Lucien Young (31 de marzo de 1852 - 2 de octubre de 1912) fue un almirante de la Armada de los Estados Unidos . Su carrera en servicio activo incluyó el servicio en la Guerra Hispanoamericana .
Young nació en Lexington , Kentucky , el 31 de marzo de 1852. Fue nombrado guardiamarina el 21 de junio de 1869 y sirvió en los barcos de práctica Dale , Savannah y Constellation antes de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos el 31 de mayo de 1873.
Young fue separado de Alaska en Lisboa , Portugal , y pronto se unió a Hartford . Encargado como alférez el 16 de julio de 1874, se unió a Powhatan —en la Estación del Atlántico Norte— el 10 de diciembre del año siguiente.
Posteriormente, se ordenó a Young que se trasladara a Huron , donde sirvió hasta su trágico encallamiento frente a Nags Head, Carolina del Norte , el 24 de noviembre de 1877.
El barco, que se dirigía a aguas cubanas para realizar tareas de reconocimiento, se hundió poco después de la 01:00 horas del día 24. El alférez Young y un soldado, el marinero Antoine Williams, lucharon hasta la orilla a través del oleaje y llegaron a la playa. Al no recibir mucha ayuda de un grupo aparentemente apático de transeúntes, Young envió a un jinete al galope hacia un depósito de salvamento a siete millas de distancia mientras él, aunque magullado y descalzo, caminaba cuatro millas hasta otra estación y, aparentemente Al encontrarlo sin tripulación, irrumpió y sacó líneas de mortero y pólvora para una pistola Lyle . Luego, el sheriff de la localidad llevó a Williams y Young a un punto cerca de los restos del accidente. Sin embargo, cuando llegaron, los 34 supervivientes ya habían llegado a la costa.
Por su heroísmo, Young y Williams recibieron la Medalla de Oro para Salvar Vidas .
Enviado a Portsmouth el 17 de marzo de 1878, llegó a Le Havre , Francia , a tiempo para hacerse cargo de un destacamento de hombres que servirían en la Exposición Universal de París , Francia. Después de ese deber, sirvió en Portsmouth con el escuadrón de entrenamiento hasta que fue separado de ese barco el 5 de abril de 1880.
El siguiente período de servicio de Young fue en tierra, en la Oficina de Equipo y Reclutamiento; y, mientras estuvo allí, se desempeñó durante un tiempo como asistente naval del Secretario de Marina. Master Young luego sirvió en sucesivos períodos de servicio marítimo en el monitor Montauk y el buque escuela Minnesota . Luego vino el servicio como director ejecutivo de Onward y, finalmente, una gira en la misma oficina en Shenandoah . Mientras estaba en este último, Young participó en los desembarcos en Panamá para proteger los intereses estadounidenses en la primavera de 1885.
Siguieron una serie de asignaciones en tierra: Estación Naval de Torpedos , Newport, Rhode Island ; en la Escuela de Guerra Naval de Newport ; en la Oficina de Navegación y en la oficina de Registros de Guerra Naval, actividad que luego compilaba la monumental colección documental, los Registros Oficiales de las Armadas de la Unión y Confederadas .
A continuación, Young regresó al mar y realizó giras sucesivas en Detroit , Boston , Yorktown y Alert .
Durante el derrocamiento del Reino de Hawaii , Young se basó en el USS Boston (1892-1893) como parte de la fuerza invasora ordenada por el Ministro de Gobierno de los Estados Unidos, John L. Stevens, para aterrizar en Honolulu. [1]
Al recibir el mando del Hist , el teniente Young puso ese barco en servicio y, durante la Guerra Hispanoamericana , participó en dos enfrentamientos frente a Manzanillo, Cuba , y en el corte del cable entre Cabo Cruz y Manzanillo desde finales de junio de 1898 hasta mediados de Agosto. Relevado del mando de Hist en febrero de 1899, Young recibió el ascenso a teniente comandante el 3 de marzo y se convirtió en Capitán del Puerto de La Habana el 22 de agosto del mismo año. En la primavera de 1900, asumió el cargo de Comandante de la Estación Naval de La Habana.
Después de su deber en Cuba, Young se convirtió en inspector de faros en el 9º Distrito Naval y sirvió en esa capacidad hasta 1904. En marzo de 1904, se le dio el mando del Bennington (Cañonera No. 4) y estaba al mando de ese barco en el momento de la explosión de su caldera en el verano del año siguiente. En San Diego, el 21 de julio de 1905, Bennington se estaba preparando para zarpar hacia el mar; El comandante Young y el cirujano del barco, FE Peck, regresaban al barco en un bote y no estaban lejos del fondeadero cuando se produjo la explosión a las 10:30. Young se apresuró a regresar al barco, tomó el mando, ordenó que se cerraran sus compartimentos estancos y que se inundaran sus cargadores , y luego consiguió los servicios de un remolcador del ejército cercano. Por este accidente fue sometido a consejo de guerra , condenado y censurado por "negligencia en el desempeño". Más de 60 personas murieron en la explosión. [2] Posteriormente fue reprendido por el Secretario de Marina por abusar verbalmente de un compañero oficial que testificó en el asunto. Los registros del personal de la Marina de Young revelan que el Secretario de la Marina reprendió a Young por una disputa verbal pública con el teniente comandante Bartlett que había testificado en el procedimiento. Young, en un muelle público, llamó a Bartlett "mentiroso y perjuro". El Secretario de Marina calificó las acciones de Young como "gravemente insultantes para un hermano oficial" y que para Young había "sólo un camino disponible": una "disculpa total, franca y varonil por una muestra de temperamento". Lo cual, después de un retraso de varios días, Young hizo. Sus registros navales muestran otra censura por "informes engañosos e inexactos" sobre las calderas del Vicksburg en 1909. Ninguna explosión resultó simplemente de varios días de retraso.
Más tarde, Young fue asignado al servicio en Mare Island Navy Yard y estuvo allí en el momento del terremoto e incendio de San Francisco de 1906 , e hizo mucho trabajo de socorro. [2] Finalmente se convirtió en Capitán del astillero allí antes de convertirse en Comandante de la Estación Naval, Pensacola , y del 8º Distrito Naval . Su área de mando se amplió posteriormente para incluir el 7º Distrito Naval . Fue nombrado Contralmirante en 1910.
"Los registros del personal de la Marina de Young revelan un caso de aparente antisemitismo ". Young no pagó una pequeña factura de sastrería [7 dólares]. El sastre, un tal Frank Copper de Vallejo, California, escribió al Secretario de Marina quejándose después de varios años de falta de pago. SecNav envió la carta a Young para obtener una respuesta. En su respuesta escrita, Young escribió que había investigado en "Vallejo quién era este hombre [Copper], y le informaron que era un judío débil y malhumorado y que tenía una pequeña sombrerería en la ciudad; que en dos ocasiones su La tienda fue incendiada en circunstancias sospechosas". Young continuó, en respuesta a la solicitud del SecNav de que se le proporcionara su respuesta a Copper, me escribió "ahora para que le proporcione una copia obligatoria de este respaldo oficial, como se indica en el primer respaldo, para que haga alarde de sus amigos hebreos". , sería para él una excelente publicidad y una decidida humillación para mí".
Murió en Nueva York, NY, el 2 de octubre de 1912.
En 1942, el destructor USS Young (DD-580) recibió su nombre en su honor.
