 y 12 a lo largo de la Avenida Tláhuac como zona de desgaste del ferrocarril.
Entre las estaciones de metro Zapotitlán y Nopalera hay dos curvas cerradas una cerca de la otra; el sistema las marca como Curvas 11 y 12. La Curva 11 tiene un radio de 200 m (660 pies) mientras que la Curva 12 tiene un radio de 201.9 m (662 pies)—ambas son las más cerradas del paso elevado. [25] Según el líder sindical del Metro, cuando hay curvas cerradas, los trenes desgastan los rieles y las ruedas, provocando que traqueteen y dañen estructuras como vigas y columnas. [22] Después del sismo de 2017, una viga en la sección fue reforzada con una viga reforzada en diagonal [26] porque un tope sísmico en la Columna 41 se dañó durante el incidente. [27] La línea utiliza trenes con ruedas de acero FE-10 de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . Tienen una longitud de 140 m (460 ft) y un ancho de 280 cm (110 in). [28] [29] Según el exdirector del sistema, Joel Ortega, los trenes no salen de una curva cuando ya están en la siguiente, y la velocidad máxima para tomarlos fue ajustada a 25 km/h (16 mph) para un viaje seguro del tren, pero la velocidad desgasta las vías y las ruedas. También dijo que se habían reportado daños en las vías desde 2012 y que se habían reemplazado 900 m (3,000 ft) de vía a un mes de su inauguración. [30]
Número de pasajeros
Según los datos proporcionados por las autoridades, a excepción de los años en que la estación Zapotitlán del metro estuvo cerrada durante varios meses, los pasajeros han promediado al año entre 10,800 y 13,700 ingresos diarios. En 2019, antes del impacto de la pandemia de COVID-19 en el transporte público , el número de pasajeros de la estación ascendió a 4,994,118 pasajeros, [31] lo que representó un aumento de 379,217 pasajeros con respecto a 2018. [32] En el mismo año, Zapotitlán fue la 130.ª estación más concurrida de las 195 del sistema, y la 13.ª más concurrida de la línea. [31]
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Enlaces externos
Medios relacionados con Zapotitlán (estación) en Wikimedia Commons
"Metro Zapotitlán". En la Guía Oficial de la Ciudad de México.
Medios relacionados con Zapotitlán (estación) en Wikimedia Commons
