El Xi'an Y-20 Kunpeng [6] ( chino :运-20 鲲鹏; pinyin : Yùn-20 Kūnpéng ; lit. 'Transporte-20 Kunpeng ') es un gran avión de transporte militar desarrollado por la Corporación Industrial Aeronáutica de Xi'an para la República Popular China (RPC). [1]
Si bien el nombre oficial de la serie del avión es Kunpeng , un mítico pájaro-pez gigante del clásico taoísta Zhuangzi , se le apoda "Chica gordita" ( chino :胖妞; pinyin : Pàng niū ) en la industria de la aviación china porque su fuselaje es mucho más ancho que el de los aviones desarrollados previamente en China. [7] [8] [9]
El proyecto Y-20 comenzó en julio de 2007. [10] Las imágenes del prototipo Y-20 surgieron a finales de 2012. [11] El primer vuelo tuvo lugar el 26 de enero de 2013. [1]
Según los medios chinos, el Y-20 es el primer avión de carga que utiliza tecnología de impresión 3D. [12] Para acelerar el desarrollo, reducir la carga de trabajo y bajar su costo de fabricación, también se implementó la técnica de diseño de definición basada en modelos (MBD), y fue el tercer avión en utilizar tecnología MBD en el mundo, después del Airbus A380 (2000) y el Boeing 787 (2005). [10] Un equipo de proyecto para implementar MBD para el programa Y-20 se formó formalmente en octubre de 2009, y después del éxito inicial en la aplicación en el tren de aterrizaje principal, la aplicación de MBD se expandió a todo el avión y se volvió obligatoria para todos los contratistas y subcontratistas del programa Y-20. [10]
La implementación del MBD inicialmente se encontró con una fuerte resistencia, ya que solo un tercio de los proveedores aceptaron implementarlo. Sin embargo, el diseñador general de Y-20 declaró que aquellos que se negaran a implementar el MBD serían excluidos de participar en el programa Y-20, lo que obligaría a todos a cumplir, lo que se traduciría en aumentos de productividad. [10]
La implementación del MBD acortó enormemente el tiempo requerido. Por ejemplo, sin el MBD, la instalación de las alas tomaba uno o dos meses, pero con la adopción del MBD, el tiempo se redujo drásticamente a solo unas pocas horas y, en general, el trabajo de diseño se redujo en un 40%, la preparación para la producción se redujo en un 75% y el ciclo de fabricación se redujo en un 30%. [10] La prueba estructural se completó en 194 días en lugar de los 300 días planificados originalmente, gracias al exitoso desarrollo y aplicación de un sistema automatizado de análisis de resistencia estructural. [10] En comparación, un trabajo similar para el Xi'an JH-7 tomó un año. [10]
Además de la impresión 3D, el Y-20 es también el primer avión en China en adoptar un sistema de gestión de bases de datos relacionales (RDBM) para su desarrollo. [10] Dirigido por el diseñador general adjunto de diseño estructural, el Sr. Feng Jun (冯军), el intento inicial de implementar RDBM fracasó en realidad después de dos meses de aplicación en la sección de la nariz. Fue solo después del segundo intento, que tomó otros tres meses en la aplicación en las alas, que RDBM tuvo éxito. [10] La adaptación de RDBM acortó en gran medida el tiempo de desarrollo en al menos ocho meses, y la modificación del diseño de las alas que anteriormente tomaba una semana se acortó a medio día. [10] El desarrollo de la interfaz hombre-máquina para el Y-20 utilizó realidad virtual a través de una pantalla montada en el casco [7]
El avión de transporte se convirtió en la variante de avión cisterna YY-20 para ampliar la capacidad de reabastecimiento aéreo de la PLAAF más allá de su flota existente, limitada y obsoleta, de Xi'an H-6U . La evidencia de la variante de avión cisterna surgió en 2018 con imágenes satelitales; [13] su primer vuelo ocurrió ese año. [6] La fuerza aérea estaba realizando reabastecimiento aéreo en 2021 [13] y los aviones de reabastecimiento entraron formalmente en servicio en la PLAAF en 2022. [6]
En 2020, se observó al Y-20 en pruebas de vuelo con cuatro motores Shenyang WS-20 de alto bypass. Según informes de prensa, la variante del Y-20 propulsada por nuevos motores WS-20 había entrado en servicio operativo con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación a más tardar en abril de 2023. [14] En noviembre de 2023, se avistó la variante del avión cisterna Y-20B con motores WS-20, designada YY-20B. [15]
El Y-20 utiliza componentes fabricados con materiales compuestos. [16] Ocho tipos de relés diferentes utilizados en el Y-20 fueron desarrollados por Guilin Aerospace Co., Ltd., una subsidiaria totalmente propia de China Tri-River Aerospace Group Co., Ltd. (中国三江航天集团), que también se conoce como la 9.ª Academia de la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (CASIC). [17] Los compuestos se produjeron en China, mientras que en el pasado tenían que ser importados. [18] La cabina del Y-20 incorpora compuestos retardantes de llama desarrollados por el Instituto 703 de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC). El Instituto 703 se creó en marzo de 2009, y su desarrollo llevó tres años. Se informa que el rendimiento de los compuestos es comparable a los que cumplen con la Parte 25.835 de las FAR . El Instituto 703 logró otro hito al establecer un sistema integral de evaluación y certificación chino para materiales compuestos de aeronaves basado en estándares internacionales. [17]
La carga se realiza a través de una gran rampa trasera que da cabida al material rodante. El Y-20 incorpora un ala de hombro , cola en T , conjunto de carga de carga trasera y tren de aterrizaje retráctil de alta resistencia, que consta de tres filas, con un par de ruedas por fila, lo que suma un total de seis ruedas para cada lado. Según el diseñador general adjunto, la distancia de despegue más corta del Y-20 es de 600 a 700 metros (2000 a 2300 pies). [7] El Y-20 incorpora un total de cuatro grandes pantallas LCD EFIS . [7]
Los prototipos Y-20 estaban propulsados por cuatro motores Soloviev D-30KP-2 de 12 toneladas de empuje, [1] [19] y el avión entró en producción en 2016 con esos motores. [13] Sin embargo, siempre había habido planes para desarrollar alternativas chinas.
Las pruebas con el motor Chengdu WS-18 (una copia china de ingeniería inversa del D-30KP-2 importado) pueden haberse realizado a fines de 2017. Comparado con el D-30, el WS-18 era 300 kg más ligero, con un peso de 2000 kg; con un empuje aumentado de 12,5 [ aclaración necesaria ] por tonelada del D-30 a 13,2 [ aclaración necesaria ] por tonelada; el consumo de combustible del WS-18 también se redujo en comparación con el D-30, y el tiempo medio entre revisiones del WS-18 fue de 3000 horas. [20] [21] Sin embargo, debido a que el aumento del empuje no fue significativo en comparación con el D-30, el WS-18 probablemente solo sería una medida provisional antes de que el más moderno Shenyang WS-20 estuviera listo. [21] [20]
Los chinos también siempre habían tenido la intención de reemplazar el Soloviev D-30KP-2 con el Shenyang WS-20 de 14 toneladas de empuje , que era necesario para que el Y-20 alcanzara su capacidad máxima de carga de 66 toneladas. [19] El WS-20 se derivó del núcleo del Shenyang WS-10 , un motor turbofán chino autóctono para aviones de combate. [22] Las pruebas de un solo motor con el WS-20 pueden haber ocurrido en febrero de 2019. [23] Las pruebas en vuelo de cuatro motores pueden haber ocurrido en diciembre de 2020. [24] El motor todavía estaba en desarrollo a fines de 2021. [2]
En marzo de 2023, los aviones Y-20 equipados con motores Shenyang WS-20 (designados Y-20B) probablemente se incorporaron al servicio de la PLAAF . [25] Las fotos mostraban aviones Y-20 con los colores y escarapelas de la PLAAF en la base aérea de Kaifeng. [26] Ese mismo mes, el ejecutivo de Aero Engine Corporation of China (AECC) anunció que China "había superado todos los cuellos de botella técnicos" con respecto a los motores como el WS-20. [27]
La bodega de cuatro metros de altura del Y-20 puede levantar hasta 66 toneladas y transportar hasta 2 tanques Tipo 15 o 1 tanque Tipo 99A a una distancia de 7800 km. [28]
El avión ofrece varias configuraciones internas, una de las cuales permite una plataforma separada para pasajeros sobre la carga. Se han montado rieles en el techo para facilitar la descarga en áreas donde la rampa trasera es inaccesible. [29]
En 2014, un informe de la Universidad de Defensa Nacional del Ejército Popular de Liberación afirmó que el transporte civil y militar de la República Popular China necesitaba 400 Y-20. [1] En 2016, Zhu Qian de la Corporación de la Industria de Aviación de China afirmó que se necesitaban más de mil. [30]
Después de incorporar el Y-20 al servicio de la PLAAF, los analistas notaron que el Y-20 tuvo un ritmo de producción extremadamente rápido, con una gran cantidad de aviones de producción detectados dentro de la base de pruebas de la PLAAF. [31] Para 2023, la PLAAF estaba equipada con 67 aviones Y-20. [5]
Según una evaluación de 2023 realizada por Aviation Week , el Y-20 estaba programado para reemplazar a los fuselajes rusos, incluidas las variantes de aviones cisterna Ilyushin Il-76 y H-6U. El analista Matt Jouppi sugirió que probablemente se estaba desarrollando un sistema de alerta temprana y control aéreo y que para 2032 China probablemente tendría 75 aviones cisterna YY-20 y más de 100 aviones de transporte Y-20. [5]
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El 6 de julio de 2016, el primer avión con número de serie Y-20 (11051) fue entregado a la PLAAF en una ceremonia. [32] Poco después le siguió el segundo avión, con el número 11052, que fue asignado al 12.º Regimiento de la 4.ª División de Transporte en Qionglai, Chengdu. [33]
El 8 de mayo de 2018, los medios militares de la PLAAF anunciaron que el Y-20 había llevado a cabo recientemente sus primeras operaciones de entrenamiento de lanzamiento aéreo conjunto con las tropas aerotransportadas de la PLAAF . [34]
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El 13 de febrero de 2020, el Y-20 formó parte de una flota que entregó suministros y personal a Wuhan. La operación fue parte de un esfuerzo por mitigar lo que se convirtió en la pandemia de COVID-19 . Una flota de 11 aviones entregó 2.600 miembros del personal médico militar a Wuhan. La flota de 11 aviones de la PLAAF consta de 6 Y-20, 3 Il-76 y 2 aviones de transporte Y-9. [35] [36] Esta es la primera misión civil del Y-20, lo que indica la creciente participación militar en la respuesta a la pandemia. [37]
El 5 de junio de 2021, se observó una flota de aviones de transporte de la PLAAF, incluido el Y-20, patrullando el Mar de China Meridional, que fue acusado de intrusión por Malasia. [9] El analista de la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa, Aita Moriki, creía que la acción china era para mostrar las capacidades de proyección de poder de la corporación aerotransportada. [38]
El 28 de noviembre de 2021, el avión cisterna Y-20U fue avistado en el lado suroeste de la isla de Taiwán entre 27 aviones militares. Esta es la primera observación del Y-20U fuera del interior de China. [39]
El 27 de enero de 2022, dos aviones Y-20 llegaron a Tonga después de viajar más de 10.000 kilómetros desde Guangzhou Baiyun , entregando 33 toneladas de suministros que incluían alimentos, agua dulce, purificadores de agua y tiendas de campaña debido a la erupción y tsunami de Hunga Tonga-Hunga Ha'apai de 2022. [ 40]
El 9 de abril de 2022, seis aviones Y-20 aterrizaron en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , en Serbia, y, al parecer, entregaron un envío de sistemas de misiles tierra-aire FK-3 . [41]
El 28 de junio de 2022, seis Y-20 llegaron a Afganistán para entregar 105 toneladas de ayuda humanitaria en respuesta al terremoto de junio de 2022 en Afganistán . [42]
El 1 de agosto de 2022, el coronel superior y portavoz de la PLAAF, Shen Jinke, dijo en una conferencia de prensa que el avión cisterna Y-20 comenzó el entrenamiento de preparación para el combate. El avión está confirmado en servicio en la PLAAF [6] con la designación confirmada YY-20. [43] [39] La designación se confirmó más tarde como YY-20 en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2022. El YY-20 presenta sponsons de tren de aterrizaje rediseñados con extremos delanteros y traseros más afilados, lo que reduce la turbulencia del aire. [44] En septiembre de 2022, China publicó imágenes de los aviones cisterna Y-20 proporcionando reabastecimiento en vuelo a los cazas J-20 de Chengdu . [45]
A principios de septiembre de 2022, el Y-20 estuvo presente en el espectáculo aéreo Airpower 22 en Austria. Esta fue la primera vez que el Y-20 estuvo presente en un espectáculo aéreo en Europa Occidental. [46]
A partir del 10 de enero de 2024, el Y-20 se comercializará en Nigeria. [47]
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El 13 de julio de 2016, el ciudadano chino Su Bin se declaró culpable y admitió los cargos de haber conspirado con otros para piratear los datos del contratista de defensa estadounidense Boeing y robar documentos relacionados con el desarrollo de los aviones C-17 , F-22 y F-35 . Una vez robada la información, admitió haber analizado y traducido documentos del inglés al chino, que luego envió por correo electrónico al Segundo Departamento del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación . Su Bin admitió que lo hizo para obtener un beneficio económico y que trató de sacar provecho de los datos robados. Además de obtener un beneficio económico, según revelaron documentos judiciales, en correos electrónicos al Segundo Departamento del EPL, Su Bin señaló que la información "...tiene una importancia extremadamente vital para que nuestro país acelere el desarrollo" del Proyecto A, que se reveló que era el programa de China para desarrollar el Xi'an Y-20. [51] [52]
Porcelana
Datos de Military Today [55]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
