ZF Friedrichshafen AG , también conocido como ZF Group , originalmente Zahnradfabrik Friedrichshafen , y comúnmente abreviado como ZF (ZF = "Cogwheel Factory" = "Friedrichshafen"), es una empresa tecnológica global que suministra sistemas para turismos, vehículos comerciales y tecnología industrial. Tiene su sede en Friedrichshafen , en el estado de Baden-Württemberg, en el suroeste de Alemania . Especializada en ingeniería, es conocida principalmente por sus actividades de diseño, investigación y desarrollo y fabricación en la industria automotriz y es uno de los proveedores de automóviles más grandes del mundo. Sus productos incluyen tecnología de transmisión y chasis para automóviles y vehículos comerciales , junto con equipos de plantas especializados, como equipos de construcción. También participa en las industrias ferroviaria, marítima , de defensa y de aviación , así como en aplicaciones industriales en general. ZF tiene 168 plantas de producción en 32 países con aproximadamente 165.000 (2022) empleados.
ZF Friedrichshafen pertenece en más del 90% a la Fundación Zeppelin , que está controlada en gran parte por la ciudad de Friedrichshafen. [5]
La empresa fue fundada en 1915 en Friedrichshafen , Alemania, por Luftschiffbau Zeppelin GmbH , para producir engranajes para Zeppelins y otros dirigibles . De otra manera, Zeppelin no pudo obtener engranajes para sus dirigibles. El alemán Zahnradfabrik (ZF) se traduce en inglés como "fábrica de engranajes".
En 1919, ZF había entrado en el mercado del automóvil, una iniciativa consolidada por los términos del Tratado de Versalles . Algunos de los hitos más importantes que siguieron:
1920: Se presenta la solicitud de patente para la transmisión Soden de seis velocidades.
1921: En medio de una inflación rampante y los temores de los inversores, la empresa salió a bolsa como Zepernicker Zahnradfabrik , y Zeppelin Luftschiffbau GmbH poseía el 80% de las opciones sobre acciones, valoradas en 4 millones de marcos .
1927: Se mudó a Friedrichshafen y cambió el nombre a ZF Friedrichshafen.
1929: Una próspera industria automovilística garantiza la producción en serie de la innovadora transmisión helicoidal ZF Aphon para turismos y vehículos comerciales.
1932: Inicio de la producción de sistemas de dirección bajo licencia. Hoy: ZF Lenksysteme GmbH .
1953: Lanzamiento al mercado de la primera transmisión totalmente sincronizada para vehículos comerciales en todo el mundo.
1961: Desarrollo de una transmisión totalmente automática para turismos. Con una producción en serie que comenzó en 1969 y que luego demostró ser muy popular, el 3HP20 está diseñado para ser intercambiable con las transmisiones manuales de la compañía . En la década de 1960, ZF suministra transmisiones a los principales fabricantes de automóviles alemanes (incluidos DKW , Mercedes-Benz , Porsche y BMW ), así como a Peugeot y Alfa Romeo .
1977: Inicio de la producción en volumen de transmisiones automáticas para vehículos comerciales. En la década de 1970 se abrieron filiales y fábricas en todo el mundo y la empresa se trasladó a India y Corea del Sur.
Década de 1980: ZF comenzó a operar en Asia a mediados de los años 80 [9]
1984: Adquisición de la participación mayoritaria en Lemförder Metallwaren AG , hoy ZF Lemförder GmbH .
1986: Inicio de la producción de transmisiones en EE. UU. en Gainesville, Georgia , para camionetas. ZF se convirtió en un importante proveedor de Ford en los años 1980.
1991: La 5HP18 fue la primera transmisión automática de 5 velocidades para turismos. Introducido en 1991 en los BMW E36 320i/325i y E34 Serie 5
1994: Desarrollo de un sistema de transmisión automática para vehículos comerciales pesados. La empresa se expandió a China en la década de 1990.
1999: primicia mundial de la primera transmisión automática de 6 velocidades. La producción en serie comienza en 2001, con el BMW Serie 7 como primer cliente. Hoy en día, ZF produce alrededor de un millón de transmisiones automáticas de seis velocidades al año.
2001: Adquisición de Mannesmann Sachs AG . Hoy: ZF Sachs AG .
2005: Se entregan la carcasa del airbag número 10 millones , el sistema de ejes para turismos número 5 millones y la dirección asistida eléctrica "Servolectric" número 2 millones.
2006: ZF produce el cambio automático número 10 millones para turismos.
2007: Una de las primeras transmisiones automáticas de 8 velocidades del mundo, [10] [11] la 8HP [12] se jactaba de lograr una mejora del 11% en la economía de combustible en comparación con las transmisiones automáticas estándar de 6 velocidades. [13] La producción comenzó en 2009.
2008: Adquisición del fabricante de teclados Cherry Corporation . Incorporada a la División Corporativa de ZF Electronics GmbH.
2011: primicia mundial de la primera transmisión automática de 9 velocidades. [14] [ se necesita aclaración ] . Land Rover demostró la primera transmisión automática de nueve velocidades del mundo para un turismo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. La transmisión ZF 9HP está diseñada para aplicaciones transversales y es una de las transmisiones más eficientes y técnicamente avanzadas jamás utilizadas en un vehículo de producción. Land Rover es el socio principal de ZF en este proyecto.
2013: ZF abre una planta de transmisión para turismos en EE. UU. [15]
2014: Adquiere el fabricante estadounidense de autopartes TRW Automotive por 13.500 millones de dólares. [dieciséis]
2015: Adquiere el segmento de engranajes industriales y cajas de engranajes para turbinas eólicas de Bosch Rexroth (anteriormente Lohmann & Stolterfoht). [17]
2019: ZF adquirirá un especialista en software para el reconocimiento de ocupantes. [18]
2019: ZF adquirirá el fabricante mundial de piezas de automóviles WABCO . [19]
2019: ZF proporcionará todo el sistema de propulsión eléctrico del Mercedes EQC. [20] [21]
2020: ZF completa la adquisición de WABCO , que se integrará en ZF como su División de Sistemas de Control de Vehículos Comerciales. [22]
2022: ZF y Wolfspeed están planeando un centro conjunto de I+D en Alemania para acelerar la innovación superior en sistemas y dispositivos de carburo de silicio global. ZF tiene intención de invertir en Wolfspeed para apoyar la construcción de la fábrica de dispositivos de carburo de silicio más grande y avanzada del mundo. La asociación también incluye una importante inversión por parte de ZF para respaldar la construcción planificada de la fábrica de dispositivos de carburo de silicio de 200 mm más grande y avanzada del mundo en Ensdorf , Alemania.
2023: ZF y Hon Hai Technology Group (“ Foxconn ”) anunciaron una asociación 50-50 en sistemas de chasis para automóviles de pasajeros, un movimiento clave destinado a acelerar y expandir las oportunidades automotrices y de la cadena de suministro con clientes de primer nivel. Foxconn adquirirá una participación del 50 por ciento en ZF Chassis Modules GmbH.
Productos
Caja de cambios automática ZF 8HP70Unidad de propulsión para vehículos eléctricos
tecnología de transmisión (automática, manual, servo, manual automatizada, transmisión especial, componentes de transmisión, tecnología caucho-metal, caja de transferencia, sistema híbrido)
tecnología de chasis (componentes y módulos de chasis, tecnología de dirección, sistemas de suspensión)
tecnologías adicionales (electrónica/software, sistemas de diagnóstico, tecnología plástica de precisión, lubricantes)
Con el aumento de popularidad de la transmisión automática en los autobuses, ZF introdujo el ZF AS Tronic . [24] La empresa también fabrica transmisiones manuales y automáticas para camiones y autobuses. Las transmisiones ZF son las que se utilizan más habitualmente en los autobuses. La gama de transmisiones automáticas Ecomat , introducida en 1980, se utiliza frecuentemente en autobuses.
ZF Lemförder y ZF Sachs AG son divisiones/unidades de negocio de ZF, especializadas en equipos originales y soluciones posventa [ palabra de moda ] para la industria del automóvil .
ZF-TRW
ZF-TRW Automotive, con sede en Livonia, Michigan, EE. UU., opera principalmente en torno al diseño, fabricación y venta de sistemas de seguridad. Operaba aproximadamente 200 instalaciones con 66.100 empleados en 26 países productores de vehículos.
ZF-TRW fue adquirida en 2015 y ahora es la división de 'Tecnología de seguridad activa y pasiva'.
En 2022, ZF anunció la exclusión de los sistemas de seguridad pasiva. La exclusión está prevista para 2024.
En 1999, la división de sistemas de dirección se separó y se convirtió en la nueva ZF Lenksysteme GmbH, una empresa conjunta independiente al 50% entre ZF Friedrichshafen y Robert Bosch GmbH .
En 2007, ZF Friedrichshafen logró aumentar su volumen de negocios en aproximadamente un 8% hasta alcanzar los mil millones. El beneficio operativo fue de aproximadamente millones. En 2008, ZF obtuvo un beneficio de millones sobre un volumen de negocio total de miles de millones. Durante la crisis financiera, ZF fue una de las empresas más afectadas. Su volumen de negocios disminuyó en facturación a mil millones. La pérdida total fue de aproximadamente millones. Según la evolución actual, ZF prevé un crecimiento de las ventas de alrededor del 10%, lo que estaría por encima de la media del sector.
Debido a la crisis financiera, ZF recibió un crédito de aproximadamente millones del KfW. Al final del plazo hay que devolverlo con intereses. Al ser un banco estatal, la ayuda del KfW no se considera ayuda gubernamental. ZF está a punto de ahorrar millones sin reducir su personal permanente. No se ampliaron los contratos de los empleados de corta duración. El número total de empleados se redujo de 63.000 a 59.000 en todo el mundo. Según el director general Härter, no es necesario realizar más recortes de personal. [25]
El 16 de septiembre de 2014, el Wall Street Journal informó que ZF había acordado adquirir TRW Automotive Holdings por 13.500 millones de dólares. La adquisición crearía el segundo mayor consorcio de repuestos para automóviles del mundo, justo detrás de Robert Bosch GmbH . [26]
Para despejar el camino para adquirir TRW Automotive Holdings , ZF Friedrichshafen AG vendió su participación en ZF Lenksysteme GmbH a Robert Bosch GmbH . [27] ZF Lenksysteme GmbH ha pasado a denominarse Robert Bosch Automotive Steering GmbH. [28]
En septiembre de 2020, ZF Friedrichshafen AG se asoció con Aeva Inc para poner en producción sensores Lidar, un sensor para vehículos autónomos. [29]
Organizaciones empresariales
Las unidades de negocio están asignadas a las nueve divisiones: [1]
Sistemas de seguridad activa - Ventas (2020) 4.987 millones de euros: control electrónico de estabilidad, control de freno integrado, frenos de estacionamiento eléctricos, sistemas de dirección eléctricos y sistemas de dirección hidráulica eléctrica
Car Chassis Technology - Ventas (2020) 6.680 millones de euros: componentes de chasis para guiado de ruedas para ejes delanteros y traseros completos, incluidos amortiguadores pasivos y semiactivos, así como sistemas de chasis activos electromecánicos
Tecnología de tren motriz electrificado - Ventas (2020) 8.459 millones: transmisiones automáticas, transmisiones manuales automatizadas, transmisiones manuales y transmisiones automáticas de doble embrague, módulos de tren motriz, sistemas electrónicos, motores eléctricos, accionamientos para vehículos eléctricos, interfaces electrónicas
Electrónica y ADAS - Ventas (2020) 1.561 millones de euros: sistemas avanzados de asistencia al conductor, tecnologías de sensores, electrónica integrada que incluye unidades de control avanzadas del dominio de seguridad y electrónica de seguridad como unidades de control electrónico de airbags y sensores de colisión para la industria automotriz
Sistemas de seguridad pasiva - Ventas (2020) 3.503 millones de euros: airbags, infladores de airbags, sistemas de cinturones de seguridad y volantes
Sistemas de control de vehículos comerciales - Ventas (2020) 1.539 millones de euros: sistemas de control de frenado y otras tecnologías avanzadas que mejoran la seguridad, eficiencia y conectividad de los vehículos comerciales
Tecnología de vehículos comerciales - Ventas (2020) 3.307 millones de euros: transmisiones automáticas, manuales y powershift, así como componentes de propulsión como embragues y propulsores eléctricos, y tecnología ADAS, como funciones de confort y seguridad automatizadas, basadas en cámaras y radares para camiones y autobuses , sistemas de chasis, componentes de chasis y sistemas de dirección para vehículos
Tecnología industrial - Ventas (2020) 2.687 millones de euros: transmisiones y ejes para maquinaria agrícola y de construcción, así como tecnología de transmisión para sistemas de manipulación de materiales, vehículos ferroviarios y especiales, sistemas de propulsión marina, tecnología de aviación, así como el desarrollo y producción de cajas de cambios para turbinas eólicas y aplicaciones industriales, sistemas de prueba para todo tipo de aplicaciones en tecnología de transmisión y chasis
Aftermarket - Ventas (2020) 2.522 millones de euros: marcas de productos ZF, LEMFÖRDER, SACHS, TRW y BOGE
Instalaciones en el extranjero
El grupo ZF está representado en todo el mundo. El mercado principal es Europa, seguido de la región de Asia y el Pacífico, que incluye Australia, América del Norte y del Sur , y Oriente Medio y África.
La empresa cuenta con seis centros de investigación y desarrollo (I+D) en todo el mundo para ofrecer desarrollo de productos relacionados con los mercados locales. ZF invierte anualmente aproximadamente el 5 por ciento de sus ingresos por ventas en I+D.
Ubicaciones globales de ZF Friedrichshafen AG
Desde 1973 ZF desempeña un papel activo en Gran Bretaña. La base de fabricación en Darlaston proporciona componentes de chasis a la industria automotriz británica, incluidos Jaguar, BMW y Land Rover. ZF Great Britain Ltd., con sede en Nottingham, tiene una instalación de remanufactura y un servicio de atención al cliente. [30]
ZF participa en la región NAFTA. Con 16 ubicaciones, un centro de I+D cerca de Detroit y unos 4.700 empleados, América del Norte es una importante base de mercado. Actualmente se está construyendo una planta de fabricación en el condado de Laurens , Carolina del Sur. La primera piedra se llevó a cabo en enero de 2011 y las instalaciones se completaron en abril de 2012, y el inicio de la producción está previsto para 2013. [31]
Debido a la expansión de los fabricantes de vehículos asiáticos, ZF se ha centrado fuertemente en China, Corea y Japón, pero también en Australia, incluida en la región de Asia-Pacífico. [ cita necesaria ]
Liuzhou ZF Machinery Co., Ltd. Liuzhou , Guangxi, China es una empresa conjunta entre Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd. de China y ZF Friedrichshafen AG de Alemania para fabricar transmisiones y partes de transmisiones para maquinaria de construcción. Ratificado por el Gobierno Popular de Guangxi, ambos accionistas firmaron el contrato de empresa conjunta en el Gran Palacio del Pueblo de Beijing el 12 de diciembre de 1995 y la licencia comercial fue aprobada ese mismo año. Ratio de contribución: Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd.-49% ZF Friedrichshafen AG-51%
ZF está representada en la India con empresas conjuntas y asociaciones de licencia desde hace más de tres décadas. En 2007, ZF India Private Ltd. inició operaciones en Pune. La producción se centra en ejes, tecnología de propulsión todoterreno y tecnología de vehículos industriales. Junto con el director de ZF India, Piyush Munot, Strebl está a cargo de establecer nuevas líneas de producción para ejes y sistemas de transmisión todoterreno. El auge del sector de maquinaria de construcción también se refleja en los resultados de ZF en el terreno: la planta de montaje consta de edificios industriales con una superficie de 2.500 m² más una superficie de 1.500 m² ft) almacén y una instalación de servicio posventa integrada.
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enlaces externos
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