Wrocław Główny es la estación de trenes de pasajeros más grande e importante de la ciudad de Wrocław , en el suroeste de Polonia . Situada en el cruce de varias rutas importantes, es la estación de tren más grande del voivodato de Baja Silesia , así como de Polonia en términos de número de pasajeros atendidos.
En 2018, la estación atendió a más de 21.200.000 pasajeros. [1] En 2022 atendió a 26.400.000 pasajeros. [2]
Estructura
La puerta principal está ubicada al norte de la estación, en la calle Piłsudski ( polaco : ulica Piłsudskiego ), con dos entradas adicionales ubicadas en cada extremo del vestíbulo principal. La puerta trasera está ubicada al otro lado de las vías, en el lado sur de la calle Sucha. La estación cuenta con seis andenes paralelos (andenes I a IV con dos vías, andén V con una vía y uno corto, andén VI con una vía). Cada uno tiene dos salidas de metro que conducen al vestíbulo principal. Dado que todos los andenes y vías están por encima del nivel de la calle, los túneles están situados al mismo nivel que las aceras exteriores.
Historia
La estación fue construida en 1855-1857 como punto de partida del Oberschlesische Eisenbahn ( Ferrocarril de Alta Silesia ), así como de la línea de Breslau a Glogau vía Posen . Reemplazó al complejo anterior de Oberschlesischer Bahnhof (estación de tren de Alta Silesia, construida entre 1841 y 1842). Su diseñador fue el arquitecto real prusiano Wilhelm Grapow y, a mediados del siglo XIX, estaba ubicado cerca de las afueras del sur de la ciudad, ya que las zonas del sur aún no habían sido urbanizadas.
La explanada original estaba ubicada donde ahora se encuentra la sala de pasajeros y estaba adyacente al patio de la estación. Cuando finalizó la construcción a mediados del siglo XIX, la estación sólo tenía un andén, pero el vestíbulo del andén tenía unos 200 metros de largo y estaba considerada como una de las estructuras de este tipo más grandes de Europa . Junto a las entradas había casilleros para equipaje, instalaciones telefónicas y telegráficas. En el complejo de la estación había un restaurante y tres salas de espera (1.ª, 2.ª y 3.ª clase). También había una sala especial y un pasillo separado para los VIP.
A finales del siglo XIX, cuando el gobierno del Imperio Alemán invirtió mucho en la construcción de ferrocarriles, se amplió la estación. Los precios de los inmuebles alrededor de la estación aumentaron a medida que la ciudad comenzó a desarrollarse hacia el sur. En 1899 se inició la construcción de cinco nuevos andenes, cuatro de ellos cubiertos por un gran techo. El número de andenes de pasajeros dentro de la estación aumentó a 13 y todos fueron elevados. La fachada del salón principal fue remodelada en 1899-1904.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la resistencia polaca del grupo Zagra-Lin atacó con éxito un transporte de tropas nazi en la estación el 23 de abril de 1943. Se colocó una placa conmemorativa en honor a sus acciones después de la derrota de la Alemania nazi y de que Breslau, junto con Silesia, se incorporara a Polonia, [3] [4] [5] [6] expulsa a su población alemana. Después de la guerra, Breslau Central ( Breslau Hauptbahnhof ) pasó a llamarse Wroclaw Central ( Wrocław Główny ).
El 8 de enero de 1967, el popular actor polaco Zbigniew Cybulski murió en el andén 3. [7] Cybulski intentaba saltar a un tren que ya partía, pero cayó bajo sus ruedas. En el 30º aniversario de este acontecimiento, Andrzej Wajda descubrió una placa en el estrado en memoria de Cybulski.
En 2010-2012, la estación fue remodelada exhaustivamente para la Eurocopa 2012 . [8]
Hasta mediados de diciembre de 2014, la estación también contaba con EuroCity "Wawel" , que solía circular una vez al día entre Berlin Hauptbahnhof y Wrocław Główny, antes incluso más lejos de Kraków Główny . El servicio se restableció en 2020 y ahora se extiende más al este hasta Przemyśl, cerca de la frontera con Ucrania .
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^ Wywiad, sabotaż, dywersja:polski ruch oporu w Berlinie, 1939-1945 Juliusz Pollack página 141 Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza, 1991
^ Jak Polacy żołnierzy w Breslau zabili Gazeta Wrocławska 21 de mayo de 2010
^ Wojskowy przeglad Historyczny
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^ Historia Wrocławia: Od twierdzy fryderycjańskiej do twierdzy hitlerowskiej Cezary Buśko, Włodzimierz Suleja, Teresa Kulak, Wydawnictwo Dolnoślaskie, 2001, página 334
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^ Koleo. PKP IC 6122 BACZYŃSKI Wrocław Główny — Warszawa Wschodnia https://koleo.pl/pociag/IC/6122-BACZY%C5%83SKI/
^ Koleo. PKP IC 1626 ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia — Zgorzelec. Calendario. https://koleo.pl/pociag/IC/1626-%C5%81U%C5%BBYCE/
^ TLK 28102 WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście Horario https://koleo.pl/en/pociag/TLK/28102-WYCZ%C3%93%C5%81KOWSKI
^ Polregión. Breslavia - Głogów - Zielona Góra Główna. Calendario (2022/2023) https://polregio.pl/media/21096/wroclaw-glogow-zielonagora-gl.pdf
^ Koleo. PR 66372 Horarios de trenes en relación Głogów — Wrocław Główny https://koleo.pl/es/pociag/REG/66372
^ Polregión. Poznań Główny - Wrocław Główny (Gran Polonia). Horario válido del 11.12.2022 al 11.03.2023 https://polregio.pl/media/20944/330-pozna%C5%84-wroc%C5%82aw-pozna%C5%84-20221211-20230311.pdf
^ Polregión. Wrocław Główny - Poznań Główny (Baja Silesia). Calendario (2022/2023). https://polregio.pl/media/20993/wroc%C5%82aw-g%C5%82-pozna%C5%84-g%C5%82-wroc%C5%82aw-g%C5%82.pdf
^ Polregión. WROCŁAW GŁÓWNY - ZIĘBICE. Horario (2022/2023) https://polregio.pl/media/20989/wroc%C5%82aw-g%C5%82-zi%C4%99bice-wroc%C5%82aw-g%C5%82.pdf
^ Polregión. Breslavia Główny - Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna. Horario (2022/2023) https://polregio.pl/media/20987/wroc%C5%82aw-g%C5%82-szklarska-por%C4%99ba-g%C3%B3rna-wroc%C5%82aw- g%C5%82.pdf
^ Polregión. Breslavia Główny - Ostrów Wielkopolski. Horario https://polregio.pl/media/20986/wroc%C5%82aw-g%C5%82-ostr%C3%B3w-wlkp-wroc%C5%82aw-g%C5%82.pdf