Un ferrocarril elevado o tren elevado (también conocido como tren el o el para abreviar) es un ferrocarril con vías sobre el nivel de la calle en un viaducto u otra estructura elevada (generalmente construida con acero, hierro fundido, hormigón o ladrillos). El ferrocarril puede ser de vía ancha , de vía estándar o de vía estrecha , un tren ligero , un monorraíl o un ferrocarril colgante . Los ferrocarriles elevados normalmente se encuentran en áreas urbanas donde de otro modo habría múltiples pasos a nivel . Normalmente, las vías de los ferrocarriles elevados que discurren sobre viaductos de acero se pueden ver desde el nivel de la calle.
El primer ferrocarril elevado fue el Ferrocarril de Londres y Greenwich sobre un viaducto de ladrillo de 878 arcos, construido entre 1836 y 1838. Los primeros 4,0 km (2,5 millas) del Ferrocarril de Londres y Blackwall (1840) también se construyeron sobre un viaducto. Durante la década de 1840 hubo otros planes para ferrocarriles elevados en Londres que nunca llegaron a buen término. [1]
Desde finales de la década de 1860 en adelante, los ferrocarriles elevados se hicieron populares en las ciudades estadounidenses. El West Side de Nueva York y Yonkers Patent Railway se inauguraron en 1868 como un ferrocarril elevado arrastrado por cable [2] y fue operado utilizando locomotoras después de 1871, cuando pasó a llamarse Ferrocarril Elevado de Nueva York. [3] [4] A esto le siguió en 1875 la Manhattan Railway Company , que se hizo cargo del Ferrocarril Elevado de Nueva York. [5] Otros sistemas elevados tempranos en los EE. UU. incluyeron el Chicago "L" , que fue construido por varias compañías competidoras a partir de 1892, [6] así como el Ferrocarril Elevado de Boston en 1901 y la Línea Market-Frankford en Filadelfia en 1907. [7] A nivel mundial, la Stadtbahn de Berlín (1882) y la Stadtbahn de Viena (1898) también son principalmente elevadas .
El primer ferrocarril elevado eléctrico fue el Liverpool Overhead Railway , que operó a través de los muelles de Liverpool desde 1893 hasta 1956.
En Londres, el Docklands Light Railway es un moderno ferrocarril elevado que se inauguró en 1987 [8] y, desde entonces, se ha ampliado. [9] Los trenes son automáticos y no tienen conductor. [10] Otro ferrocarril elevado moderno es la línea Yurikamome sin conductor de Tokio , inaugurada en 1995. [11]
Los ferrocarriles colgantes suelen ser monorraíl; Shonan Monorail y Chiba Urban Monorail en Japón, a pesar de sus nombres, son ferrocarriles suspendidos.
Sistemas de transporte de personas
El transporte de personas o el transporte automatizado de personas (APM) es un tipo de sistema de transporte público sin conductor, a niveles separados. El término generalmente se usa sólo para describir sistemas que sirven como circuitos o sistemas alimentadores, pero a veces se aplica a sistemas automatizados considerablemente más complejos. Al igual que los monorrieles, la tecnología Bombardier Innovia APM utiliza solo un riel para guiar el vehículo a lo largo de la vía. Los APM son comunes en los aeropuertos y eficaces para ayudar a los pasajeros a llegar rápidamente a sus puertas. Varios sistemas APM elevados en aeropuertos, incluido el PHX Sky Train en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor; AeroTrain en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur; y el Tracked Shuttle System en el aeropuerto de Londres Gatwick , Reino Unido.
La línea elevada del aeropuerto del ferrocarril suburbano de Kolkata, cerrada en 2016 por reconstrucción relacionada con la línea 4 del metro de Kolkata
Línea 3 Scarborough , línea ferroviaria de metro de capacidad media en Toronto, Ontario, Canadá (dejó de funcionar en julio de 2023 debido a un descarrilamiento).
^ Jack Simmons y Gordon Biddle, El compañero de Oxford de la historia del ferrocarril británico, Oxford University Press, (1997), p.360.
^ Brimner, LD; Waldman, N. (2004). Metro: la historia de túneles, tubos y vías. Prensa de Boyds Mills. pag. 23.ISBN _ 978-1-59078-176-0.
^ Harvey, Charles (8 de abril de 2006). "Nueva York elevada". Museo del Ferrocarril del Continente Medio . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
^ Tribunal de Apelaciones: Nueva York: No 426. 1891, págs. 61–62.
^ Sansone, G. (2004). Metro de Nueva York: una historia ilustrada de los vagones de tránsito de la ciudad de Nueva York. Prensa de la Universidad Johns Hopkins. pag. 11.ISBN _978-0-8018-7922-7.
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^ Cheney, F.; Sammarco, AM (2000). Cuando Boston montó el EL. Imágenes de América. Arcadia Publishing incorporada. ISBN978-1-4396-2741-9.
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^ Whitelaw, Anna; Choahan, Neelima (7 de febrero de 2016). "Proyecto ferroviario elevado de 1.600 millones de dólares para reemplazar los pasos a nivel en la línea Dandenong". La edad . Consultado el 27 de julio de 2023 .
^ "Eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning". Construyendo para el mañana . Consultado el 27 de julio de 2023 .
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