La estación de Yogyakarta ( en indonesio : Stasiun Yogyakarta , en javanés : ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ , romanizado: Setasiyun Yogyakarta ), conocida comúnmente como estación de Tugu ( en javanés : ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦠꦸꦒꦸ , romanizado: Setasiyun Tugu ; abreviatura YK , número 3020 ) es una estación de ferrocarril situada en Yogyakarta , Región Especial de Yogyakarta , en Indonesia. La altitud de esta estación es de +113 m (371 pies) s.n.m. Actualmente es operada por el Área Operativa VI Yogyakarta de Kereta Api Indonesia .
Es la estación más grande e importante de Yogyakarta y se encuentra en el corazón de la ciudad. Esta estación se encuentra junto a Jalan Malioboro . La otra estación más importante de la ciudad es la estación de tren de Lempuyangan .
La estación ha sido designada como patrimonio cultural por el Gobierno de la Región Especial de Yogyakarta . [3] La estación y sus vías ferroviarias, que se extienden de oeste a este, se convierten en la frontera del distrito de Jetis y Gedongtengen.
La estación sirve para la salida y llegada de trenes de todas las clases comerciales (clase ejecutiva, comercial y económica no subsidiada) desde Yakarta , Bandung y Surabaya .
Staatsspoorwegen (SS) construyó la línea ferroviaria desde Cilacap hacia Yogyakarta como parte del desarrollo de la línea sur de Java. La estación de Yogyakarta se inauguró junto con la apertura de la línea el 20 de julio de 1887. [2] La plataforma sur era propiedad de la primera empresa del sistema ferroviario javanés, la Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) con un ancho de vía de 1435 milímetros (56,5 pulgadas), mientras que la parte norte era propiedad de Staatsspoorwegen (SS) con un ancho de vía de 1067 milímetros (42,0 pulgadas).
Hay dos vías actualmente abandonadas que se bifurcaban desde la estación de Yogyakarta, cada una hacia Bantul y Magelang . [4] Al oeste de la estación había dos vías secundarias que han sido desactivadas, a saber, la ruta a Magelang-Parakan y a Palbapang, Bantul . La ruta de Magelang fue desmantelada entre 1972 y 1976 debido a la erupción del Monte Merapi , pero aún se pueden ver rastros de esta ruta en varios lugares en Jalan Tentara Pelajar, Yogyakarta. [5] La línea estaba conectada al ahora Museo del Ferrocarril de Ambarawa y termina en Kedungjati, que también ha sido desmantelado. Aparte de eso, la ruta de Palbapang fue desmantelada en los años 1973-1980, pero aún se pueden ver rastros de la ruta en varios lugares, uno de los cuales está en el estacionamiento en el lado noroeste del complejo Kraton Ngayogyakarta Hadiningrat .
La estación de Yogyakarta está dividida en dos patios ferroviarios, uno al norte y otro al sur. También tiene dos puertas: la puerta principal del este, orientada hacia Jalan Margo Utomo (Jalan Pangeran Mangkubumi), para las salidas de trenes interurbanos, y la puerta del sur, orientada hacia Jalan Pasar Kembang, para las salidas y llegadas de los servicios de enlace ferroviario del Aeropuerto Internacional de Yogyakarta , trenes locales, trenes de cercanías KAI y pasajeros de trenes interurbanos. También tiene un edificio especial para el mostrador en la puerta del sur.
En la década de 1970, el número de vías de la estación de Yogyakarta probablemente alcanzó once líneas, sin incluir la línea de maniobras al norte de la estación. El patio sur tiene cinco vías de tren, siendo la vía 5 una vía recta y el patio norte tiene seis vías de tren, siendo (posiblemente) la vía 6 una vía recta. [6] Pero en 1999, la plataforma de la línea 2 se construyó para acomodar la altura de las puertas del tren ejecutivo de ese momento. [7]
Antes de la construcción de la vía doble que se inició alrededor de 2004, la antigua vía 3 era una vía recta hacia Surakarta , mientras que la vía 4 era una vía recta hacia Kutoarjo . [8] Durante la construcción hasta su operación en el segmento Yogyakarta-Maguwo a partir del 8 de enero de 2007 [9] y luego en el segmento Yogyakarta-Kutoarjo en noviembre de 2007 [10] hasta su inauguración el 22 de enero de 2008, [11] el diseño de la estación sufrió algunos cambios: una vía de maniobras todavía intacta, aunque había sido demolida, se cambió a la vía 1, la antigua vía 1 se cambió a la vía 2, y la antigua vía 2 se cambió a la vía 3 como vía recta hacia y desde Kutoarjo. Además, se agregó una plataforma alta a la vía 3, superpuesta a la antigua vía 3, y a la vía 5. Actualmente, la vía 3 se utiliza como vía recta hacia Surakarta y vía de giro desde Kutoarjo, la vía 4 se utiliza como vía recta desde Kutoarjo y la vía 5 se utiliza como vía recta hacia Kutoarjo.
En la zona de la estación se encuentran un depósito de locomotoras y un depósito de trenes, que se encuentran al noroeste y al oeste respectivamente. La plataforma giratoria de los raíles se encuentra al oeste del depósito de locomotoras, que se encuentra al noroeste de la estación.
Al este hay un paso a nivel en forma de puerta corrediza, específicamente para peatones (y, hasta 2023, para bicicletas, rickshaws y andong) que pasa por la zona de Jalan Malioboro . Además, hay un puente que cruza el río Code , conocido como el puente Kewek, que cruza Jalan Abu Bakar Ali. [a]
La estación ha sufrido a menudo renovaciones y reorganizaciones, incluyendo la construcción de plataformas altas y techos abovedados. [12] El sistema de estacionamiento también ha sufrido cambios: las puertas este y sur ahora solo se utilizan para estacionamiento de camionetas y bicitaxis, mientras que el estacionamiento está ubicado al suroeste del complejo de la estación. [13] Para lograr una gran estación de tren de estándar internacional, la estación ha sido completamente renovada desde la temporada mudik de Eid al-Fitr de 2016 , incluyendo la remodelación del mostrador de la estación en la puerta sur, así como la instalación de pisos de granito y repintado. [14] Al sur de la estación había muchos quioscos abarrotados, transportistas y quioscos que vendían boletos de avión y tren, que fueron demolidos en 2017 porque no tenían permisos y fueron considerados como tugurios por el KAI. [15]
La estación de Yogyakarta tiene una sala de espera ejecutiva, Anggrek Executive Lounge, que es operada por KAI Wisata y utiliza el edificio del pabellón detrás de la estación. [16]
Para mejorar el sistema de señalización eléctrica del tren en la estación, a partir de abril de 2021 se instaló un nuevo sistema de señalización eléctrica producido por Len Industri que reemplazará al antiguo sistema producido por Siemens . [17] Esta señalización está activa desde septiembre de 2021. [ cita requerida ] Al mismo tiempo, la vía entre las estaciones de Yogyakarta y Lempuyangan se utiliza como ferrocarril de doble vía.
La estación de Yogyakarta tiene dos monumentos de locomotoras en los lados este y sur del área de la estación. El monumento ubicado en la entrada este es una máquina de vapor portátil fabricada por Marshall Britannia, Reino Unido . Su ubicación, que originalmente estaba en el medio de la entrada de la estación, ahora se ha trasladado al ala norte de la carretera. Mientras tanto, el monumento ubicado en la entrada sur es la locomotora diésel hidráulica D301 22 que ha estado en exhibición desde el 12 de diciembre de 2018. La exhibición de locomotoras se llevó a cabo después de que todas las partes de la estación se sometieran a una revisión, incluida la adición de baños de autos usados y pueden ser utilizados por el público en general. [18] [19] Además del monumento de la locomotora, cerca de la entrada este, se encuentran las palabras "Estación de Yogyakarta" en escritura javanesa , hechas en letras grandes en relieve.
La estación tiene una canción de llegada del tren en forma de una canción instrumental de kroncong "Sepasang Mata Bola" de Ismail Marzuki como campana de llegada del tren en todas las estaciones principales de la Región Especial de Yogyakarta , que relata el movimiento de la capital de Indonesia durante la revolución nacional simbolizada por un tren de Yakarta a Yogyakarta . [20] La canción fue arreglada por el YouTuber de kroncong Purwaka Music. [21]
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación de Yogyakarta:
Clase ejecutiva
Clase ejecutiva y business
Clase económica ejecutiva y premium
Clase ejecutiva y económica plus
Prambanan Express , a Kutoarjo
Línea Yogyakarta , a Solo Balapan y Palur
Enlace ferroviario del Aeropuerto Internacional de Yogyakarta al Aeropuerto Internacional de YogyakartaHay varias paradas de autobús de Trans Jogja cerca de la estación. Cerca de la entrada sur hay una parada de autobús del corredor K2-Teman Bus. La parada de autobús Malioboro 1 , ubicada en la calle Malioboro, ofrece servicio a las líneas 1A, 2A, 3A, 8 y 10.
Selanjutnya, pekerjaan modificakasi sinyal elektrik Yogyakarta – Lempuyangan... [Además, el trabajo de modificación de la señal eléctrica de Yogyakarta – Lempuyangan...]
Sementara Stasiun Tugu di Yogyakarta memperdengarkan "Sepasang Mata Bola"." (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo). [Mientras la estación Tugu en Yogyakarta tocaba "Sepasang Mata Bola". (...) dijo Nugroho (Wahyu Utomo) .
Medios relacionados con la estación de Yogyakarta en Wikimedia Commons
