El Cadillac Gage Commando , frecuentemente denominado M706 en el servicio militar de los EE. UU., [7] es un vehículo blindado estadounidense diseñado para ser anfibio . [6] Fue diseñado por Cadillac Gage específicamente para el Cuerpo de Policía Militar de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam como un vehículo de escolta de convoyes armados. [7] El Commando fue uno de los primeros vehículos en combinar los roles tradicionalmente separados de un transporte blindado de personal y un vehículo blindado convencional, al igual que el BTR-40 soviético . [8] Su notable altura, capacidad anfibia y motor impermeable permitieron a las tripulaciones estadounidenses luchar eficazmente en las selvas de Vietnam observando a sus oponentes sobre la espesa vegetación y vadeando los profundos ríos del país. [7]
El Commando se produjo finalmente en tres marcas distintas: V-100, V-150 y V-200, todas las cuales fueron modificadas para una serie de diversas funciones en el campo de batalla. [3] Una copia sin licencia de la serie Commando, el Bravia Chaimite , también se fabricó en Portugal. [3] Después de la retirada del ejército estadounidense de Vietnam del Sur, la serie Commando se retiró gradualmente del servicio activo estadounidense. [7] Fue reemplazado en el Cuerpo de Policía Militar por el derivado M1117 Armored Security Vehicle durante la década de 1990. [5] [9]
La serie de vehículos V-100 fue desarrollada a principios de los años 1960 por la división Terra-Space de la empresa Cadillac Gage de Warren, Michigan . En 1962, Terra-Space presentó y recibió una patente para un vehículo que entonces solo se conocía como Commando . [10] El primer prototipo apareció en 1963 y las variantes de producción entraron en servicio en 1964.
El vehículo está equipado con tracción en las cuatro ruedas y utiliza ejes similares a los utilizados en la serie de camiones M35 . El motor es un Chrysler V8 de 360 pulgadas cúbicas impulsado por gasolina , el mismo que en los primeros modelos de gasolina de los transportes blindados de personal M113 . Su transmisión manual de 5 velocidades le permite atravesar terrenos relativamente accidentados. El M706 tiene una velocidad en carretera de 62 mph (100 km/h) y puede viajar sobre el agua a 3 mph (4,8 km/h).
El blindaje de un Commando está compuesto por una aleación de acero de alta dureza llamada Cadaloy, que protege contra proyectiles de hasta 7,62×51 mm . En parte debido a su blindaje, el M706 tiene una masa sin carga de más de 7 toneladas. Como resultado, un problema común con el vehículo es la falla del eje trasero causada por el peso extremo. Sin embargo, debido a que el blindaje también proporciona el marco estructural monocasco , puede ser más ligero que un vehículo blando al que se le ha agregado blindaje, y el ángulo del blindaje también ayuda a proteger contra impactos y explosiones de minas. [ cita requerida ]
El V-100 estaba disponible en modelos con torreta y de techo abierto. Las opciones de torreta del prototipo de fábrica incluían las T-60, T-70 y T-90. La T-60 presentaba una combinación de dos ametralladoras de calibre .50, dos ametralladoras de calibre .30 o una de cada una, y tenía giro manual. [11]
Las opciones específicas de ametralladora calibre .30 eran extremadamente variadas, con configuraciones de fábrica que incluían la M1919A4E1 , la M37 , la M73 , la M219 y la MG42 . Más tarde, también se añadieron a la lista de opciones la M60 y la FN MAG . [12] La compañía Cadillac Gage también tenía la intención de utilizar la versión de ametralladora fija equipada con gatillo solenoide del sistema de armas Stoner 63 , pero esto se abandonó después de que las pruebas demostraran que el cartucho de menor calibre no era adecuado para esta función. [13]
El T-90 tenía un único cañón de 20 mm con giro motorizado. El T-70, desarrollado para uso policial, tenía cuatro lanzadores de gas lacrimógeno, bloques de visión alrededor de la torreta para una visión de 360 grados y ninguna otra arma. El T-70 y el T-90 no se fabricaron en serie; en su lugar, se convirtió en el estándar un T-60 modificado (con los cañones montados en el centro, en lugar de a lo largo de los bordes exteriores). También se desarrolló una variante de esta torreta que incluía la ametralladora Minigun General Electric de 7,62 mm . [14]
Además, se desarrolló una variante abierta con un parapeto central. El uso previsto de esta variante era como porte de mortero , pero también se podían instalar un total de cinco montajes de ametralladora. Había dos en la parte delantera, uno en la parte trasera, los tres aptos para M2 Browning o Mk 19 y un punto de pivote plegable en cada lado capaz de montar cualquier ametralladora de calibre .30 como la ametralladora Browning M1919 , M60 o cualquier otra ametralladora de esa clase. También se desarrolló una "cápsula" de superestructura elevada cerrada para convertir el V-100 en un vehículo de mando o para uso policial. Las variantes para trabajo policial presentaban puertos de disparo alargados especiales para mejores ángulos de disparo para lanzagranadas de gas lacrimógeno. [15]
Las variantes con cañones relativamente grandes del V-100 comenzaron a aparecer en 1964, cuando Cadillac Gage comercializó el Commando contra el Alvis Saladin y el Panhard AML-90 para un requerimiento del Ejército Real Saudí que especificaba un vehículo blindado con ruedas equipado con un gran cañón semiautomático. [16] Posteriormente se probaron con éxito varios V-150 y se ofrecieron con un cañón de ánima lisa de baja presión Mecar de 90 mm. Con la nueva torreta y el cañón, el V-150 estaba tripulado por una tripulación de tres personas, aunque conservaba suficiente espacio para ocho pasajeros adicionales si no se añadían bastidores de proyectiles adicionales.
En su máxima capacidad, su casco podía almacenar hasta treinta y nueve cartuchos de munición de 90 mm y aún así albergar a cuatro pasajeros adicionales. Los modelos V-150 posteriores incorporaron una torreta ligeramente más grande armada con un cañón Cockerill Mk.III de 90 mm mucho más potente, el mismo que llevaba el EE-9 Cascavel . Una tercera opción de apoyo de fuego implicaba la modernización del chasis Commando con la torreta completa y el cañón L23A1 de 76 mm del vehículo de reconocimiento de orugas británico FV101 Scorpion . [ cita requerida ]
La comercialización de la familia V-150 se detuvo en 2000. [17]
En 2010, Federal Defense Industries anunció que firmó un acuerdo con Textron Marine & Land Systems para proporcionar piezas de repuesto autorizadas, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150/200, ya que FDI mantiene una biblioteca técnica para piezas de repuesto. [18]
En 2011, Napco firmó un acuerdo con Textron para proporcionar piezas de recambio autorizadas, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150. [19]
El Commando fue desplegado originalmente en Vietnam del Sur en septiembre de 1963 [20] para su uso por parte de la Policía Militar del Ejército de los EE. UU . , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y las fuerzas aliadas, incluido el Ejército de la República de Vietnam (ARVN). Fue introducido en Vietnam como el XM706 Commando primero al ARVN que prestó los primeros ejemplares al Ejército de los EE. UU. en junio de 1967. A fines de 1968, el Ejército de los EE. UU. había comprado su propia versión del vehículo blindado, el XM706E1, más tarde estandarizado como el M706. Dentro del Ejército de los EE. UU. se lo conocía cariñosamente como el Duck o el V.
Las principales diferencias entre el XM706 y el XM706E1/M706 se encontraban en el diseño de las tapas de los orificios de llenado del tanque de combustible, las ventanas laterales, los bloques de visión frontal y, lo más importante, en el armamento. El XM706 contaba con dos ametralladoras M37 de calibre .30-06, mientras que el XM706E1/M706 para el ejército de los EE. UU. contaba con dos ametralladoras M73 de 7,62 mm de la OTAN para una mejor compatibilidad de munición con las armas existentes. El ARVN, por otro lado, seguía utilizando una variedad de armas en el calibre .30-06 y tenía munición relevante en su tren de suministro.
En la práctica, el ARVN encontró que el armamento estándar de dos cañones era deficiente y a menudo montaba una ametralladora M1919A4 adicional en un trípode estándar en la escotilla trasera del operador de radio. [21] Varios de sus V-100 también fueron reacondicionados con el armamento de torreta combinado de un M37 y una ametralladora M2HB calibre .50 BMG . [22] El V-100 con el ARVN vio servicio principalmente en elementos de vehículos blindados de unidades de caballería blindada, pero también como parte de los pelotones mecanizados de las Fuerzas Regionales de Vietnam del Sur . [23] En comparación con sus contrapartes estadounidenses, las unidades V-100 del ARVN tenían tripulaciones más grandes, incluido un comandante montado en la escopeta y un operador de radio fuera de la escotilla trasera. [ cita requerida ]
Otro modelo, el XM706E2, fue suministrado a la Fuerza Aérea de los EE. UU. para fines de protección de bases, reconocimiento posterior a ataques contra municiones y uso de EOD . El XM706E2 no tenía torreta y tenía un parapeto central abierto en la parte superior. En la práctica, se montaron diversas armas en los XM706E2 de la USAF, pero la configuración más común era una ametralladora M2HB y una ametralladora M60. Otros equipos incluían el lanzagranadas XM174 de 40 mm y reflectores.
El 3.er Grupo de Policía de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Clark de la República de Filipinas todavía utilizaba el "Duck" como vehículo de combate hasta que recibió los HMMWV M1026 en el otoño de 1988. Los vehículos fueron entonces semi-retirados y ocasionalmente utilizados como "búnkeres de acero" en las puertas, debido a la dificultad de mantener en funcionamiento los vehículos de 20 años de antigüedad. [ cita requerida ]
El V-100 lleva una tripulación máxima de dos personas y hasta 10 pasajeros. En patrullas de carretera, tareas de convoy y defensa de bases por parte de la Policía Militar del Ejército de los EE. UU ., normalmente tenía una tripulación de dos: conductor y artillero. El armamento adicional a menudo incluía dos o tres ametralladoras M2 o M60 montadas en la parte superior. A veces también se usaban otras armas, como las miniguns M134. Los pasajeros también podían usar sus armas personales para disparar a través de los distintos puertos de armas del vehículo.
A pesar de su eficacia durante la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense hizo un uso limitado de los V-100 después de la guerra, desplegando solo pequeñas unidades de los vehículos blindados con pelotones de la Policía Militar del Ejército de los EE. UU. en el Depósito del Ejército de Herlong en California durante la década de 1970, o en otros sitios relacionados en todo el país. Los V-100 restantes se utilizaron como "objetivos duros" para los campos de tiro de tanques y ametralladoras en varias instalaciones militares. [20]
Los supervivientes siguen en servicio en varias fuerzas menores, como el Ejército Popular de Vietnam , el Ejército Real de Tailandia , la Policía Militar de la República de China , el Ejército de Filipinas , el Cuerpo de Marines y la Fuerza de Acción Especial de la Policía Nacional de Filipinas , las Fuerzas Armadas del Líbano , el Ejército de Venezuela y la Fuerza de Defensa de Jamaica . Fue utilizado por el Ejército de Malasia en la Segunda Emergencia Malaya (ahora retirada) y por la Policía Real de Malasia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) hasta ahora. El vehículo también lo utilizan muchas unidades SWAT en Estados Unidos y fuerzas de gendarmería en el extranjero. El V-100 es el predecesor del vehículo blindado de seguridad M1117 , que está siendo utilizado por el Ejército de Estados Unidos para la protección de convoyes y otras tareas en Irak y Afganistán.
Durante muchos años, el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) había utilizado dos V-100 y los había utilizado para arrestos de alto riesgo bajo orden judicial. Fueron pioneros en los primeros equipos SWAT y fueron los primeros en utilizar el V-100 como vehículo de aplicación de la ley, al obtenerlos del Departamento de Energía de los EE. UU. a principios de la década de 1980 para la celebración de los Juegos Olímpicos de verano de 1984 en Los Ángeles. Por lo general, se necesitaba una orden judicial para utilizarlos, sin embargo, el LAPD los había desplegado fuera de ese requisito. En cualquier momento, la División Metropolitana del LAPD podía tener un V-100 (apodado el "tanque") en el campo para escenarios de tiroteo, así como para llamadas de asistencia a los oficiales. En lugar de equipar estos vehículos con armas de fuego, el LAPD les colocaba un ariete de 10 pies (3,0 m). El extremo plano del ariete estaba decorado con una cara sonriente y una leyenda "Que tengas un buen día". El Departamento de Policía de Los Ángeles ha retirado los vehículos V-100, siendo su último uso importante el tiroteo de North Hollywood en 1997. [ 24]
En la actualidad, algunos equipos SWAT de todo el país cuentan con V-100 similares. En el programa de televisión de A&E "Detroit SWAT", se suele ver un V-100 con ariete en manos del equipo SWAT de Detroit. La mayoría de las operaciones SWAT actuales están más actualizadas, con vehículos blindados y furgonetas blindadas mejor equipados. Sin embargo, cuando es necesario, el V-100 sigue siendo una herramienta valiosa para hacer una entrada táctica en un edificio, una residencia, etc. [ cita requerida ]
El vehículo básico V-100 de Cadillac Gage dio origen a una serie completa de vehículos. Este desarrollo continuó incluso después de que la producción y el desarrollo posterior del sistema pasaran a manos de la División Marina y Terrestre de la empresa Textron . Entre ellos se encontraban vehículos 4x4 actualizados, pero también vehículos 6x6 ampliados que utilizaban un diseño similar y algunos componentes básicos.
El V-150 era una variante híbrida que en realidad llegó después del V-200 y se basaba en el V-200 pero tenía algunas características del V-100. Podía estar equipado con motores diésel o de gasolina y la mayoría se produjeron para la Guardia Nacional de Arabia Saudita como V-150S . El V-150 estaba equipado inicialmente con el mismo motor de gasolina Chrysler V8 y transmisión de tres velocidades que el V-100, pero estos fueron reemplazados más tarde por un motor Cummins de seis cilindros y una transmisión automática de cuatro velocidades. [25]
A diferencia del V-200, todos los V-150 conservaron el mismo tamaño y dimensiones de los V-100 anteriores; sin embargo, se fabricaron con ejes más pesados y unidades de suspensión modificadas. El casco del V-150 también fue diseñado específicamente para transportar sistemas de armas más pesados, como grandes cañones de ánima lisa para apoyo de fuego y propósitos antitanque. [25]
En la década de 1980, Portugal actualizó sus Chaimites (construidos originalmente entre 1967 y 1974) con una torreta de 90 mm (V-400), pero el ejército portugués también compró 15 ejemplares del V-150 Commando de fabricación estadounidense. [26] [27]
El ejército filipino siguió utilizando sus V-150 en 2017, cuando aparecieron varias fotos en las redes sociales de un vehículo con pesados tablones de madera y cajas de municiones aplanadas que se utilizaron como blindaje improvisado contra los insurgentes del EI en las islas del sur. [28] La eficacia del blindaje improvisado del vehículo contra las granadas propulsadas por cohetes es dudosa, pero se ha determinado que reduce parte del daño del RPG. [29] El 7 de junio de 2023, los LAV-150 mejorados por Larsen & Toubro se probaron en Bulacan. [30]
El HMV-150 es una variante modernizada y mejorada del V-150 creado por Tailandia en 2017, diseñado por Panus Assembly. [31] El HMV-150 tiene un nuevo diseño para responder a nuevas amenazas y especialmente para ofrecer más protección contra minas y artefactos explosivos improvisados.
La disposición interna del vehículo también se modifica para ofrecer más espacio interno, dándole capacidad para transportar hasta diez militares. [32]
El V-150 original sólo tenía capacidad para transportar cinco personas [ cita requerida ] . El vehículo está equipado con un nuevo motor Cummins ISL Euro 3 de 8,9 litros que desarrolla 350 CV. acoplado a una nueva transmisión automática Allison 4500 de seis marchas. El HMV-150 puede alcanzar una velocidad máxima en carretera de 110 km/h (68 mph). [32]
Se ha entregado una cantidad desconocida de HMV-150. Actualmente, están siendo utilizados por las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia , especialmente la Marina Real Tailandesa [33] y el Cuerpo de Marines Real Tailandés a través de donaciones. [34]
El HMV-150 se ha desarrollado aún más a partir de 2018 como el HMV-420. [35]
El V-200 era esencialmente una versión ampliada del V-100 y utilizaba muchos componentes de los camiones de 5 toneladas del Ejército de los EE. UU. Esta versión fue diseñada según las especificaciones de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) y entró en servicio en 1968. Estaba equipado con un motor diésel personalizado y era notablemente más pesado que el V-100. [36] ST Kinetics actualizó la flota singapurense de vehículos V-200 en 2002 con torretas eléctricas e hizo algunas mejoras de detalle tanto en el motor como en la transmisión. El Ejército de Singapur continuó manteniendo doscientos V-200 en reserva hasta 2015, cuando fueron retirados formalmente y reemplazados por el Peacekeeper Protected Response Vehicle (PRV). [36] [37]
La Fuerza Aérea de la República de Singapur utilizó cincuenta V-200 para la seguridad en la base y estaban equipados con misiles tierra-aire RBS 70 de fabricación sueca montados en una torreta. No está claro si estos también fueron retirados en 2015. [36]
Originalmente llamado V-300, el LAV-300 es una variante 6×6 diseñada originalmente para un papel de apoyo de armas pesadas.
El V-600 es una versión mucho más pesada del V-300 y fue diseñado para soportar armas más pesadas. La versión principal está equipada con una torreta de 105 mm.
Bolivia : 10 [38]
Camboya [39]
Guatemala : 7 [38]
Laos [40]
Líbano : 9 [41]
Malasia : 100 [38]
Omán : 15 [38]
Perú : 20 [38]
Singapur : 30 [38]
Vietnam del Sur : 125 [38]
Sudán : 45 [38]
Venezuela : 30 [38]
Vietnam : Número desconocido en servicio, mejorado por el Instituto de Ingeniería Mecánica Militar con asistencia de la fábrica Z751 para reemplazar partes viejas y desgastadas después de que Vietnam se reunificó, con armas de fabricación estadounidense reemplazadas por armas de base rusa, [42] [43] adquiridas al capturarlas en la Guerra de Vietnam. [44]
Botsuana : 14 [38]
Camerún : 43; [45] Fueron reemplazados por Norinco Tipo 07P para ser utilizados en el Batallón Blindado de Reconocimiento del Ejército de Camerún ( Bataillon Blindé de Reconnaissance ). [46]
Chad : 9 [47]
República Dominicana : 8 [38]
Egipto : 112 [48]
Etiopía : 12 [38]
Gabón : 9 [38]
Haití : 6 [38]
Indonesia : 58 [38]
Jamaica : 14 [38]
Kuwait : 20 [38] Malasia : 138 [38] (Algunos todavía activos en la Policía Real de Malasia)
México : 28 [38]
Filipinas : 185 entregados. 130 unidades con el Ejército filipino . 18 unidades con el Cuerpo de Marines de Filipinas [38] 4 unidades con la Fuerza Aérea de Filipinas [49] Larsen & Toubro participó en las actualizaciones LARSU para los V-150 que aún se encuentran en servicio en PMC. [50]
Portugal : 15 [26]
Arabia Saudita : 1.100; 521 para el Ejército saudí y 539 para la Guardia Nacional saudí [38] Singapur : 40 [38]
Somalia : 15 [38] Sudán : 80 [38]
Ejército Nacional Sirio : Turquía donó 14 vehículos a las fuerzas policiales en 2017 [51]
República de China (Taiwán): 300 [38]
Tailandia : 150 [38] Actualizaciones realizadas por Panus Assembly como HMV-150, que tiene un motor Cummins ISL de 8,9 litros con una nueva transmisión automática Allison 4500 con seis marchas. [32] Actualmente se fabrica como Panus AFV-420P. [52]
Túnez : 14 [38] Venezuela : 100 [38] Singapur : 250 [38].svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(Pantone).svg.png){kind=small}
Estados Unidos [1] Filipinas : 12 unidades activas de las 28 V-150 con la Policía Nacional de Filipinas debido a acusaciones de corrupción. [56]
Turquía : 158 V-150; utilizados por la Policía Nacional Turca [38]
Estados Unidos: al menos 11 V-150 propiedad de departamentos de policía estatales, del condado y municipales.
Departamento de Energía de los Estados Unidos : 2 fueron transferidos al Departamento de Policía de Los Ángeles a principios de la década de 1980.
Patrulla de Carreteras de Florida : 3 [57].svg/1280px-Flag_of_Louisiana_(1912%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Policía estatal de Luisiana : al menos uno estuvo en servicio en 2005. [58]
Departamento de Policía de Opelousas, Luisiana : 1. [59]
Oficina del Sheriff del condado de Marion, Oregón Oficina del Sheriff del condado de Linn, Oregón : 1 [60]
Departamento de Policía de Los Ángeles : 2 obtenidos del Departamento de Energía de los Estados Unidos a principios de la década de 1980, al menos 1 todavía estaba en uso en 1997, pero ambos fueron retirados desde entonces. [61] [62] [63]
Oficina del Sheriff del Condado de Prince George , al menos una en servicio en 1999. [64]
Departamento de Policía de Stamford, Connecticut : 1, que será reemplazado. [65]
Departamento de policía de Fort Wayne, Indiana : 1 [66]
Departamento de policía de Cranston, Rhode Island : 1 [67]
Oficina del Sheriff del Condado de Walla Walla : 1 avión Commando V-150S de 1994 ex-Marina de los EE. UU. adquirido en agosto de 2002. [55]
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )A principios de los años 80, el SWAT compró un vehículo blindado usado al Departamento de Energía por un dólar. Convirtieron el vehículo en un ariete añadiéndole un poste y una placa de acero (con una cara sonriente pintada en ella) en la parte delantera del tanque. El tanque se utiliza predominantemente para abrir brecha en las casas fortificadas de venta de crack. Después de que la vigilancia localiza las líneas de gas y electricidad y determina que no hay niños dentro del edificio, el SWAT intenta establecer comunicaciones. Si no hay respuesta, el conductor del tanque embiste un agujero de 3x4 pies a través de la pared de la casa atrincherada. El ariete se retira y en cuestión de segundos, el equipo de entrada está dentro, despejando el suelo y asegurando a los sorprendidos ocupantes.
Los líderes del SWAT le aconsejaron al jefe Gates que necesitaban una estrategia para realizar redadas más efectivas en casas de piedra. Su solución llegó en forma de un par de vehículos blindados V-100 prestados por el Departamento de Energía de los EE. UU. El ejército de los EE. UU. había utilizado por primera vez los dos transportes de personal tipo tanque en la guerra de Vietnam y, más tarde, para la seguridad de una instalación nuclear. A principios de la década de 1980 estaban fuera de servicio, lo que creó una oportunidad para Los Ángeles. El Departamento de Policía de Los Ángeles adquirió por primera vez los vehículos blindados de seis toneladas como parte de su preparación para crisis en caso de terrorismo durante los Juegos Olímpicos de 1984. Una vez que terminaron los Juegos, el gobierno de los EE. UU. No expresó ningún interés en recuperar los V-100 de veinte años, por lo que permanecieron almacenados durante varios meses hasta que alguien de las unidades tácticas antidrogas y antipandillas del Departamento de Policía de Los Ángeles propuso usarlos en redadas en casas de piedra. Para ello, sugirieron algunas modificaciones básicas: pintarlos de un color azul oscuro para disimular el camuflaje militar y representar mejor a la agencia municipal; etiquetarlos con el escudo de la ciudad de Los Ángeles y las palabras LAPD RESCUE VEHICLE (porque, como argumentó Gates, las redadas en casas de rock tenían como objetivo rescatar a las comunidades de los traficantes de drogas); y, lo más importante, equipar cada uno de ellos con un ariete de acero. La idea era simple: un ariete de acero de catorce pies, con seis toneladas de volumen detrás, sería una herramienta de "precisión" para entrar por la fuerza. Como rapeaba Toddy Tee, el LAPD estaba "harto de derribar barrotes" con cables y grúas.
